Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Мне нравится Mini John Cooper Works,маленький и шустрый (231 лошадка)по Москве самое то)))У меня большая машинка тяжко на ней по дворам ездить у нас узко)))
Это надо свои мечты сформулировать или подсказать вам, что купить из существующего? Мечты - это самый первый коммент. А из существующего - зависит от условий использования. Я бы выбрал кроссовер небольшой, но с полным приводом и вариатором, типа Каптюра, Креты, Кашкая... Но, только Кашкай этим требованиям соответствует. Каптюр монопривод, Крета - гидроавтомат...
Очевидно, чтотэто седан переднеприводной, а какого класса - тут зависит от количества пассажиров. Если ездить одному, то В класса вполне хватит. Какой именно - тут зависит от роста и габаритов пассажира. Мощность движка где то лучше всего 130- 150 л с, чтобы хватило на кондей там, да и чем мощнее, тем долговечнее двигатель. Больше - это просто зря жечь бензин. Дизель конечно еще лучше, т к лучше переносит пробки, экономичен, не греется в пробках, как бензин.
Очевидно, чтотэто седан переднеприводной, а какого класса - тут зависит от количества пассажиров. Если ездить одному, то В класса вполне хватит. Какой именно - тут зависит от роста и габаритов пассажира. Мощность движка где то лучше всего 130- 150 л с, чтобы хватило на кондей там, да и чем мощнее, тем долговечнее двигатель. Больше - это просто зря жечь бензин. Дизель конечно еще лучше, т к лучше переносит пробки, экономичен, не греется в пробках, как бензин.
Видимо, имелось в виду, что более мощные моторы - более "объемные", и их ресурс выше. Хотя, это относится только к "атмо". У "турбо" - совсем другие "плюшки" и "плесень"))
Видимо, имелось в виду, что более мощные моторы - более "объемные", и их ресурс выше. Хотя, это относится только к "атмо". У "турбо" - совсем другие "плюшки" и "плесень"))
У 1.4 - 500 000? Лично я не видел У 3.0 - 500 000 видел. У 2.5 - 500 000 видел. "Субару" и "Тойота". У турбо - видел 200 000, но это, скорее исключение.
Эти байки по мёрзнуть в пробке в дизеле пора бы уже не писать. Это может к каким то доисторическим авто относилось. У современных дизельные машины нагревают салон быстрее, чем бензин. У меня в дизельно в печке стоят тэны ...горячий воздух идёт сразу после запуска двигателя, а в бензиновой надо ждать прогрева движка. А уже когда нагрелся, то совершенно одинаково в обоих тепло...ездил в минус 30, а я никогда не езжу в автомобиле в верхней одежде...чаще в рубашке...просто работал на грузовике когда то...там никто никогда на трассу не выезжает в верхней одежде...в футболках и зимой и летом на дальняк. И спят зимой в дизельной машине с включённым движком...тепло. А это не пробка там на час...а 5-6 часов зимой. В любой технике, при одной и той же нагрузке, двигатель большей мощности имеет больший ресурс...это ясно. Если Вы ездили на мощных автомобилях, то там на 110 км обороты какие...2 тыс ? А посмотрите какие обороты на авто с маленьким двигателем? И Вы серьёзно считаете, что двигатель, в котором поршневая группа сделала в полтора раза меньше оборотов прослужит столько же?
Эти байки по мёрзнуть в пробке в дизеле пора бы уже не писать. Это может к каким то доисторическим авто относилось. У современных дизельные машины нагревают салон быстрее, чем бензин. У меня в дизельно в печке стоят тэны ...горячий воздух идёт сразу после запуска двигателя, а в бензиновой надо ждать прогрева движка. А уже когда нагрелся, то совершенно одинаково в обоих тепло...ездил в минус 30, а я никогда не езжу в автомобиле в верхней одежде...чаще в рубашке...просто работал на грузовике когда то...там никто никогда на трассу не выезжает в верхней одежде...в футболках и зимой и летом на дальняк. И спят зимой в дизельной машине с включённым движком...тепло. А это не пробка там на час...а 5-6 часов зимой. В любой технике, при одной и той же нагрузке, двигатель большей мощности имеет больший ресурс...это ясно. Если Вы ездили на мощных автомобилях, то там на 110 км обороты какие...2 тыс ? А посмотрите какие обороты на авто с маленьким двигателем? И Вы серьёзно считаете, что двигатель, в котором поршневая группа сделала в полтора раза меньше оборотов прослужит столько же?
У товарища по работе Паджеро, говорит только остановишся, сразу салон остывает. Женщина у которой я SX4 купил себе взяла GLK дизель говорит: лучше бы не меняла Мерс не греется, не катится накатом, зеркала маленькие, подвеска дубовая.
