11 мая
Lada (ВАЗ) Largus 1.6 90hp MT
Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...
3.5
21 мая
Citroen C4 1.6 120hp AT
Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Стандарт на клиренс.

Почему бы не ввести такой стандарт, по которому авто производимые для российского рынка, имели бы клиренс не менее 200мм? Вот сегодня ездил на папином акценте и на почти ровном месте зацепился защитой. Да и это не первый раз уже, как попрошу у него авто, так обязательно где-нибудь чиркану защитой. Неужели производители сами не понимают состояние наших дорог? Помню рассказ о том, что ещё при проектировании копейки, а за основу был взят фиат, инженерам была поставлена задача увеличить клиренс. Видно забывать об этом стали. Стандарт бы такой не помешал.
Капитан Очевидность (Кэп)
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
139
134567
Капитан Очевидность (Кэп)В ответ на Виталий Гупаленко
Виталий Гупаленко
Я тоже ругался, когда на папиной шестёрке по деревням ездил, Москвичонка то удобнее.
СсылкаПожаловаться
Вот и мне после нивы такие авто непривычны.
СсылкаПожаловаться
Капитан Очевидность (Кэп)
Вот и мне после нивы такие авто непривычны.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Садись на газона, будешь кум королю )
СсылкаПожаловаться
...
Акцент давно снят с производства (а зря) и ориентироваться на него не стоит. Акцент научит аккуратно ездить и этот опыт останется на всю жизнь, неважно, чем потом рулить придётся. И кстати говоря, по колдобинам акцент проходит гораздо лучше, чем рамные внедорожники и кроссоверы с жёсткой подвеской. Главное - не допустить раскачки подвески акцента до пробоя. Откатался на акценте более 200 тысяч на стоковой, поэтому в курсе.
СсылкаПожаловаться
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Если вкратце, то высокий клиренс очень поганая штука для езды.
Очень сильно повышает ЦЕикс.
За счёт ненужного перетекания воздуха из зон разного давления на/под
кузове/кузовом автомобиля.
Речь разумеется идёт о нормальных машинах на приличных дорогах.
Что влияет отрицательным образом на ЕФ машины.
СсылкаПожаловаться
Вячеслав МатвеевВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Если вкратце, то высокий клиренс очень поганая штука для езды.
Очень сильно повышает ЦЕикс.
За счёт ненужного перетекания воздуха из зон разного давления на/под
кузове/кузовом автомобиля.
Речь разумеется идёт о нормальных машинах на приличных дорогах.
Что влияет отрицательным образом на ЕФ машины.
СсылкаПожаловаться
Поганая штука это прокладка бестолковая между рулём и педалями.
СсылкаПожаловаться
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ) В ответ на Вячеслав Матвеев
Вячеслав Матвеев
Поганая штука это прокладка бестолковая между рулём и педалями.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Сейчас не про это.
Я о научном аспекте, так сказать.
Качество водителей наверняка как-то "коррелируется" с качеством сыра или того же самого автопрома на рассматриваемой территории.

Германия - сыр наверно есть Голландия рядом, машины ничего.
Италия- что сыр что машины супер.
Россия. Сыр и машины просто великолепны.
СсылкаПожаловаться
Виталий ГупаленкоВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Сейчас не про это.
Я о научном аспекте, так сказать.
Качество водителей наверняка как-то "коррелируется" с качеством сыра или того же самого автопрома на рассматриваемой территории.

Германия - сыр наверно есть Голландия рядом, машины ничего.
Италия- что сыр что машины супер.
Россия. Сыр и машины просто великолепны.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
УАЗка великолепна, но сыр, да и от вас в разы дешевле, но санкции.
СсылкаПожаловаться
Вячеслав МатвеевВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Сейчас не про это.
Я о научном аспекте, так сказать.
Качество водителей наверняка как-то "коррелируется" с качеством сыра или того же самого автопрома на рассматриваемой территории.

Германия - сыр наверно есть Голландия рядом, машины ничего.
Италия- что сыр что машины супер.
Россия. Сыр и машины просто великолепны.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
У нас есть рабочий пригород так это единственное место где я ездить боюсь потому что напокупали любители колбасы за 150 таратаек а мозгов бог только на храмого ишака отвесил.Да ещё поголовно пьяные едут.
СсылкаПожаловаться
Степан ГаличинВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Сейчас не про это.
Я о научном аспекте, так сказать.
Качество водителей наверняка как-то "коррелируется" с качеством сыра или того же самого автопрома на рассматриваемой территории.

