Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Добрый день!Собираемся брать б/у автомобиль 2011-2012 года, цена примерно одинаковая. Вроде бы как сандеро практичнее, но к флюенсу, как оказалось, лежит душа.
Кто что думает по этому поводу?
Спасиб.... Вот сейчас начала обзванивать объявления (в выходные их находила), 3 из пяти авто уже проданы, остальные два трубку не берут. Прям расстройство ((((
Спасиб.... Вот сейчас начала обзванивать объявления (в выходные их находила), 3 из пяти авто уже проданы, остальные два трубку не берут. Прям расстройство ((((
Флюшка выше классом. Другой уровень шумки. То же хорошая и комфортная подвеска. Получше сиденья. Гораздо просторнее салон, особенно сзади. Большой багажник. Далее - уже зависит от комплектации авто. Разница в комплектациях меду минималкой и ма.ксималкой весьма и весьма заметна. Да и в дензнаках за новые она была практически двухкратной. Сомневаюсь, что духлитрово-автоматическо-бесключево-климатоконтрольно-навгационно-круизно-шторочно-шестиподушечный и прочая аппарат стоит как сандеро. Разница гораздо более заметна, чем между минималкой и максималкой в сандеро.
Но есть и минусы. Флюенс заметно более тяжелая машина, по сравнению с логаном/сандеро. И на базовом моторе едет весьма флегматично, особенно под загрузкой. Клиренс, все же меньше, хотя и выше чем у многих других марок, для города Саратова достаточен. Длиннее база и заметно длиннее свесы.
И дороже обслуживание/ремонт. Не глобально, но заметно. В принципе, можно посмотреть стоимость ТО и расходных операций на оф сайте. В стороннем сервисе пропорции практически те же.
Кстати, в настоящий момент, простые операции, типа регулярного техобслуживания, если его проводить в обычном сервисе в полном объеме, и в оф. сервисе (например в Элвисе) с учетом скидок на постгарантийные машины (ну и поторговаться) практически одинаковы.
Еще момент. Подержанную флюху так же посмотрите в салоне. Там нередки трейдиновые машины с полным оф обслуживанием по весьма привлекательным ценам бывают. Флюха - машина как ни странно, не шибко популярная, по-этому и не дорогая.
Флюшка выше классом. Другой уровень шумки. То же хорошая и комфортная подвеска. Получше сиденья. Гораздо просторнее салон, особенно сзади. Большой багажник. Далее - уже зависит от комплектации авто. Разница в комплектациях меду минималкой и ма.ксималкой весьма и весьма заметна. Да и в дензнаках за новые она была практически двухкратной. Сомневаюсь, что духлитрово-автоматическо-бесключево-климатоконтрольно-навгационно-круизно-шторочно-шестиподушечный и прочая аппарат стоит как сандеро. Разница гораздо более заметна, чем между минималкой и максималкой в сандеро.
Но есть и минусы. Флюенс заметно более тяжелая машина, по сравнению с логаном/сандеро. И на базовом моторе едет весьма флегматично, особенно под загрузкой. Клиренс, все же меньше, хотя и выше чем у многих других марок, для города Саратова достаточен. Длиннее база и заметно длиннее свесы.
И дороже обслуживание/ремонт. Не глобально, но заметно. В принципе, можно посмотреть стоимость ТО и расходных операций на оф сайте. В стороннем сервисе пропорции практически те же.
Кстати, в настоящий момент, простые операции, типа регулярного техобслуживания, если его проводить в обычном сервисе в полном объеме, и в оф. сервисе (например в Элвисе) с учетом скидок на постгарантийные машины (ну и поторговаться) практически одинаковы.
Еще момент. Подержанную флюху так же посмотрите в салоне. Там нередки трейдиновые машины с полным оф обслуживанием по весьма привлекательным ценам бывают. Флюха - машина как ни странно, не шибко популярная, по-этому и не дорогая.
Ну мы не особо привередливы к комплектации. Кондюк и передние стеклоподъемники... Остальное - хорошо, но не обязательно...
