Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Привет, Форумчане!!!Помогите, пожалуйста, кто знает. Какой идет штатный аккумулятор (хотя бы емкость) на TOYOTA Corona Premio? Двигатель 2 литра 3S-FE.
На счет хомута - согласен. Гаража у меня нет. Заряжать АКБ таскаю домой. Но сдыхает он как обычно внезапно (в сильные морозы). Либо сначала он сдыхает, а потом сразу срочно надо куда-то ехать. И вторая причина - я на дорогах стараюсь помочь людям, а отмазываться типосгорят мозги тоже не хочется и не отказывать и сжечь их тоже не хочется.
Благородно конечно. За это уважаю. Сам такой. Но иногда нужно выбирать, или людям помогать или свою работать делать, за которую деньги получаешь, на которые семью кормишь. Кстати, у меня племянник в Выборге служит, хороший пацан. А в самом Питере сын в прошлом году Академию закончил. Приезжали к нему на выпуск, кроме Питергофа не успели больше никуда.
А я вот считаю, что 5 минут что бы помочь всегда найдутся. Ну если конечно жена не рожает и дом не горит. И взаимопомощь на дороге всегда должна быть бескорыстной ИМХО! Ко мне уже не раз возвращалась! Кстати раз помогал газель тушить на мурманском шоссе. С огнетушителями 4 или 5 человек было. Две сиколки спрей из набора и 2 или 3 порошковых. У меня сиколка была. Так я с тех пор в багажнике держу только порошковый. Так что это и себе на пользу - бесценный опыт!
Вот честно, не хотел встревать в это спор, но не выдержал! Тезка ты же вроде в Питере живешь? Так какого рожна тебе аккум на 60 А*ч при вашей влажности и морозах нужен, да ещё и на 2х литровую машину? Сергей Овсянников правильно тебе сказал емкость не важна! Запомни одну вещь, даже отключенный аккум имеет свойство саморазряда в зависимости от перепада температур и влажности и чем большая емкость, тем он дольше заряд держит.Ну мы же все глупые, что на фотоаппарат и сотовые берем аккумуляторы большей емкости )))) Далее, аккум сколько отдал на запуск, столько и возьмет с гены, ни больше и не меньше!Дольше крутишь-больше разрядился!!!!Тут другой ньюанс, чем больше емкость, тем больше пусковой ток и тем резвее стартер крутит! Аккумулятор нужен только для заводки авто, при условии что авто исправен! Если же суммарный ампераж потребителей ( подсветка, фары, музыка, саб и т.д) превышает мощность твоего генератора, то только тогда потребители начинают "воровать " напряжение с аккумулятора и происходит мифический" недозаряд"."Перезаряд" можно получить только ,если допустим гена на 100А, а вот аккум на 55 и то это будет выражаться в выкипании воды ( а не электролита) и преждевременной сульфатации ( а в дальнейшем осыпания) поверхностного слоя пластин.Про сульфатацию тоже скажу что это палка о двух концах! Любой аккумулятор ( по емкости) я бы рекомендовал раз в месяц малым током заряжать, независимо от длительности поездок.Тут уже чистая электрохимия))) Да, от себя добавлю, если есть возможность, то не бери необслуживаемые и попробуй в магазине договориться плотность по банкам проверить у нового. Разброс не должен превышать 0,1.
Вот честно, не хотел встревать в это спор, но не выдержал! Тезка ты же вроде в Питере живешь? Так какого рожна тебе аккум на 60 А*ч при вашей влажности и морозах нужен, да ещё и на 2х литровую машину? Сергей Овсянников правильно тебе сказал емкость не важна! Запомни одну вещь, даже отключенный аккум имеет свойство саморазряда в зависимости от перепада температур и влажности и чем большая емкость, тем он дольше заряд держит.Ну мы же все глупые, что на фотоаппарат и сотовые берем аккумуляторы большей емкости )))) Далее, аккум сколько отдал на запуск, столько и возьмет с гены, ни больше и не меньше!Дольше крутишь-больше разрядился!!!!Тут другой ньюанс, чем больше емкость, тем больше пусковой ток и тем резвее стартер крутит! Аккумулятор нужен только для заводки авто, при условии что авто исправен! Если же суммарный ампераж потребителей ( подсветка, фары, музыка, саб и т.д) превышает мощность твоего генератора, то только тогда потребители начинают "воровать " напряжение с аккумулятора и происходит мифический" недозаряд"."Перезаряд" можно получить только ,если допустим гена на 100А, а вот аккум на 55 и то это будет выражаться в выкипании воды ( а не электролита) и преждевременной сульфатации ( а в дальнейшем осыпания) поверхностного слоя пластин.Про сульфатацию тоже скажу что это палка о двух концах! Любой аккумулятор ( по емкости) я бы рекомендовал раз в месяц малым током заряжать, независимо от длительности поездок.Тут уже чистая электрохимия))) Да, от себя добавлю, если есть возможность, то не бери необслуживаемые и попробуй в магазине договориться плотность по банкам проверить у нового. Разброс не должен превышать 0,1.
