Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Позвонил тут знакомый.Счастливый обладатель
SsangYong Kyron .После прогрева загорается "спиралька".Грозился заскочить на выходных. Сразу мылить верёвку или есть шанс спастись? Ваши версии,плиииз...))
Мдяяяяяя....Особенно порадовали про догрев в предкамере при отрицательных температурах!
Горение лампы накалы после заводки показывает на неисправность свечей накала. Свечи можно проверить, открыв капот, и сняв крышку в реле накала свечей. Снимаем маленький штекер, с 4-мя или 5-тью контактами ( в зависимости от модели двигателя), берем котрольную лампу, и , один конец ее подсоединяем к к толстой клемме на реле постоянного "+", а вторым концом поочередно подключаем к разъемам на той фишке, которую сняли. При полностью исправной свече, лампа должна гореть как положено. Если не горит, или горит в полнакала, то свече капут! Смотрим на фишке номер свечи(там маленькими цифрами написано) , и меняем ее. И все!!!
Свечи бери фирмы BERU! Febi и Bosch не стоит...
Вариант 2. Берёшь провод,желательно жёсткий, один конец прижимаешь к контакту свечи, а второй к +АКБ. Если свеча целая, должно заискрить.
Мдяяяяяя....Особенно порадовали про догрев в предкамере при отрицательных температурах!
Горение лампы накалы после заводки показывает на неисправность свечей накала. Свечи можно проверить, открыв капот, и сняв крышку в реле накала свечей. Снимаем маленький штекер, с 4-мя или 5-тью контактами ( в зависимости от модели двигателя), берем котрольную лампу, и , один конец ее подсоединяем к к толстой клемме на реле постоянного "+", а вторым концом поочередно подключаем к разъемам на той фишке, которую сняли. При полностью исправной свече, лампа должна гореть как положено. Если не горит, или горит в полнакала, то свече капут! Смотрим на фишке номер свечи(там маленькими цифрами написано) , и меняем ее. И все!!!
Свечи бери фирмы BERU! Febi и Bosch не стоит...
Вариант 2. Берёшь провод,желательно жёсткий, один конец прижимаешь к контакту свечи, а второй к +АКБ. Если свеча целая, должно заискрить.
О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.
Алгоритм работы блока следующий: когда ключ в замке зажигания переводят из положения “Выключено” в положение “Зажигание”, свечи накаливания, установленные по одной в каждом цилиндре, подключаются к аккумуляторной батарее. В этот момент загорается контрольная лампа на приборном щитке автомобиля. По истечении интервала времени tпп, называемого временем предварительного подогрева, контрольная лампа гаснет, что говорит о готовности двигателя к пуску. После этого свечи накаливания остаются под напряжением дополнительно в течение 5с.
При включении стартера свечи находятся во включенном состоянии и выключаются через 5 с после выключения стартера. Время предварительного подогрева tпп является функцией температуры в подкапотном пространстве автомобиля (датчик температуры установлен непосредственно на плате блока управления), соответствующие значения tпп приведены в табл. 1
О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.
Алгоритм работы блока следующий: когда ключ в замке зажигания переводят из положения “Выключено” в положение “Зажигание”, свечи накаливания, установленные по одной в каждом цилиндре, подключаются к аккумуляторной батарее. В этот момент загорается контрольная лампа на приборном щитке автомобиля. По истечении интервала времени tпп, называемого временем предварительного подогрева, контрольная лампа гаснет, что говорит о готовности двигателя к пуску. После этого свечи накаливания остаются под напряжением дополнительно в течение 5с.
При включении стартера свечи находятся во включенном состоянии и выключаются через 5 с после выключения стартера. Время предварительного подогрева tпп является функцией температуры в подкапотном пространстве автомобиля (датчик температуры установлен непосредственно на плате блока управления), соответствующие значения tпп приведены в табл. 1
Загорается и гаснет перед запуском в положенное время.А через некоторое время загорается и не гаснет.
Че дальше из пальца высасывать догадки? всё уже расписано донельзя понятно!
Ну жгут тут ниже - диагностику допросить....нуууууу..ребята...
"....Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит...." - так ясно написано, что надо сделать, чтобы избежать данной ошибки!
Была такая бурда правда проездом мужик был ,так свечи работали пока генератор не сжог и АКБ не разрядился на голлопере ! Притащили по быстрому говорит сделайте ему ещё сотню ехать осталось ! А что сделаешь ? АКБ зарядили в запас ещё один купил свечи отключили и уехал !!!
Была такая бурда правда проездом мужик был ,так свечи работали пока генератор не сжог и АКБ не разрядился на голлопере ! Притащили по быстрому говорит сделайте ему ещё сотню ехать осталось ! А что сделаешь ? АКБ зарядили в запас ещё один купил свечи отключили и уехал !!!
Проверит исправность свечей накаливания и наличие питания на свечах до и после (особенно) запуска двигателя, это просто, а там дальше будет видно. Я бы на следующем этапе OBD включил.
Была такая бурда правда проездом мужик был ,так свечи работали пока генератор не сжог и АКБ не разрядился на голлопере ! Притащили по быстрому говорит сделайте ему ещё сотню ехать осталось ! А что сделаешь ? АКБ зарядили в запас ещё один купил свечи отключили и уехал !!!
