Сгорает коммутатор

Катушка должна быть Б-116. Иногда с завода ставили Б-144 и это не правильно.

Я катушки пробовал менять ничего не даёт . В багажнике 7 штук лежит.

я тоже так из багажника клиента....
пока не послал....в магазин)))))))))))

А кроме катушки , что ещё может давать сбой ?

выше написал

Коммы разные - 13.ххххх и 131.ххххх. Так вот, с 13.ххххх - обязателен вариатор и Б-116. А вот со 131.ххххх - вариатор НЕ НУЖЕН, и лучше ставить актушку от 2108. Ещё для этих коммов [особенно для 131го!] нужна ХОРОШАЯ масса, в т.ч и для охлаждения [должен плотно прилегать к лонжерону]. Если хочешь подробнее - см. архив ЗР, одна большая статья чисто про катушки зажигания, и небольшая заметка про коммутаторы и катушки именно "Волги" [эту искать в разделе "Справочная служба"]. Увы, но названия статей уже не помню... :(((

какая машина

Газ 3110 402 дв

С коммом 13.хххх - Б-116 с вариатором. С коммом 131.ххххх - та же Б-116, но БЕЗ вариатора. А лучше поставить от 2108 или сухую от "Таврии" - мощнее искра.

Коммутатор должен стоять 131.3734 или 90.3734 это те,что работают без дополнительного вариатора. На Газ 24-10 и 31029 ставили 13.3734 Этот коммутатор работает через вариатор.без вариатора он сгорает быстро.

Я ставил и 131 и 90 ,а толку нет .

вот завтра поставьте НОВУЮ катушку (тут на писано какую)
проверьте на заглушенном , а потом посмотрим будет греться на заведенном

Так у меня из 7 катушек - 3 новенькие , я их тоже ставил ...

какие?
у меня в гараже пару десятков найду.
но это не значит что все рабочие и подойдут на данный АМ

Б-116 , Б-116 1 , Б-116 2

Поставь от 2108, но ОРИГИНАЛЬНУЮ, желательно АТЭ-2, с серо-стальной пластиковой "крышкой". У самого была 31029 с коммом 13.хххх, поставил 131.хххх, перемкнул вариатор, поставил катушку 2108. Даже "на глаз" стала лучше тянуть.

А вариатор стоял с завода или сами ставили ? Я как то слышал что вариатор добавочное ставят если катушка сильно нагревается .

На комме 13.ххххх вариатор всегда шёл с завода, он нужен для катушки Б-116, т.к. она рассчитана прим. на 9В - при заводе мотора напряжение на аккуме падает, но вариатор перемыкается напрямую многоконтактным реле зажигания [если 31029 - стоит в нише левого борта, за обшивкой; кстати, проверь его - не греется ли "со всей дури"]Ю и на катушке - нормальное [для неё] напряжение и искра на выходе. А в комме 131.ххххх - ВСТРОЕННЫЙ электронный "вариатор" [по типу комма 2108], которому не нужны внешние "приблуды".

У меня 3110 , до этого была 2410 у неё вариаторстоял под капотом чуть выше и левее катушки зажигания . В моей уже вариаторнет . А вы не знаете как убрать электронное зажигание и поставить контактное ?

Взять трамблер от ГА3-24 [которые были до 24-10] и катушку Б-115 от них же. Но - замучаешься регулировать зазор в контактах, и убирать люфт вала трамблера, т.к. мотор 2,4л. на эти отклонения будет сразу реагировать заметным ростом аппетита.