Есть у нас на работе бывший гонщик и картенгист. Со спортом уже давно завязал. Любитель выпить (тут его надо и ловить и выспрашивать). Много вопросов я ему задавал по поводу наработки навыков вождения. Похоже видно ему изрядно надоел. На что от ответил, поздно батенька ты начал осваивать вождение. Надо было со школьной скамьи и лучше с картинга. Все приемы освоенные в ранние годы запонимаются на уровне мышечной памяти (тут я с ним согласен). Он до сих пор с увлечение играет на симуляторе автогонок (говорит очень полезно). Ты не поверишь, говорит он, но я никогда не снимаю руки с руля, только правую для переключения передач. Я не болтаю по телефону и редко включаю музыку. Все внимание на дорогу. Так нас учили и уже выработана привычка. Я могу говорит собрать и разобрать любой жигуль, который я эсплуатировал и даже сейчас помню почти любой номер подшипника. По поводу вождения ты навряд ли меня поймешь говорит он. Может тебе понятно такое слово, как кураж. Вот его и надо поймать. Когда ты каждой клеточкой своего тела чувствуешь машину ее поведение и понимаешь что она тебя слушается....Ну, для этого, заключил он нужны долгие годы тренировки, так что дерзай!! Спросил я его, а что его напрягает в повседневном вождении, на что он ответил - это ПЕШЕХОДЫ. Тут он прав! И еще молодые балбесы на дорогих авто летящих и держащих руль одним пальчиком и болтающих по мобиле....А основную водительскую подготовку он прошел в армии. Такое рассказывал, что в это даже трудно поверить. Вот было такое уражнение, когда 2 машины едут в горку фактически на одном сцеплении, но задача - прийти последним....)))
а то вот ну никак лично я с этой самой идеей не определюсь.хотя я и не руководитель,а простой инструктор по вождению.
а то вот ну никак лично я с этой самой идеей не определюсь.хотя я и не руководитель,а простой инструктор по вождению.
а качество подготовки не имеет НИЧЕГО общего с практикой приема экзаменов сотрудниками ГИБДД. АБСУРДНОСТЬ различных запретов как-то обучение в темное время суток,ограничение разрешенной скорости при обучении в условиях реального дор. движения(Д,Д,)т.е. в городе,не прямой запрет на движение по загородным дорогам,это все из той-же оперы.почему я на свой страх и риск даю своим ученикам то,что им будет ЖИЗНЕННО необходимо? и почему 90% из них не сдают город с 1-го 2-го раза? в разговорах с инспекторами принимающими экзамен постоянно присутствует фраза---ааа,ну твои едут,с ними не страшно,НО если я пропущу больше 1-2 человек меня зат....ют проверками. сейчас например одним из требований для МПОВ(мастер производ.обуч.вожд.) выставили обязательное условие НАЛИЧИЕ ПРОФИЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ НЕ НИЖЕ СРЕДНЕГО-СПЕЦИАЛЬНОГО или ПЕД.ОБРАЗОВАНИЯ.вот навскидку кто из ваших знакомых имея специальность инженер-автомеханик пойдет в автошколу инструктором? то-то же. и как отсутствие диплома может сказаться на инструкторе с 5-ти 10-ти летним стажем? в этой профессии случайные люди просто не задерживаются. много еще о чем поговорить,но у нас как обычно,хотели как лучше,а получилось как всегда.