Была такая бурда правда проездом мужик был ,так свечи работали пока генератор не сжог и АКБ не разрядился на голлопере ! Притащили по быстрому говорит сделайте ему ещё сотню ехать осталось ! А что сделаешь ? АКБ зарядили в запас ещё один купил свечи отключили и уехал !!!
Да к стати свечи проверили на нагрев каждую сняли и подали плюс минус криминала не было !!
На дизельном"Валдае" очень просто найти неисправную свечу.На холодном двигателе включить зажигание,неисправная свеча(сгорела спираль)
будет холодной.Как вам такая мысль.
Так, на всякий случай пишу: Целая по прибору свеча часто оказывается нерабочей по причине того, что калится до красна не сам кончик или почти самый, а тупо греется все жало как паяльник, или краснеет место возле резьбы , медленно и неуверенно. Про этот мотор не знаю, но после запуска дизеля свечи не отключаются сразу, некоторые греются до полного прогрева мотора, чтобы не было перебоев, есть такие, что все время работы дизеля, но с меньшим накалом. Управляет блок контроля. Какая либо неисправность сигнализируется лампой накала, моргает или просто горит непрерывно.
"Какая либо неисправность сигнализируется лампой накала, моргает или просто горит непрерывно."
Мля, нужно выкинуть такие дизеля - столько гемора в простом сжатии горючки!!!
Даёшь старые надежные дизеля!!!?
))
Горение лампы накалы после заводки показывает на неисправность свечей накала. Свечи можно проверить, открыв капот, и сняв крышку в реле накала свечей. Снимаем маленький штекер, с 4-мя или 5-тью контактами ( в зависимости от модели двигателя), берем котрольную лампу, и , один конец ее подсоединяем к к толстой клемме на реле постоянного "+", а вторым концом поочередно подключаем к разъемам на той фишке, которую сняли. При полностью исправной свече, лампа должна гореть как положено. Если не горит, или горит в полнакала, то свече капут! Смотрим на фишке номер свечи(там маленькими цифрами написано) , и меняем ее. И все!!!
Свечи бери фирмы BERU! Febi и Bosch не стоит...
Вариант 2. Берёшь провод,желате
Горение лампы накалы после заводки показывает на неисправность свечей накала. Свечи можно проверить, открыв капот, и сняв крышку в реле накала свечей. Снимаем маленький штекер, с 4-мя или 5-тью контактами ( в зависимости от модели двигателя), берем котрольную лампу, и , один конец ее подсоединяем к к толстой клемме на реле постоянного "+", а вторым концом поочередно подключаем к разъемам на той фишке, которую сняли. При полностью исправной свече, лампа должна гореть как положено. Если не горит, или горит в полнакала, то свече капут! Смотрим на фишке номер свечи(там маленькими цифрами написано) , и меняем ее. И все!!!
Свечи бери фирмы BERU! Febi и Bosch не стоит...
Вариант 2. Берёшь провод,желате
Алгоритм работы блока следующий: когда ключ в замке зажигания переводят из положения “Выключено” в положение “Зажигание”, свечи накаливания, установленные по одной в каждом цилиндре, подключаются к аккумуляторной батарее. В этот момент загорается контрольная лампа на приборном щитке автомобиля. По истечении интервала времени tпп, называемого временем предварительного подогрева, контрольная лампа гаснет, что говорит о готовности двигателя к пуску. После этого свечи накаливания остаются под напряжением дополнительно в течение 5с.
При включении стартера свечи находятся во включенном состоянии и выключаются через 5 с после выключения стартера. Время предварительного подогрева tпп является функцией температуры в подкапотном пространстве автомобиля (датчик температуры установлен непосредственно на плате блока управления), соответствующие значения tпп приведены в табл. 1
Алгоритм работы блока следующий: когда ключ в замке зажигания переводят из положения “Выключено” в положение “Зажигание”, свечи накаливания, установленные по одной в каждом цилиндре, подключаются к аккумуляторной батарее. В этот момент загорается контрольная лампа на приборном щитке автомобиля. По истечении интервала времени tпп, называемого временем предварительного подогрева, контрольная лампа гаснет, что говорит о готовности двигателя к пуску. После этого свечи накаливания остаются под напряжением дополнительно в течение 5с.
При включении стартера свечи находятся во включенном состоянии и выключаются через 5 с после выключения стартера. Время предварительного подогрева tпп является функцией температуры в подкапотном пространстве автомобиля (датчик температуры установлен непосредственно на плате блока управления), соответствующие значения tпп приведены в табл. 1
Че дальше из пальца высасывать догадки? всё уже расписано донельзя понятно!
Ну жгут тут ниже - диагностику допросить....нуууууу..ребята...
&q
Да к стати свечи проверили на нагрев каждую сняли и подали плюс минус криминала не было !!
будет холодной.Как вам такая мысль.
Мля, нужно выкинуть такие дизеля - столько гемора в простом сжатии горючки!!!
Даёшь старые надежные дизеля!!!?