Вот честно, не хотел встревать в это спор, но не выдержал! Тезка ты же вроде в Питере живешь? Так какого рожна тебе аккум на 60 А*ч при вашей влажности и морозах нужен, да ещё и на 2х литровую машину? Сергей Овсянников правильно тебе сказал емкость не важна! Запомни одну вещь, даже отключенный аккум имеет свойство саморазряда в зависимости от перепада температур и влажности и чем большая емкость, тем он дольше заряд держит.Ну мы же все глупые, что на фотоаппарат и сотовые берем аккумуляторы большей емкости )))) Далее, аккум сколько отдал на запуск, столько и возьмет с гены, ни больше и не меньше!Дольше крутишь-больше разрядился!!!!Тут другой ньюанс, чем больше емкость, тем больше пусковой ток и тем резвее стартер крутит! Аккумулятор нужен только для заводки авто, при условии что авто исправен! Если же суммарный ампераж потребителей ( подсветка, фары, музыка, саб и т.д) превышает мощность твоего генератора, то только тогда потребители начинают "воровать " напряжение с аккумулятора и происходит мифический" недозаряд"."Перезаряд" можно получить только ,если допустим гена на 100А, а вот аккум на 55 и то это будет выражаться в выкипании воды ( а не электролита) и преждевременной сульфатации ( а в дальнейшем осыпания) поверхностного слоя пластин.Про сульфатацию тоже скажу что это палка о двух концах! Любой аккумулятор ( по емкости) я бы рекомендовал раз в месяц малым током заряжать, независимо от длительности поездок.Тут уже чистая электрохимия))) Да, от себя добавлю, если есть возможность, то не бери необслуживаемые и попробуй в магазине договориться плотность по банкам проверить у нового. Разброс не должен превышать 0,1.
Доброго утра,Леонид! Долго я терпел, честное слово!)))) Ну простейшая физика ведь работает, ан нет, начинают "велосипед изобретать"))) Хотя что тут говорить, хозяин -барин, какой хотят, такой пусть и берут, хоть гелевый!!!
Доброго утра,Леонид! Долго я терпел, честное слово!)))) Ну простейшая физика ведь работает, ан нет, начинают "велосипед изобретать"))) Хотя что тут говорить, хозяин -барин, какой хотят, такой пусть и берут, хоть гелевый!!!
Доброго утра,Леонид! Долго я терпел, честное слово!)))) Ну простейшая физика ведь работает, ан нет, начинают "велосипед изобретать"))) Хотя что тут говорить, хозяин -барин, какой хотят, такой пусть и берут, хоть гелевый!!!
И то правда. На 2,0 бензин от 60Ач до 65Ач не ошибешься. Типа не видят сами кто на каких ездит. Еще бы все законы Ньютона вспомнили. Да и нет изобилует сайтами продаж и подборов АКБ.
Вот честно, не хотел встревать в это спор, но не выдержал! Тезка ты же вроде в Питере живешь? Так какого рожна тебе аккум на 60 А*ч при вашей влажности и морозах нужен, да ещё и на 2х литровую машину? Сергей Овсянников правильно тебе сказал емкость не важна! Запомни одну вещь, даже отключенный аккум имеет свойство саморазряда в зависимости от перепада температур и влажности и чем большая емкость, тем он дольше заряд держит.Ну мы же все глупые, что на фотоаппарат и сотовые берем аккумуляторы большей емкости )))) Далее, аккум сколько отдал на запуск, столько и возьмет с гены, ни больше и не меньше!Дольше крутишь-больше разрядился!!!!Тут другой ньюанс, чем больше емкость, тем больше пусковой ток и тем резвее стартер крутит! Аккумулятор нужен только для заводки авто, при условии что авто исправен! Если же суммарный ампераж потребителей ( подсветка, фары, музыка, саб и т.д) превышает мощность твоего генератора, то только тогда потребители начинают "воровать " напряжение с аккумулятора и происходит мифический" недозаряд"."Перезаряд" можно получить только ,если допустим гена на 100А, а вот аккум на 55 и то это будет выражаться в выкипании воды ( а не электролита) и преждевременной сульфатации ( а в дальнейшем осыпания) поверхностного слоя пластин.Про сульфатацию тоже скажу что это палка о двух концах! Любой аккумулятор ( по емкости) я бы рекомендовал раз в месяц малым током заряжать, независимо от длительности поездок.Тут уже чистая электрохимия))) Да, от себя добавлю, если есть возможность, то не бери необслуживаемые и попробуй в магазине договориться плотность по банкам проверить у нового. Разброс не должен превышать 0,1.
С дуру можна и ...поламать не то что АКБ 80Ач на 2,0л БЕНЗИНОВЫЙ мотор поставить. Подкрепи свои слова рекомендациями производителя по комплектации штатным АКБ.
А то я видел и 90Ач.
А то я видел и 90Ач.