Сгорает коммутатор

А при покупке коммутатора его реально как то самому проверить его что он качественный . А то в магазинестало доходитьдо маразма - кукуки коммутатор отнести на СТО там его должны проверить и если неисправен дать бумаги и тогда только назад в магазин можно сдать ! А на СТО эта проверкаобойдётся по цене. ещё как три коммутатора .

Нет, не проверишь. Но - если электрохозяйство машины исправно, то эти коммы - вечны. Судя по всему, у тебя дело - в проводке.

Греется от большого тока. Проверяй проводку по питанию комма и по подключению катушки [нет ли надломов жил и окислений контактов], массу комма [плетёнка массы "мотор-кузов" в нормальном состоянии?] и прилегание комма ке кузову для охлаждения.

А как определить нормальная ли масса мотор-кузов ? Визуально вроде нормально выглядит ...

На 131.хххх нужны катушки с параметрами: сопротивление не более 0,7 Ом, и индуктивность - не более 7 мГн.

про мГн таксисту?)))))))))

На 31029 последних выпусков [т.н. "переходные", с сиденьями от 3110 и колёсами на 15"] уже ставили комм 131.хххх

Попробуй поставить катушку с вариатором.

В первую очередь приведи в норму напряжение сети.

Может ясность в твой вопрос внесёт статья журнала "ЗА РУЛЁМ" №3 за 2000г. Статья называется "Волжские поджигатели".

Спасибо за совет . Но в статье они просто сделали обзор коммутаторов , а именно о лечении " гемороя" нет нислова !!!

поменяй датчик хола в трамблере

На ГАЗах магнитоэлектрическая катушка [индуктивный датчик], а не ДХ.

Горьковский завод до таких чудес как "датчик хода " недожил !

Японцы тоже - ещё в начале 1990х гг. на некоторых движках ставили такую же конструкцию с индукционным датчиком, а на большинстве - оптоэлектронную с "вечной" лампочкой или светодиодом.

лучше поменяй трамлер

Может сразу машину заменить

Трамплёр менялся , брался с работающей машины .Эффекта нет !!!

А как определить что катушка ОРИГИНАЛЬНАЯ ? У продавца спрашивать о качестве тоже самое ,что головой о стену биться ! У них любая запчасть качественная, прямо вчера с завода привезенная !

Была такая проблема у товарища на Уазике. Решили таким способом: коммутатор закрепили на кузове так, что нагрев отдавал панели кузова при помощи термопасты ( продаётся в радиомагазинах). А в организации, где я работал много лет, решали проблему так: выбрасывали трамблёр, катушку и коммутатор. Устанавливали контактную систему. Потому-что приходилось зимой делать рейсы в безлюдную степь за 500-700км. И отказ всей этой электронной хрени там, где нет никакой связи мог окончится смертью от обморожения.