Сгорает коммутатор

Была такая проблема у товарища на Уазике. Решили таким способом: коммутатор закрепили на кузове так, что нагрев отдавал панели кузова при помощи термопасты ( продаётся в радиомагазинах). А в организации, где я работал много лет, решали проблему так: выбрасывали трамблёр, катушку и коммутатор. Устанавливали контактную систему. Потому-что приходилось зимой делать рейсы в безлюдную степь за 500-700км. И отказ всей этой электронной хрени там, где нет никакой связи мог окончится смертью от обморожения.

Вот я уже и подумываю что надо ставить контактное зажигание . Единственная загвостка как это сделать ? Я в интернете нигде не видел схему переделки . Искать электрика - это из разряда фантастики ! Когда электрик спрашивает - А какая у вас машина ? А в ответ слышит Волга у них волосы дыбом на голове встают !!!Тут только своими силами можно что-то сделать .

Зачем тебе электрик, если есть интернет. Вот хотя бы:http://atlib.ru/blog/146-kontaktnaya-sis...

Приведи проводку в норму. Массы,чистота клемм аккумулятора,плюс на реле регулятор,масса реле,само реле...

Да я на проводку особо не могу грешить - у меня две Волги .Самое смешное в обеих идёт перезарядка , но в рабочей машине пробег ( 900000 тыс ) коммутатор не горит и даже летом в жару он чуть тёплый и то от двигателя . А в этой машине пробег 100000 . Генератор стоит новенький реле зарядки тоже поставил новое . Клеммы чистые , пробовал массу прямо с АКБ кидать а толку ноль