Есть у нас на работе бывший гонщик и картенгист. Со спортом уже давно завязал. Любитель выпить (тут его надо и ловить и выспрашивать). Много вопросов я ему задавал по поводу наработки навыков вождения. Похоже видно ему изрядно надоел. На что от ответил, поздно батенька ты начал осваивать вождение. Надо было со школьной скамьи и лучше с картинга. Все приемы освоенные в ранние годы запонимаются на уровне мышечной памяти (тут я с ним согласен). Он до сих пор с увлечение играет на симуляторе автогонок (говорит очень полезно). Ты не поверишь, говорит он, но я никогда не снимаю руки с руля, только правую для переключения передач. Я не болтаю по телефону и редко включаю музыку. Все внимание на дорогу. Так нас учили и уже выработана привычка. Я могу говорит собрать и разобрать любой жигуль, который я эсплуатировал и даже сейчас помню почти любой номер подшипника. По поводу вождения ты навряд ли меня поймешь говорит он. Может тебе понятно такое слово, как кураж. Вот его и надо поймать. Когда ты каждой клеточкой своего тела чувствуешь машину ее поведение и понимаешь что она тебя слушается....Ну, для этого, заключил он нужны долгие годы тренировки, так что дерзай!! Спросил я его, а что его напрягает в повседневном вождении, на что он ответил - это ПЕШЕХОДЫ. Тут он прав! И еще молодые балбесы на дорогих авто летящих и держащих руль одним пальчиком и болтающих по мобиле....А основную водительскую подготовку он прошел в армии. Такое рассказывал, что в это даже трудно поверить. Вот было такое уражнение, когда 2 машины едут в горку фактически на одном сцеплении, но задача - прийти последним....)))
1. Учиться никогда не поздно, хотя с возрастом, конечно, труднее.
2. У каждого уровня обучения должна быть конкретная цель - безопасное вождение, любительские покатушки, участие в соревнованиях.
3. Учить должен человек, знающий чему и как учить (не понаслышке). Не каждый умеющий может научить - педагогика, это наука.
4. А ваш знакомый просто отговаривает
1. Учиться никогда не поздно, хотя с возрастом, конечно, труднее.
2. У каждого уровня обучения должна быть конкретная цель - безопасное вождение, любительские покатушки, участие в соревнованиях.
3. Учить должен человек, знающий чему и как учить (не понаслышке). Не каждый умеющий может научить - педагогика, это наука.
4. А ваш знакомый просто отговаривает
Такие курсы много дают в плане понимания что, как и почему происходит с машиной.
Школы бывают разные. В некоторых учат только полицейскому развороту, который применяется исключительно в кино и разворотам на месте ))))
Такие курсы много дают в плане понимания что, как и почему происходит с машиной.
Школы бывают разные. В некоторых учат только полицейскому развороту, который применяется исключительно в кино и разворотам на месте ))))
"Пройдет время и ты все навыки просто растеряешь. Деньги на ветер."
Именно это я и пытался до Вас донести вчера. Если человеку в повседневной езде дом-работа не нужно 80% того, чему его будут учить полгода и 100% не нужна "механика", то какой смысл в этом обучении?
Кто хочет - и так пойдет на доп курсы, а кто не хочет - вполне ограничится 2-3мя неделями.
"Пройдет время и ты все навыки просто растеряешь. Деньги на ветер."
Именно это я и пытался до Вас донести вчера. Если человеку в повседневной езде дом-работа не нужно 80% того, чему его будут учить полгода и 100% не нужна "механика", то какой смысл в этом обучении?
Кто хочет - и так пойдет на доп курсы, а кто не хочет - вполне ограничится 2-3мя неделями.
Есть определенный необходимый уровень хмм... ну пусть будет мастерства. И для каждого человека он разный:
1. Для простого человека, который использует а/м для дома/дачи/работы достаточно того, чему учат в автошколах сейчас.
2. Для городского водителя-профессионала (Бычок, к примеру) - нужно дополнительное обучение.
3. Для дальнобоя (Фура) - еще более серьезное.
4. Для водител
5. Ну и для всяких спецсредств уже экзотика.
Верно? Думаю, тут Вы спорить не будете. Так вот, то что я перечислил, называется категории, придумали их не вчера, и не в только в СССР.
Так зачем изобретать велосипед и требовать от категории В знаний категории E/D?
Есть определенный необходимый уровень хмм... ну пусть будет мастерства. И для каждого человека он разный:
1. Для простого человека, который использует а/м для дома/дачи/работы достаточно того, чему учат в автошколах сейчас.
2. Для городского водителя-профессионала (Бычок, к примеру) - нужно дополнительное обучение.
3. Для дальнобоя (Фура) - еще более серьезное.
4. Для водител
5. Ну и для всяких спецсредств уже экзотика.
Верно? Думаю, тут Вы спорить не будете. Так вот, то что я перечислил, называется категории, придумали их не вчера, и не в только в СССР.
Так зачем изобретать велосипед и требовать от категории В знаний категории E/D?