Skoda Octavia или Opel Astra

То что дешевле понятно....но Ситроен через 4 года потеряет в цене 50% и хрен продашь.

Это как раз на дсг, хрен продашь после гарантийного срока. А там классический автомат, причем мега удачно настроенный и мягкий.

Спорить не буду,я за палку и лс.

Я тоже за палку, но в городе это мазохизм. После 3 лет на автомате, я на палку не вернусь ни за какие коврижки.

Авто примерно одинаковы по характеристикам . Но при одинаковых комплектациях Шкода получается дороже на 100 т.р.
В чем подвох???

Все ж шкоду. 1.4 опель и 1.4 шкоды разница в динамике космическая+ шкода больше реально. Да и модель новая как ни как.

если шкода 1.8 ,то да разница есть , но 1.4 я даже обсуждать не хочу

Конечно не хочешь, так как разница в 2 секунды в динамике, 1,4 опеля надо с 1,2 105 сильным сравнивать. и будут вам цены сопоставимы.
Нафиг налоги больше платить?

Все ж шкоду. 1.4 опель и 1.4 шкоды разница в динамике космическая+ шкода больше реально. Да и модель новая как ни как.

никакой космической разницы там нет ,1.4 турбо лучше вообще не рассматривать из-за маленького ресурса при огромной нагрузке на китайскую поршневую что у моторов вагена ,что у опеля , не владельцу фокуса рассуждать о динамике

Ты сам-то свой авто хоть раз в жизни до 100 разгонял? Судя по твоему мышлению ты только гонки смотришь причем больше чем ездишь.

Я тебе разве где-то нагрубил? Я тебе задал вполне адекватный вопрос. Т.к. я сам много раз разгонял свои машины до 100 км и никогда не было как в формуле с разницей подобной в 0,2 секунды. 1 раз разогнал за 12, другой раз за 14, другой за 12,5, это на одной машине. На другой разогнал за 12, через некоторое время за 10, поэтому и спросил тебя, видимо для тебя разгон - это только математика, а не практика. И разгоняя авто что за 10, что за 12 секунд, ты разницу не почувствуешь сам по своим ощущениям никогда в жизни. Мои ощущение что за 10 сек жарил, что за 12 сек жарил, разницу показал только секундомер.

Я тебе к тому что ты разгонишь свой фокус к примеру за 12 секунд, в следующий раз за 13, ты ничего не почувствуешь. И ты никогда не будешь разгонять свой фокус по максимуму, разгоняя его до 100 стараясь уложиться в 12 секунд, твой мотор будет реветь, орать, пер..ть, ты как владелец своего любимого автомобиля вряд ли позволишь себе так убивать мотор постоянно. А давая какую-либо малейшую слабину и жалея свой авто, но при этом пытаясь показать динамику, твой разгон будет к 15 секундам и больше. У меня 140 л.с. перепрошитый, с измененными настройками, есть возможность разгоняться порядка 9,5 сек, но я лично не стану насиловать свой авто постоянно, и даже разгоняясь в ритме порядка 15 секунд до 100, ты в огромном большинстве случаев будешь уходить первым со светофора. Для интереса засеки с секундомером свой разгон с максимально возможными оборотами и взвесь как часто ты применяешь такой разгон.

дизельные наоборот с места разгоняются быстро и после 100 км/ч в при 3000 оборотах начинают умирать, максимальный крутящий момент падает, в то время как бензиновые к 100 км/ч находятся на пике и продолжают набирать свой максимальный крутящий момент до 4500 оборотов. Цифры привел средние, примерно 2х литровых моторов. А турбина же подхватывает максимальный крутящий момент с 1500 и держит его до 5000 оборотов, поэтому с ней нет никаких проблем ускориться и на 60 и 100 и на 140 км/ч. В случае же с октавией и астрой, октавия просто мгновеннее реагирует, более отзывчива за счет дсг, в отличие от астры, которой надо "подумать". Но проблем не должно быть при 140 турбированных л.с., я сам без всяких проблем могу ускориться от 100 до 140 с атмосферным мотором, турбированный мотор даже с классическим автоматом это сделает очень легко, не доставляя проблем при обгоне.

дизель будет ускоряться быстрее чем бенз, потому что у него крутящий момент больше, но как только наступит пик крутящего момента (у дизельного фокуса примерно при 2000 оборотах), его преимущество в ускорении пропадет. Так примерно и получится, до 100 км/ч даже ниже дизель будет ускорятся быстрее бензина, но к 100 км/ч ускорятся быстрее уже будет бензин, имеющий максимальный крутящий момент у того же фокуса где-то при 4000 оборотах. Тут уже все просто, на низких скоростях лучше ускоряется дизель, на высоких, когда стрелка тахометра поднимается, лучше ускорение у бензина.

Здорова Виталь!!! Почитал ваш диалог со Стасом! Не ругайтесь, Стас нормальный малый!))) Но вот на счет того что момент играет роль в ускорении думаю ты немного не прав!! Он только первые 10 метров дизель хорош, потом бензин берет свое на высоких оборотах!!!

Привет Юра! Мы не ругаемся. Я примерно то же самое и написал о чем ты мне говоришь, разделив условно до 100 и после 100 км/ч.