ШЕВРОЛЕТ ЛАЧЕТТИ.

до 30000 тыс.,т.е. до 30 МИЛЛИОНОВ км ни одна машина ещё не доезжала.

С 2008 г.нареканий никаких,кроме конструктивных,шумоизоляция,передний свес.Сборка корейская.Мне с моим ростом 1900,в салоне удобно.Масло не ест вообще,от замены до замены,по комментарию выше,я удивлён.

это от манеры езды зависит

это от манеры езды зависит

Согласен,хотя часто использую в сельской местности.Вечных машин нет.

вот если бы ты хотя бы 3-4 часа в неделю на шоссе со скоростью 130-140 кмч проводил, то заметил бы что маслице уходит)

вот если бы ты хотя бы 3-4 часа в неделю на шоссе со скоростью 130-140 кмч проводил, то заметил бы что маслице уходит)

А зачем так так гнать и где это у нас такие дороги- без ДПС и населенных пунктов-что можно 3-4 часа так ехать?А хотя знаю- ТРАССА АМУР-но там не реаль 130-140 переть!!!

Те кто о расходе масла заикаются, находят) Мне например тоже есть где так, а то и быстрее ездить.

Прямо вот так 3-4 часа и не сбавляя скорости?!

В неделю!) но час полтора от 100 до 170 есть куда)

Сергей, по поводу стиля вождения вы не совсем правы. Очень многое зависит от самой конструкции движка. Мой 308й требует больше литра на 10000км. За два года я проехал 60000км. До этого была Лачетти. Между ТО я ни разу не доливал масло. За два года я проехал 60000км с интервалами между ТО 15000км. Стиль вождения одинаковый, пробеги тоже, но одна жрёт масло, другая нет.

Миш, я на своём 308 проехал 55 тысяч, за три года. Пока я не выезжал на шоссе (например на новую ригу) первые два ТО (а одно ТО это 20 тысяч км) масла я не доливал. А вот когда начал носится, после 5 тысяч км долил пол литра. Но это близкие примеры нам с тобой.
Но так же я знаю подобные примеры на СС, 530 БМВ, Q5, фокусе 2, и на не безызвестном лачети)

Да 308 ест масло если крутить движок, а не тошнить на нём. Это его особенность, и я с ней смирился. В лачетти масло не доливал, хотя мотался на ней и в Псков, и в Крым, да и по области. Видимо такой конструктив. Правда у лачетти есть другая беда. Это слабая прокладка клапанной крышки. Результат масло попадает в свечной колодец, и как следствие загорается "Джеки чан" и пропуски зажигания. Но меня сия участь миновала. Я вообще с машиной кроме ТО и замены лампочек в фарахи колодок ничего не делал.

С 2008 г.нареканий никаких,кроме конструктивных,шумоизоляция,передний свес.Сборка корейская.Мне с моим ростом 1900,в салоне удобно.Масло не ест вообще,от замены до замены,по комментарию выше,я удивлён.

На время обкатки стараюсь обороты больше 4000 не развивать,скорость более 120 не делать.Склонен считать это притирочным расходом.

Хотя и не новая уже модель ,но очень достойная машинка ,салон один из самых больших в классе, не напичкана электроникой ,нет электронной педали газа , надёжная и не прихотливая машина и на вид ещё ни чего смотрится....

Владею хэтч 1,4 полгода нанедостатки: невнятная мкп, великоват расход (по городу в пробках 11-12 л), жестковата подвеска. Пжалуй все. Соотношение цена качество надежность в данный момент на рынке лучшее. Проблем на данный момент нет. ЗАпчасти и обслуживание дешевле чем у других иномарок (на много)

Владею лачетти хечбек 1.4 стрит эдишн с 2008 года. Пробег 162 тыс км. Все стоит родное. Меняю только расходники!!!!В лачетти один из самых просторных салонов в своем классе, подвеска жесткая, зато устойчивая на трассе!!!!Масло не жрет, все это брехня!!!

жесткая подвеска??..Юрий, как мне очень даже комфортная подвеска...очень комфортная....у меня была Альмера - вот у ней жесткая....очень жесткая....невозможно было ездить по разбитой дороги....

Привет Слав!!! Мало того еще 55 профиль родной резины на литье!!!!Я с пассатом Б5 товарища сравниваю))))

Кстати, по "арматурным" крепежам (не дай тебе бог конечно) многое подходит от Калины, причем последние намного качественнее. А это не мелочь, не очень приятно на некоторых бегать "рожать" мелкие пластмасски или вытачивать "надфилем из тепловоза". ))

Что за крепежи Сергей? Не понял....