Российский премьер-министр Владимир Путин провел первый тест-драйв новой модели "АвтоВАЗа" Lada Granta. По мнению главы правительства, машина хорошая, подходит для поездок на дачу

Краш-тест ВАЗ 2107. Смерть в стиле "классика"?

Попытка подсчитать рейтинг по правилам EuroNCAP потерпела фиаско. Чрезмерно высокие нагрузки в «семерке» действовали на головы и шеи обоих манекенов и на грудь пассажира. Ступни водителя тоже «красные» - виной тому острая нехватка пространства в зоне ног. Поэтому результат беспрецедентно низкий - «семерка» вообще не набирает баллов! Даже Иж-2126 Ода заработал 2 балла, или 13% безопасности при фронтальном ударе. А тут - ноль баллов по шкале EuroNCAP.

Пока мы будем покупать данное го.но его будут производить.

Плакаты с натяжкой, во первых,- ценовой ряд не соответствует, этого уже было бы достаточно, но модели дальше шли и 8-ка со всеми модификациями, её тюнинг - 13 - 15 модели и т.д. Это на фоне 90-х годочков, когда не без нашей помощи валили наш автопром, авиапром, и прочий пром, да так валили, что ничего уж своего не осталось. И не надо говорить что их десятилетки лучше наших новых, это можно было впаривать на заре перестройки, когда на своей шкуре не попробовали и пенки снимали, посмотри что с иномарками, этими десятилетками за три - пять лет эксплуатации в наших условиях стало, больно смотреть, а наши тазики ешё хоть по силам в божеский вид привести, конечно форсить не будешь, но нормально ездить можно.

Я свое мнение основываю на собственном опыте. Технологии на ВАЗе отстали лет на 30. АКПП нет до сих пор, это о чем-то говорит. Кузова даже не грунтуют, ЛКП кладут на металл, оцинковка отсутствует. Стыки деталей кузова с такими зазорами, что можно спичечный коробок просунуть. Для примера- в фашистской Германии во время W2W при производстве танков уделялось внимание внешнему виду и интерьеру, то есть, все литейные детали подвергались чистовой обработке, у нас же нет, как деталь шла из литейного цеха, так ее и устанавливали. Отсюда все и пошло. Во всем мире люди привыкли не просто ездить, а ездить с комфортом. Наши производители так не считают.Париж-Дакар - многократный победитель - команда КамАЗ, только в тех КамАЗах практически нет оригинальных отечественных агрегатов и узлов.

Слышь ты ушастый саботажник нафига правильные коменты трёшь ? Зачем людей дезъинформируещь и наговариваешь то что не было ?

а путин у нас главный испыпатель? если партия сказала хороший, значит хороший! если сказано, что на дачу, значит только на дачу.

Машинка неплохая по соотношению цена -качество, вот качество немного подкачало. Надеюсь доведут до ума, а данная модель, как говориться обречена на успех( умеренный ,но успех). Не верите увидите через год. И хоть за ..итесь.

Интересно, разработчиков расстреляют с 5-ой попытки?

Интересно, разработчиков расстреляют ...В пианиста не стрелять, играет как может! Лучше премировать автомобилем Лада - Гранта без права продажи.

ОАО «АвтоВАЗ» по итогам работы в 2010 г. выплатило коллегиальному исполнительному органу 111,474 млн руб. без учета вознаграждений. Об этом говорится в отчете компании. Отметим, что по итогам 2009 г. члены правления получили 103,121 млн руб. Таким образом, выплаты увеличились на 8,1%. 111 474 000
Напомним, правление АвтоВАЗа состоит из 14 человек. В его состав входят:
вице-президент по финансам и корпоративному развитию Олег Лобанов, 7 803 180 7%
вице-президент по безопасности и режиму Павел Жукалин, 7 803 180 7%
вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами Эдуард Вайно, 7 803 180 7%
вице-президент по закупкам Дамир Кашапов, 7 803 180 7%
вице-президент по корпоративному управлению Полина Гришина, 7 803 180 7%
вице-президент по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко, 7 803 180 7%
вице-президент по продажам и маркетингу Артем Федосов, 7 803 180 7%
вице-президент по продуктам и программам Франсуа Жерар Демаршелье Юг, 7 803 180 7%
вице-президент по производству Игорь Дубровин, 7 803 180 7%
вице-президент по стратегии Григорий Хворостянов, 7 803 180 7%
вице-президент по техническому развитию Евгений Шмелев, 7 803 180 7%
директор дирекции по развитию качества Поль Жиль Фелтен Паскаль, 7 803 180 7%
заместитель председателя правления по производству и техническому развитию Виталий Вильчик, 7 803 180 7%
президент АвтоВАЗа Игорь Комаров. 10 032 660 9%

111 474 000 100%

Хочу передать особую признательность г-ну Паскалю! Спасибо за качество! )

А Вы качество навскидку оценили ?
Или тот факт ,что премьер давно не водил сам машину и забыл в какую сторон поворачивается ключ от багажника , позволяет Вам каким-то образом судить о качестве Гранты?

Улыбаетесь ?
Тоже неплохо ..Поправляете за мой счёт здоровье на халяву ...
А вот мнение мне Ваше без интереса ...Увы !

Ну если директор по качеству г-н Паскаль, тогда он патриот своей родины, подготовка презентации выгодно оттенила французские модели, вот так вот нужно работать на международных рынках, учитесь господа)))

Достойное вознаграждение! Зачем задумываться о качестве если "ведро с гайками" можно по цене автомобиля продавать, ведь легче пошлину поднять!!!!

за эти деньги пойдет,все же лучше,чем заднеприводное ведро из 60 годов

Классная тача ,но только для поездки на дачу с друзьями!!!( а то вдруг че отвалится или разобраться сможешь как эти двое )

Краш тест сначала сделать надо, а потом и обсуждать будет незачем, думаю как обычно у ваза полный провал