Sorento- монопривод

покупается минимум лет на 7 и разница в цене сотка рублей,просто смотрел на спортедж и зацепился глазом за соренто и вот его ,что-то захотелось,хотя денег с трудом на переднеприводный спортедж хватает ....
сегодня очень засмотрелся на новыую шкоду кодъяк (1,4 турбо переднеприводная)....цена минимум лям шесот с копейками без допов...но багажник впечатлил
завтра...послезавтра доберусь до самого тестдрайва соренто и шкоды и появиться какое-то мнение/впечатление...спортейдж оттестил вчера (2 литра акпп 4х4,такой был на тесте)...полёт нормальный для меня

Где 1,8, там и 1,9 млн можно набрать... Соренто с полным приводом и в топовой комплектации. Про остальное я бы и не думал. Альтернатива - Хюндай Туссан в топе... Кодьяк - фтопку с ее ДСГ и турбожужжалкой на 1,4...

в начале лета начинал рассматривать дастер и каптюр,протестил оба и отбросил каптюр....потом тестил крету и тушкан...приятные впечатления они оставили,но крета очень маленькая по багажнику и снова подумал о дастере (лям двести в топе,но нет климата в дастере и поэтому пока не покупаю)...стал засматриваться на форд куга 2,5 литра акпп 4х2 (не смотрел на 1,6 турбо 4х4 на акпп)... мечтаю о тойоте форанер на акпп ,но ценник 2.400.000 просто не досягаем для меня (((

Ниже, в Клубе автолюбителей, есть моя тема про Ниссан Террано, это тот же Дастер. На ходу машина очень неплоха, но тесная, маленькая и эргономика ужасна. Куга ведь тоже тесная, так что или Туссан или Соренто остается. Ну и Х-Трейл посмотрите. Правда я уже остерегаюсь его предлагать, так как у меня на нем на 62 тысячах пробега по гарантии меняют вариатор...(((((((((( Насчет 4-Runner, ну не знаю... Рамный внедорожник, нужен ли вам, если с асфальта не съезжать. К тому же за 2,4 мульта наверняка пустая комплектация. В нормальной он больше трех будет стоить...

дастер мне нравиться многим кроме его внутреннего размера,это относится и к форд куга....икс трейл вообще не рассматриваю ибо он на вариаторе ....форанер,так это мечты,правда в глухомань захочется заехать (есть маленькое хобби - охота)

---

....вот и остаётся спортейдж ,тусан и соренто(не прайм )...шкоду кодъяк слегка побаиваюсь ....бюджет ранее был до ляма двести...теперь вынужден его поднять до полторахи...мне нужна машина до 200 кобыл (но точно не более 250 ибо налог фееричный) и не с золотыми запчастями,по ночам вижу сон как я владею вольво икс си 70 (шутка)

---

Нынче машиной никого не удивить. Вам нужна машина гораздо дешевле.

мне нужна машина минимум со средним комфортом и со средним багажником и салоном и не пузотёрка...
если бы субаро были бы а гидротрансформаторах,то на их бы заглядывался бы,но цены на них стали фееричные и все на вариаторах ((((

Кодиак с 1.4л-150лс, на мой взгляд,лучше подойдёт под Ваши запросы чем Соренто с 2.4л на переднем приводе,и едет веселее,и места не меньше,и кушать будет умереннее,Да и вообще машина посовременнее,поприятнее.(опять же на мой вкус),По цене сложно сказать что выгоднее,надо считать,У Кодиака много разных пакетов опций,и они стоят прилично денег...

Лада Нива. Поддержите отечественного производителя.