Смущает покупка у дилера из-за накруток и возможного обмана... Или зря по этому поводу переживаю? Самое смешное, что московскому шоссе каждый день езжу, а ни разу не зашла к официалам - кажется, что хотят обмануть... Хотя знакомые все нормально относятся и к перекупам, и к салонам...
Понимаем,что, наверное, сандеро попрактичнее и подешевле, но уж очень приглянулась машинка.
Вот я тоже почитала, что флюенс не популярен... А все объявления оказались уже проданы ((((((((((
Ну мы не особо привередливы к комплектации. Кондюк и передние стеклоподъемники... Остальное - хорошо, но не обязательно...
Смущает покупка у дилера из-за накруток и возможного обмана... Или зря по этому поводу переживаю? Самое смешное, что московскому шоссе каждый день езжу, а ни разу не зашла к официалам - кажется, что хотят обмануть... Хотя знакомые все нормально относятся и к перекупам, и к салонам...
Понимаем,что, наверное, сандеро попрактичнее и подешевле, но уж очень приглянулась машинка.
Вот я тоже почитала, что флюенс не популярен... А все объявления оказались уже проданы ((((((((((
Правильно смущает. Сегодня абреки приезжали, купили мерс ешку 212,3 дня назад, в крупном и извесном московском салоне, документы с печатями диллера, "диагностика" от салона и т.п. . С комминюке типа: ай ,друг, посмотры,нэ едэт совсем.Предварительный!!! осмотр и диагностика - 93 тыс.р. только для того что бы он нормально поехал.
Флюенс, при прочих равных(обслуживание, з/п) совсем другая машина, выше классом, да и практичнее сандеро хотя бы из за соображений размеров и комфорта
Ну мы не особо привередливы к комплектации. Кондюк и передние стеклоподъемники... Остальное - хорошо, но не обязательно...
Смущает покупка у дилера из-за накруток и возможного обмана... Или зря по этому поводу переживаю? Самое смешное, что московскому шоссе каждый день езжу, а ни разу не зашла к официалам - кажется, что хотят обмануть... Хотя знакомые все нормально относятся и к перекупам, и к салонам...
Понимаем,что, наверное, сандеро попрактичнее и подешевле, но уж очень приглянулась машинка.
Вот я тоже почитала, что флюенс не популярен... А все объявления оказались уже проданы ((((((((((
Зря переживаете. У них сейчас задача не обмануть, а банально выжить.... Плюс какая-никакая, а юридическая гарантия. Кидаловом, в отличии от обычных перекуп-салонов в виде обществ с крайне ограниченной ответственностью, им заниматься банально не выгодно. Продавать дороже рынка им сложно. А вот купить (взять на реализацию, принять в трейд ин) они могут дешевле просто перекупов.
В любом случае, за посмотреть и спросить денег не просят....
Да и смотреть б/у (оценивать тех состояние) надо в любом случае, вне зависимости от места продажи....
Зря переживаете. У них сейчас задача не обмануть, а банально выжить.... Плюс какая-никакая, а юридическая гарантия. Кидаловом, в отличии от обычных перекуп-салонов в виде обществ с крайне ограниченной ответственностью, им заниматься банально не выгодно. Продавать дороже рынка им сложно. А вот купить (взять на реализацию, принять в трейд ин) они могут дешевле просто перекупов.
В любом случае, за посмотреть и спросить денег не просят....
Да и смотреть б/у (оценивать тех состояние) надо в любом случае, вне зависимости от места продажи....
Последнее время и флюенсы и меган 3 (подержанные) неплохо раскупают, машина уже зарекомендовала себя как достаточно надежная. Флюенс выше классом и почти по всем показателям превосходит сандеро, особенно по комфорту и безопасности....