Электро обогреватели стоят и бензиновых начиная с турбированого Рапид
Очевидно, чтотэто седан переднеприводной, а какого класса - тут зависит от количества пассажиров. Если ездить одному, то В класса вполне хватит. Какой именно - тут зависит от роста и габаритов пассажира. Мощность движка где то лучше всего 130- 150 л с, чтобы хватило на кондей там, да и чем мощнее, тем долговечнее двигатель. Больше - это просто зря жечь бензин. Дизель конечно еще лучше, т к лучше переносит пробки, экономичен, не греется в пробках, как бензин.
Какая-то неочевидная у Вас "очевидность"))
1) Седан. Хоть их в России и любят, но универсал - куда практичней. Особенно, если семья, работа.
2) В-класс, это крохотные недомерки. С или Д - куда лучше. В-класс - только второй машиной в семье иметь можно.
3) ПереднеприводнЫй. Собственно, заднеприводные авто всегда лучше управлялись. А полноприводные - всегда могли выехать из мегаполиса без опасности застрять на первом съезде к даче)))
4) По мощности, в принципе, согласен - 150 л.с. достаточно обычному водителю, не выезжающему на трассу.
5) Дизель - да. Но, если есть "правильный" сервис. Расход - меньше, тяга - приятней, но "геморроя" - больше. Хотя, если машина новая - то дизель будет отличным вариантом.
Примерно так.
Какая-то неочевидная у Вас "очевидность"))
1) Седан. Хоть их в России и любят, но универсал - куда практичней. Особенно, если семья, работа.
2) В-класс, это крохотные недомерки. С или Д - куда лучше. В-класс - только второй машиной в семье иметь можно.
3) ПереднеприводнЫй. Собственно, заднеприводные авто всегда лучше управлялись. А полноприводные - всегда могли выехать из мегаполиса без опасности застрять на первом съезде к даче)))
4) По мощности, в принципе, согласен - 150 л.с. достаточно обычному водителю, не выезжающему на трассу.
5) Дизель - да. Но, если есть "правильный" сервис. Расход - меньше, тяга - приятней, но "геморроя" - больше. Хотя, если машина новая - то дизель будет отличным вариантом.
Примерно так.
Динамика-14 с.до сотни с автоматом. Не хуже других. Багажник??? Вам что мешки с картошкой с огорода возить??? Продукты с магазина вполне влезут.Зато влезет на стоянке в любую дырку И бордюров не боится. Расход-6-7 литров. НИВА -к стати-12-14 по городу. Кондишен в базе.
Динамика-14 с.до сотни с автоматом. Не хуже других. Багажник??? Вам что мешки с картошкой с огорода возить??? Продукты с магазина вполне влезут.Зато влезет на стоянке в любую дырку И бордюров не боится. Расход-6-7 литров. НИВА -к стати-12-14 по городу. Кондишен в базе.
Что хорошего в том, что бы мёрзнуть в пробках?
Сальники меньше высыхают? Если имеешь ввиду ресурс - это домыслы, не подтверждённые фактами.
Что хорошего в том, что бы мёрзнуть в пробках?
Сальники меньше высыхают? Если имеешь ввиду ресурс - это домыслы, не подтверждённые фактами.
А на сколько выше? у двигателя 1,4 - 500тыс, а у 3,0 - 550
А на сколько выше? у двигателя 1,4 - 500тыс, а у 3,0 - 550
Что хорошего в том, что бы мёрзнуть в пробках?
Сальники меньше высыхают? Если имеешь ввиду ресурс - это домыслы, не подтверждённые фактами.
Электро обогреватели стоят и бензиновых начиная с турбированого Рапид
1) Седан. Хоть их в России и любят, но универсал - куда практичней. Особенно, если семья, работа.
2) В-класс, это крохотные недомерки. С или Д - куда лучше. В-класс - только второй машиной в семье иметь можно.
3) ПереднеприводнЫй. Собственно, заднеприводные авто всегда лучше управлялись. А полноприводные - всегда могли выехать из мегаполиса без опасности застрять на первом съезде к даче)))
4) По мощности, в принципе, согласен - 150 л.с. достаточно обычному водителю, не выезжающему на трассу.
5) Дизель - да. Но, если есть "правильный" сервис. Расход - меньше, тяга - приятней, но "геморроя" - больше. Хотя, если машина новая - то дизель будет отличным вариантом.
Примерно так.
1) Седан. Хоть их в России и любят, но универсал - куда практичней. Особенно, если семья, работа.
2) В-класс, это крохотные недомерки. С или Д - куда лучше. В-класс - только второй машиной в семье иметь можно.
3) ПереднеприводнЫй. Собственно, заднеприводные авто всегда лучше управлялись. А полноприводные - всегда могли выехать из мегаполиса без опасности застрять на первом съезде к даче)))
4) По мощности, в принципе, согласен - 150 л.с. достаточно обычному водителю, не выезжающему на трассу.
5) Дизель - да. Но, если есть "правильный" сервис. Расход - меньше, тяга - приятней, но "геморроя" - больше. Хотя, если машина новая - то дизель будет отличным вариантом.
Примерно так.