Ржавчина по кузову до дыр

Наварить и заварить можно, но видимо коррозия съела не только эти детали, нужны более радикальные меры.

ВАЗ-классика?

машина какая?

забыл написать - машина Mazda Demio 1999г.

Это типа прикол, да?

Лонжероны задние сгнили. Менять надо, однако, сначала лонжероны. А уж потом и остальной кузовщиной заниматься и в зависимости от степени коррозии варить или менять...

Ну какие лонжероны, Вадим Викторович!? Списать быстрей пока сам не убился или других не убил!

Списать как бы правильней, конечно, вероятно там совсем плохи дела с кузовом, причём везде, но по существу вопроса думаю, что сгнили лонжероны и их надо менять, если нужда заставляет заморачиваться с восстановлением машины.

Викторыч, нутром чую, там решето! Если сварные советуют зад целиком переварить, то наверняка там уже цепляться не к чему!

Да никому они её уже не поставят, она вполовину в труху рассыпется, когда начнут резать...

Дядь Слава, у меня напарник ,на работе, решил свою бэху затюнинговать и я своими глазами видел состояние лонжеронов и задних крыльев после снятия....))) Там вся кузовщина держится на краске и вторчермет, за весь кузов, дает цену - рубль/ тонна! Нет там металла!) Кому её впаривать-то? Ну вырежут рамку вокруг фонарей и ещё кусочек, но думаю потомэто Лего собирать дороже выйдет.

Согласен. Только что чуть выше мой коммент. Наверняка одной заменой лонжеронов не обойтись. Да и на месте мастеровым видней, конечно. Как вариант купить заднюю часть, тем более, что таких предложений немало.

лонжероны к чему варить?

где она плавала что сгнила до такой степени

Если ни разу половое покрытие не поднимать,шумку не смотреть,а залезать особенно зимой в обуви в снегу и воде - так и будет.Мы наверно были дураками.когда новые Вазу разбирали (салон),выкидывали эту шумку из тряпок и битума,мазали пол мастикой,стелили типа изолона.Под резиновые коврики еще решетки от раковин засовывали.чтобы продувалось.А так если навека-менять пол,или на разборку,чтобы хоть что-нибудь заработать.

обувь в снегу и воде думаю не даст такой эффект,ну пол подгниёт может, поэтому думаю что авто в своё время хорошо поплавало в солёной водичке которая попала в скрытые полости

видимо слева всё так гниёт из-за того, что через дырку в кузове (над колесом) в багажник попадает вода и грязь с дороги, создавая среду для быстрого распространения..

На Мазде если в пороге появляется дырка вода проходит в салон через выемку для ремня безопасности и далее куда выведет.

А ходовую посмотреть не судьба? Причем тут кузов, если у вас стойки "на выброс"? Теперь по поводу сварки. Забудьте как страшный сон, там нужно будет даже не пару холодильников, а пять! Сами посудите, ну вырезали ржу, а приваривать-то к чему будете? Внахлёст клепать? Вообщем смотрите сами, если при зачистки ржавчины, вокруг дыры, есть участки хорошего металла- варите, нет можно сделать следующий фокус. Берете металлическую сетку с мелкой ячейкой и эпоксидную шпаклевку с наполнителем ( стекловолокно), далее лепите, с внутренней стороны зачищенной детали, сетку на эту шпаклевку ( только чтоб закрепить) и потом, обработав преобразователем ржавчины, шпаклюете с лицевой стороны детали. Далее всё как по учебнику. Только сами прикиньте выкройку сетки чтоб края держались намертво. Кстати , в любом строймаге есть абразивная сетка, она на основе стекловолокна. Вот её можно использовать вместо металлической!)