Субару да, не стоят тех денег, что за них просят. 2,3 мульта за Форестер и больше 2,5 за Аутбек - это слишком... Я бы на вашем месте остановился все же на Соренто в топовой комплектации. Можно, наконец, оформить кредит. Да, будет КАСКО, но на новую машину оно не лишне в любом случае. К тому же, при покупке в кредит дают серьезную скидку, которая почти покроет переплату... Кодьяк хорош, конечно, но в версии за два с лишним лимона... А в начальной комплектации лучше корейца взять. Я год назад заезжал в салон Фольца, посмотреть новый Тигуан. В шоу-руме было выставлено две машины: одна в начальной комплектации за 1,6 млн, другая в топе, за 2,3. Так вот, машины НАСТОЛЬКО разные, что о начальной комплектации после Х-Трейла я даже думать не хочу... Тупо, сиденья абсолютно другие. В дешевый Тигуан садишься, как в тот же Дастер. А в дорогой - кресло супер! ну и про остальные приблуды рассказывать смысла нет...

Кодьяк хорош, конечно, но в версии за два с лишним лимона... А в начальной комплектации лучше корейца взять. - Хотел сказать, что лучше взять корейца, чем Шкоду в начальной комплектации...

сегодня протестил шкоду коньяк 1,4 дсг 4х4 ))),машинка динамикой и салоном понравилась,на сорент не успел доехать(салон закрывался),успел только посидеть в нём снова и тут меня сильно удивило,что в шкоде как и в соренто сперенди удобно,а вот взади удобнее в шкоде и при чём разница чувствительна (приятель был со мной и он в соренто за мной не поместился)

В последнем номере "За рулем" есть сравнительный тест Кодьяка и Соренто Прайм. Естественно, Кодьяк побеждает, ибо журнал всегда не ровно дышал к ВАГу.)))))))) А про простор - на прошлой неделе был в Ниссановском салоне, продлевал договор аренды Террано. Пока оформляли бумаги мой сын, ростом 190, посидел в Мурано и в огромном Инфинити QX-80. Так вот, в Мурано просторнее и комфортнее в статике, чем в машине, которая почти вдвое дороже и почти на метр длиннее... Кодьяк и вживую не видел, в салон Шкоды не заезжал, а на улицах Кирова ни разу не встретил на стоянках, только в потоке раза три видел... У нас Шкода считается "неликвидной" машиной, поэтому и мало их продается...(((((((( Повторюсь, что в хорошей комплектации Кодьяк будет дороже Соренто тысяч на 500...

А я не соглашусь. Машина стоит своих денег это точно, за качество надо платить. Субару это проработанная конструкция и качество в первую очередь. И плюс по езде она вообще отличная, по надежности. Как по мне, есть за что платить.

Наверное на Субару нужно поездить, чтобы "заразиться" им. Я дважды тестил Форестер и однажды Аутбек, причем в 2015-м на Аутбеке я проехал по окрестностям Кирова 35 км, а на Форике ездил на бездорожье. Аутбек мне очень понравился всем, кроме цены. Тогда он, только что сменивший поколение, стоил 2,33 млн. Минусов у Аутбека два: низко поднимается пятая дверь и низко на заднем сиденье... Мой сын тогда был ростом 185, я 182, отнюдь не "дяди Степы" - но низко...(((((((( Форестер поразил убогостью салона и комплектаций. В машине за 1,8 млн (в то время) не было даже круиз-контроля, камеры заднего вида и воздуховодов для задних пассажиров. К тому же, АКПП тоже вариатор. Чтобы получить "побольше плюшек" нужно было выложить 2,1 млн и ждать машину до полугода, причем без гарантии конечной цены. (Помните наверное, что было с курсом в 2015-м...) Взвесив все за и против, я все же купил тогда Х-Трейл в топе, за 1,6 млн, который был "здесь и сейчас" и который по оснащению превосходит даже нынешний Форестер. По надежности, я тоже уверен, что Форестер лучше Ниссана. Но разница в цене в 300-350 тыр уж слишком существенна...

В России продаётся два Соренто.Просто Соренто (это старая модель) и Соренто Прайм (новая модель).Я в апреле взял Соренто Прайм (премиум) за 2700000.Т.е. разброс цен очень большой.

В России продаётся два Соренто.Просто Соренто (это старая модель) и Соренто Прайм (новая модель).Я в апреле взял Соренто Прайм (премиум) за 2700000.Т.е. разброс цен очень большой.

По нынешнему курсу 39700$

А Хундай и10 за18890$ не хочешь?Это самый минимум

---