Не представляю, как флюенс и сандеро 2011-12 гг могут стоить примерно одинаково. Флюенс в минималке (аутентик) новый (прошлого 15 года) стоит почти 900 тыс., сандеро в средней комплектации как у базового флюенса 600 тыс. Но! В апреле сдавал в трейд ин меган -3 2012 г. аутентик с пробегом 19 тыс. и доп. оборудованием на 100 тыс. руб.(фаркоп, музыка. 6 колонок, ПТФ, тонировка...), оба оф.дилера в Волгограде дали цену 370 тыс., а приятель логана 2010 г. в средней комплектации с пробегом 60 тыс. за 300 тыс. руб. Говорят меганы и флюенсы теряют в цене намного больше, чем логан и сандеро. Если бы сам не столкнулся, не поверил бы. Как бывший владелец мегана (он же флюенс только в другом кузове) скажу не берите сандеро, меган или флюенс намного комфортнее! Когда покупал меган в 2012 г то смотрел флюенс, он был дороже на 10 тыс., короче на 30 см, за счет не нужного мне багажника, более компактный, гармоничный, симпатичный на мордочку). Советую короче меган-3. В трейд ине машины смотреть и брать можно, только у оф.дилеров рено, не кинут.
Не представляю, как флюенс и сандеро 2011-12 гг могут стоить примерно одинаково. Флюенс в минималке (аутентик) новый (прошлого 15 года) стоит почти 900 тыс., сандеро в средней комплектации как у базового флюенса 600 тыс. Но! В апреле сдавал в трейд ин меган -3 2012 г. аутентик с пробегом 19 тыс. и доп. оборудованием на 100 тыс. руб.(фаркоп, музыка. 6 колонок, ПТФ, тонировка...), оба оф.дилера в Волгограде дали цену 370 тыс., а приятель логана 2010 г. в средней комплектации с пробегом 60 тыс. за 300 тыс. руб. Говорят меганы и флюенсы теряют в цене намного больше, чем логан и сандеро. Если бы сам не столкнулся, не поверил бы. Как бывший владелец мегана (он же флюенс только в другом кузове) скажу не берите сандеро, меган или флюенс намного комфортнее! Когда покупал меган в 2012 г то смотрел флюенс, он был дороже на 10 тыс., короче на 30 см, за счет не нужного мне багажника, более компактный, гармоничный, симпатичный на мордочку). Советую короче меган-3. В трейд ине машины смотреть и брать можно, только у оф.дилеров рено, не кинут.
Да, решили брать флю - я уже и дилерам позвонила... Нет у них машин пока. Оставила телефон - пока ищу, может, позвонят... То, что в цене теряют, слышала. Анализ рынка показывает: сандеро 350-400 (до 80 тыс пробег и 2011-2013), флю 400-450 (до 80 тыс и 2011-2012). Т.е. цены сопоставимы вполне. Хотя есть и предложения 450-600 тыс руб. Видимо, из-за комплектации и субъективных факторов. Но в общей массе это единичные случаи.
Да, решили брать флю - я уже и дилерам позвонила... Нет у них машин пока. Оставила телефон - пока ищу, может, позвонят... То, что в цене теряют, слышала. Анализ рынка показывает: сандеро 350-400 (до 80 тыс пробег и 2011-2013), флю 400-450 (до 80 тыс и 2011-2012). Т.е. цены сопоставимы вполне. Хотя есть и предложения 450-600 тыс руб. Видимо, из-за комплектации и субъективных факторов. Но в общей массе это единичные случаи.
Обновленный с ниссановским дввижком и CVT коробкой, особенно 2-х литровый - песня. Езжу третий год, ноу проблем.
Естественно, как и в любой машине - и в этой есть свои недостатки. Но и плюсы тоже. Прежняя версия - да. Дохленькая в плане динамики.
Обновленный с ниссановским дввижком и CVT коробкой, особенно 2-х литровый - песня. Езжу третий год, ноу проблем.
Естественно, как и в любой машине - и в этой есть свои недостатки. Но и плюсы тоже. Прежняя версия - да. Дохленькая в плане динамики.
Это один и тот же двигатель, у них газораспределительные механизмы разные....француз на ручке, ниссановский с CVT, а в плане динамики они одинаковые, технические характеристики в помощь........
Но есть и минусы. Флюенс заметно более тяжелая машина, по сравнению с логаном/сандеро. И на базовом моторе едет весьма флегматично, особенно под загрузкой. Клиренс, все же меньше, хотя и выше чем у многих других марок, для города Саратова достаточен. Длиннее база и заметно длиннее свесы.
