Станет ли Россия №1?

В советское время в России выпускал швейные машины подольский завод. Все знают машинки "Чайка " и "Подольск". В девяностые годы организовали совместное предприятие с немецкой компанией "Зингер". Теперь это торговая компания "Зигзаг". Производство уничтожено. Конкурент устранен. Немецкая продукция беспрепятственно поступает на наш рынок.
Большинство фармакологических компаний тоже прошли этот путь. Теперь в России производят только горчичники и зеленку. Почти все лекарства теперь импортные.
Тот же АЗЛК. Похоже Автоваз тоже идет этим путем.
Комбайновый завод Ростсельмаш. И этот список можно продолжать до бесконечности.

Да ,тенденцию распродажи российского промышленного потенциала иностранцам трудно не заметить ))
Мы не китайцы ..Поэтому обуют нас , а не мы...
Приведёт это к потере российского кадрового и научного потенциала ...

Слишком пессимистично! Пока прецедентов я не помню.

А таблицу умножения помните? )

вы возьмите как нибудь если придется почитайте контракт крупный с китайцами , ну например покупали АКМ или самолеты , есть пункт - после закупок определенное время предоставляется российской стороной лицензия на производство уже в китае , это что не обувание , или китайцы прекращают покупать , так было с продажей акм пока китайцы у себя его изготавливать начали а теперь и самолеты

Красовки АДИДАС или ПУМА изготовленные в где то в ЕВРОПЕ-ЭТО НОНСЕНС-ПОДДЕЛКА ПЕРВОСТАТЕЙНАЯ. Эти кросовки щьются в китае. ЕСЛИ В ДРУГОЙ СТРАНЕ-Подделка. ТАК И КУЧА ДРУГИХ ПРИМЕРОВ. Автопром не беру. Там использование не номенклатурных сталей приводит к одному-преждевременному выходу из строя агрегатов. Но здесь-экономия на долговечности. Автомобиль-к примеру ВАЗ в свое время был расчитан на 140-150-т.км. И кто на нем ездил больше-удивлялись. Так и на Западе и в КИТАЕ-автомобиль должен служить не более определенного срока. Все ,дальше-переплавка. Просто в Европе требования к продолжительности жизни авто выше- У них по автобанам пробег до 500-800 т.км- норма.Поэтому и авто из европы более надежны-срок эксплуатации расчитан на большее время. Хотя ни кто не говорит о том, что покупая тачку из европы Вы уже покупаете тачкус пробегом не 100 т.км а 1 мильон км. Просто нолики сошлись.

" Всё продавали господа:
Дома, леса, усадьбы,
Дороги, рельсы, поезда,—
Лишь выгодно продать бы!

Принадлежал иной завод
Какой-нибудь компании:
На Каме трудится народ,
А весь доход — в Германии."(с)

" В России исчезли кадры, которые решают всё
По данным международных экспертов, сегодня в России только 5 процентов рабочих имеют высшую квалификацию. Для сравнения: в США - 43 процента, в ФРГ - 56. И еще удручающая цифра: сегодня у нас средний возраст квалифицированного рабочего - 55 лет. Эту верхушку составляют в основном выпускники советских профессионально-технических училищ, в которых получали не только высокую рабочую квалификацию, но и обязательное среднее образование, то есть выпускники ПТУ могли поступать в вузы и поступали.

Средний возраст в 55 лет означает, что на квалифицированной работе в промышленности сегодня занято немало пенсионеров. Последние выпускники ПТУ, получавшие и специальность, и образование, - это начало 90-х. Так что младший возраст качественных трудовых кадров - уже за 30 лет...

В 90-х ПТУ оказались в еще худшем положении, чем школы. Комитет профтех-образования (на правах отдельного министерства) был ликвидирован, училища передали в Министерство образования. Материальная база ПТУ разрушалась, вместе с лучшими заводами погибали лучшие профтехучилища, а из уцелевших уходили опытные мастера производственного обучения, получавшие гроши.

Нет, правящие верхи не по неопытности, как могло бы показаться, а вполне обдуманно проигнорировали самое очевидное: в условиях кризиса необходимо сохранить самые квалифицированные кадры и систему их подготовки на перспективу, когда понадобится восстанавливать и заново строить. Мне рассказывал лет двадцать назад знаменитый слесарь Московского завода имени Владимира Ильича Сергей Анатольевич Антонов, что в заграничной поездке на него самое сильное впечатление произвело, как капиталисты относятся к рабочим высокой квалификации. Закрыв предприятие, хозяин сохраняет и оплачивает какую-то, пусть и небольшую, часть квалифицированных рабочих - они ему будут нужны при создании нового производства. Не начинать же с нуля!

Ну а в России правящие верхи вовсе и не собирались быстро выходить из кризиса, приступать к восстановлению промышленного потенциала. Процитирую ответ одного из "реформаторов" образования А.А. Пинского на вопрос, как же нам при создавшейся разрухе удастся не только восстановить рухнувшие предприятия, но и построить новые, на более высоком технологическом уровне. "А зачем? - удивился "реформатор". - Как ни старайся, мы все равно будем неконкурентоспособны, и следует исходить из международного разделения труда"."

http://warrax.net/81/pravda.html

Знаете ли вы, что люди с деньгами почти перестали покупать жилье в России. Даже элитное. Если есть деньги покупают жилье за границей. С Россией будущее они уже не связывают. Детей отправляют учиться за рубеж и там и остаются. Россия давно уже рассматривается как колония из которой качают сырье. А работу в нашей стране они рассматривают как вахту.