а качество подготовки не имеет НИЧЕГО общего с практикой приема экзаменов сотрудниками ГИБДД. АБСУРДНОСТЬ различных запретов как-то обучение в темное время суток,ограничение разрешенной скорости при обучении в условиях реального дор. движения(Д,Д,)т.е. в городе,не прямой запрет на движение по загородным дорогам,это все из той-же оперы.почему я на свой страх и риск даю своим ученикам то,что им будет ЖИЗНЕННО необходимо? и почему 90% из них не сдают город с 1-го 2-го раза? в разговорах с инспекторами принимающими экзамен постоянно присутствует фраза---ааа,ну твои едут,с ними не страшно,НО если я пропущу больше 1-2 человек меня зат....ют проверками. сейчас например одним из требований для МПОВ(мастер производ.обуч.вожд.) выставили обязательное условие НАЛИЧИЕ ПРОФИЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ НЕ НИЖЕ СРЕДНЕГО-СПЕЦИАЛЬНОГО или ПЕД.ОБРАЗОВАНИЯ.вот навскидку кто из ваших знакомых имея специальность инженер-автомеханик пойдет в автошколу инструктором? то-то же. и как отсутствие диплома может сказаться на инструкторе с 5-ти 10-ти летним стажем? в этой профессии случайные люди просто не задерживаются. много еще о чем поговорить,но у нас как обычно,хотели как лучше,а получилось как всегда.
и еще про реальность которую я вижу. сейчас модно ругать молодежь только за то,что они другие,но поверьте если ты реально даешь и обоснованно спрашиваешь молодежь начинает относиться к вождению авто с должным усердием.
и еще про реальность которую я вижу. сейчас модно ругать молодежь только за то,что они другие,но поверьте если ты реально даешь и обоснованно спрашиваешь молодежь начинает относиться к вождению авто с должным усердием.
а качество подготовки не имеет НИЧЕГО общего с практикой приема экзаменов сотрудниками ГИБДД. АБСУРДНОСТЬ различных запретов как-то обучение в темное время суток,ограничение разрешенной скорости при обучении в условиях реального дор. движения(Д,Д,)т.е. в городе,не прямой запрет на движение по загородным дорогам,это все из той-же оперы.почему я на свой страх и риск даю своим ученикам то,что им будет ЖИЗНЕННО необходимо? и почему 90% из них не сдают город с 1-го 2-го раза? в разговорах с инспекторами принимающими экзамен постоянно присутствует фраза---ааа,ну твои едут,с ними не страшно,НО если я пропущу больше 1-2 человек меня зат....ют проверками. сейчас например одним из требований для МПОВ(мастер производ.обуч.вожд.) выставили обязательное условие НАЛИЧИЕ ПРОФИЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ НЕ НИЖЕ СРЕДНЕГО-СПЕЦИАЛЬНОГО или ПЕД.ОБРАЗОВАНИЯ.вот навскидку кто из ваших знакомых имея специальность инженер-автомеханик пойдет в автошколу инструктором? то-то же. и как отсутствие диплома может сказаться на инструкторе с 5-ти 10-ти летним стажем? в этой профессии случайные люди просто не задерживаются. много еще о чем поговорить,но у нас как обычно,хотели как лучше,а получилось как всегда.
а качество подготовки не имеет НИЧЕГО общего с практикой приема экзаменов сотрудниками ГИБДД. АБСУРДНОСТЬ различных запретов как-то обучение в темное время суток,ограничение разрешенной скорости при обучении в условиях реального дор. движения(Д,Д,)т.е. в городе,не прямой запрет на движение по загородным дорогам,это все из той-же оперы.почему я на свой страх и риск даю своим ученикам то,что им будет ЖИЗНЕННО необходимо? и почему 90% из них не сдают город с 1-го 2-го раза? в разговорах с инспекторами принимающими экзамен постоянно присутствует фраза---ааа,ну твои едут,с ними не страшно,НО если я пропущу больше 1-2 человек меня зат....ют проверками. сейчас например одним из требований для МПОВ(мастер производ.обуч.вожд.) выставили обязательное условие НАЛИЧИЕ ПРОФИЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ НЕ НИЖЕ СРЕДНЕГО-СПЕЦИАЛЬНОГО или ПЕД.ОБРАЗОВАНИЯ.вот навскидку кто из ваших знакомых имея специальность инженер-автомеханик пойдет в автошколу инструктором? то-то же. и как отсутствие диплома может сказаться на инструкторе с 5-ти 10-ти летним стажем? в этой профессии случайные люди просто не задерживаются. много еще о чем поговорить,но у нас как обычно,хотели как лучше,а получилось как всегда.