И дороже обслуживание/ремонт. Не глобально, но заметно. В принципе, можно посмотреть стоимость ТО и расходных операций на оф сайте. В стороннем сервисе пропорции практически те же.
Кстати, в настоящий момент, простые операции, типа регулярного техобслуживания, если его проводить в обычном сервисе в полном объеме, и в оф. сервисе (например в Элвисе) с учетом скидок на постгарантийные машины (ну и поторговаться) практически одинаковы.
Еще момент. Подержанную флюху так же посмотрите в салоне. Там нередки трейдиновые машины с полным оф обслуживанием по весьма привлекательным ценам бывают. Флюха - машина как ни странно, не шибко популярная, по-этому и не дорогая.
Но есть и минусы. Флюенс заметно более тяжелая машина, по сравнению с логаном/сандеро. И на базовом моторе едет весьма флегматично, особенно под загрузкой. Клиренс, все же меньше, хотя и выше чем у многих других марок, для города Саратова достаточен. Длиннее база и заметно длиннее свесы.
И дороже обслуживание/ремонт. Не глобально, но заметно. В принципе, можно посмотреть стоимость ТО и расходных операций на оф сайте. В стороннем сервисе пропорции практически те же.
Кстати, в настоящий момент, простые операции, типа регулярного техобслуживания, если его проводить в обычном сервисе в полном объеме, и в оф. сервисе (например в Элвисе) с учетом скидок на постгарантийные машины (ну и поторговаться) практически одинаковы.
Еще момент. Подержанную флюху так же посмотрите в салоне. Там нередки трейдиновые машины с полным оф обслуживанием по весьма привлекательным ценам бывают. Флюха - машина как ни странно, не шибко популярная, по-этому и не дорогая.
Смущает покупка у дилера из-за накруток и возможного обмана... Или зря по этому поводу переживаю? Самое смешное, что московскому шоссе каждый день езжу, а ни разу не зашла к официалам - кажется, что хотят обмануть... Хотя знакомые все нормально относятся и к перекупам, и к салонам...
Понимаем,что, наверное, сандеро попрактичнее и подешевле, но уж очень приглянулась машинка.
Вот я тоже почитала, что флюенс не популярен... А все объявления оказались уже проданы ((((((((((
Смущает покупка у дилера из-за накруток и возможного обмана... Или зря по этому поводу переживаю? Самое смешное, что московскому шоссе каждый день езжу, а ни разу не зашла к официалам - кажется, что хотят обмануть... Хотя знакомые все нормально относятся и к перекупам, и к салонам...
Понимаем,что, наверное, сандеро попрактичнее и подешевле, но уж очень приглянулась машинка.
Вот я тоже почитала, что флюенс не популярен... А все объявления оказались уже проданы ((((((((((
Флюенс, при прочих равных(обслуживание, з/п) совсем другая машина, выше классом, да и практичнее сандеро хотя бы из за соображений размеров и комфорта
Смущает покупка у дилера из-за накруток и возможного обмана... Или зря по этому поводу переживаю? Самое смешное, что московскому шоссе каждый день езжу, а ни разу не зашла к официалам - кажется, что хотят обмануть... Хотя знакомые все нормально относятся и к перекупам, и к салонам...
Понимаем,что, наверное, сандеро попрактичнее и подешевле, но уж очень приглянулась машинка.
Вот я тоже почитала, что флюенс не популярен... А все объявления оказались уже проданы ((((((((((
В любом случае, за посмотреть и спросить денег не просят....
Да и смотреть б/у (оценивать тех состояние) надо в любом случае, вне зависимости от места продажи....
В любом случае, за посмотреть и спросить денег не просят....
Да и смотреть б/у (оценивать тех состояние) надо в любом случае, вне зависимости от места продажи....
Естественно, как и в любой машине - и в этой есть свои недостатки. Но и плюсы тоже. Прежняя версия - да. Дохленькая в плане динамики.
Естественно, как и в любой машине - и в этой есть свои недостатки. Но и плюсы тоже. Прежняя версия - да. Дохленькая в плане динамики.