Германия - сыр наверно есть Голландия рядом, машины ничего.
Италия- что сыр что машины супер.
Россия. Сыр и машины просто великолепны.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Как же коррелироваться мне; если я вообще не воспринимаю сырные продукты, то есть я вообще никак???
СсылкаПожаловаться
Виталий ГупаленкоВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Если вкратце, то высокий клиренс очень поганая штука для езды.
Очень сильно повышает ЦЕикс.
За счёт ненужного перетекания воздуха из зон разного давления на/под
кузове/кузовом автомобиля.
Речь разумеется идёт о нормальных машинах на приличных дорогах.
Что влияет отрицательным образом на ЕФ машины.
СсылкаПожаловаться
Какой Cx они рассчитаны не для разгона.
СсылкаПожаловаться
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ) В ответ на Виталий Гупаленко
Виталий Гупаленко
Какой Cx они рассчитаны не для разгона.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
ЦЕикс есть даже у надгробной плиты...)
СсылкаПожаловаться
Виталий ГупаленкоВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
ЦЕикс есть даже у надгробной плиты...)
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Да падают, но скорее от рукопопства.
СсылкаПожаловаться
Виталий ГупаленкоВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
ЦЕикс есть даже у надгробной плиты...)
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Удивился! У буханки, как и у девятки 0.46. много есть данных, а вот про обтекания верха и низа не нашел. Но подъемная сила должна быть.
СсылкаПожаловаться
Виталий ГупаленкоВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Если вкратце, то высокий клиренс очень поганая штука для езды.
Очень сильно повышает ЦЕикс.
За счёт ненужного перетекания воздуха из зон разного давления на/под
кузове/кузовом автомобиля.
Речь разумеется идёт о нормальных машинах на приличных дорогах.
Что влияет отрицательным образом на ЕФ машины.
СсылкаПожаловаться
Вот после отписания может и найду Сх моего авто, что навряд ли, но она такая шустрая, и на поворотах начинаю хулиганить, сначала побаивался, теперь поджимаю акселератор.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий СеврюгинВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Если вкратце, то высокий клиренс очень поганая штука для езды.
Очень сильно повышает ЦЕикс.
За счёт ненужного перетекания воздуха из зон разного давления на/под
кузове/кузовом автомобиля.
Речь разумеется идёт о нормальных машинах на приличных дорогах.
Что влияет отрицательным образом на ЕФ машины.
СсылкаПожаловаться
а ещё это поднимает центр тяжести, что заставляет сильнее сбрасывать скорость в поворотах, что опять таки повышает расход топлива ))
СсылкаПожаловаться
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ) В ответ на Дмитрий Севрюгин
Дмитрий Севрюгин
а ещё это поднимает центр тяжести, что заставляет сильнее сбрасывать скорость в поворотах, что опять таки повышает расход топлива ))
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Я более МАИшник, чем МАМИшник.
Хотя, именно более.!
Чуть чуть.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий СеврюгинВ ответ на Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Shirokov (ВОВАН-ЦАРЕВИЧЪ)
Я более МАИшник, чем МАМИшник.
Хотя, именно более.!
Чуть чуть.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
О, коллега авиатор! Физика же простая: выше ЦТ - больше кренящий момент - нужно сбросить скорость - потом, на её восстановление, нужно затратить энергию.
СсылкаПожаловаться
Виктор Косарчук
Купи УАЗ-Патриот и не парься.
СсылкаПожаловаться
Ветер
Всё бы тебе по тебе по указке , одинаково ... поздно ты родился . Лет бы 50 назад .
СсылкаПожаловаться
SieMax
Если ввести такой стандарт, то в продаже останутся единичные автомобили) Никто не будет специально для России разрабатывать машины, делают-то их все-таки для дорог, а не направлений. Тут скорее вопрос в другом - зачем люди покупают машины с низким клиренсом, если они знают, что им придется ездить там, где нужен высокий?) Выбор-то есть)
СсылкаПожаловаться
134567
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария