Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
шкода лишний раз подтвердила своё жлрбство, не иметь такой конфигурации , это потеря потенциальных покупателей, кому мощность в пробках не нужна. В такой комбинации авто для города самое то.
Если не будет нервировать толчок,причем ощутимый при переключении с 1 на 2 скорость(а он есть у всех французских коробок и у Ситроен тоже) то берите-нормальная АКПП и совсем не дорогая в ремонте,как здесь пишут(хоть по надежности уступает конечно японским).Просто не слушайте дилеров,что она не обслуживаемая (меняйте масло обязательно на 30-40 тыс),прогревайте особенно зимой коробку(не любит холод).Поло и Рапид можно покупать только лишь с классическим автоматом,как работает их "знаменитая" коробка ДСГ можно почитать на форумах данных моделей(вот где ужас-ужасный) или посмотреть на авито или на ауто.ру и удивиться - почему подержанные Поло,Йети,Рапид,Октавия с коробкой ДСГ,кучей опций и мощным движком стоят дешевле своих полупустых собратьев со слабеньким двигателем и обычной коробкой АКПП
Если не будет нервировать толчок,причем ощутимый при переключении с 1 на 2 скорость(а он есть у всех французских коробок и у Ситроен тоже) то берите-нормальная АКПП и совсем не дорогая в ремонте,как здесь пишут(хоть по надежности уступает конечно японским).Просто не слушайте дилеров,что она не обслуживаемая (меняйте масло обязательно на 30-40 тыс),прогревайте особенно зимой коробку(не любит холод).Поло и Рапид можно покупать только лишь с классическим автоматом,как работает их "знаменитая" коробка ДСГ можно почитать на форумах данных моделей(вот где ужас-ужасный) или посмотреть на авито или на ауто.ру и удивиться - почему подержанные Поло,Йети,Рапид,Октавия с коробкой ДСГ,кучей опций и мощным движком стоят дешевле своих полупустых собратьев со слабеньким двигателем и обычной коробкой АКПП
Если не будет нервировать толчок,причем ощутимый при переключении с 1 на 2 скорость(а он есть у всех французских коробок и у Ситроен тоже) то берите-нормальная АКПП и совсем не дорогая в ремонте,как здесь пишут(хоть по надежности уступает конечно японским).Просто не слушайте дилеров,что она не обслуживаемая (меняйте масло обязательно на 30-40 тыс),прогревайте особенно зимой коробку(не любит холод).Поло и Рапид можно покупать только лишь с классическим автоматом,как работает их "знаменитая" коробка ДСГ можно почитать на форумах данных моделей(вот где ужас-ужасный) или посмотреть на авито или на ауто.ру и удивиться - почему подержанные Поло,Йети,Рапид,Октавия с коробкой ДСГ,кучей опций и мощным движком стоят дешевле своих полупустых собратьев со слабеньким двигателем и обычной коробкой АКПП
Рено Логан 2017 АКПП, расход 10-11л/100км в городском цикле, включённый кондиционер - ещё 1,5л/100км, для двигателя V=1,6 л, расход просто чудовищный (у моего приятеля на Toyota Landcrauser Prado 12-13л/100км). Подвеска - нареканий нет. Управляемость отличная (конечно не как у BMW). На поворотах заваливается, сказывается высокий клиренс, вопрос привычки и правильного подбора скорости при входе в поворот. Не резвая (какая резвость при 1,6 л и АКПП!!!). АКПП не стабилен. Может поехать сразу, может задуматься на 1-2 сек. Случается неоправданная раскрутка двигателя до 5000-6000 об/мин при спокойной езде, АКПП забывает переключиться на повышенную передачу. В городе 4-х ступеней хватает. За городом хотелось бы ещё пару ступеней 110 км/ч - 3500 об/мин. Приборная панель слепая, для контроля скоростного режима приходится включать габариты (ближний). Прикидывая плюсы и минусы, по моему мнению плюсов больше. Самый конкретный минус - расход топлива. Поэтому ГБО (правда Логан ещё менее резвым станет).
24850 км. Потеря связи между АКПП и ABS. Переход коробки в аварийный режим. Симптомы: - вначале, по ощущениям, сработала ABS (на ровной дороге, на асфальтовом покрытии, абсолютно без каких-либо запредельных нагрузок). Припарковался на обочине (по счастливому стечению обстоятельств, трогался с парковки вперёд, реверс включать не пришлось). При начале движения, сразу отметил, что динамика при старте практически отсутствует. На приборной панели загорелась индикация: ABS, впоследствии знак немедленного обращения в сервисный центр. Перевёл рычаг АКПП на ручное управление, обратил внимание, что коробка находится постоянно на 4-й скорости. Переключениями скорость сбрасывается только до 2-й скорости. Доехал до места жительства, примерно 8 км. Припарковался. Созвонился с дилером (БН-Моторс Брянск). Определился с временем приезда в сервис (следующий день, 15 ч 00 мин). Решил отогнать в сервис сразу, и оставить на стоянке дилера. Вот здесь и выяснилось, что при включении реверса автомобиль просто глохнет. По двору, через бордюры, всё-таки выехал на ручном режиме, и на нём же доехал до дилера (примерно 6 км).
P.S. На 16 000 км - замена ступичного подшипника с ABS, на 25 000 км - замена лампы ближнего света, на ТО-1 (с промывкой системы ТО-1 около 10000 руб, обошлось), были выявлены ошибки в блоке управления инжектором. Заливаю 95 на Лукойл, всем рекомендация эксплуатации следую, скорость выше 110 км/ч не применялась. Перед началом движения, автомобиль всегда прогревается (после длительной стоянки) не менее 5-8 мин.
Как-то многовато проблем, для надёжного авто, с пробегом чуть менее 25 000 км.
У друга, Lada Granta 1, 6 л 16 кл. АКПП, за 5 лет эксплуатации (довольно жёсткой, надо заметить, с опозданием замены масла на 2000-3000 км, с пробегом близком к 250000 км с двигателем и АКПП - никаких проблем. Да и динамика автомобиля при разгоне и переключениях как-то более комфортно ощущается, чем на Renault Logan/ Сейчас думаю, что возможно нужно было на Lada Vesta выбор сделать, в этой ценовой категории.
Кстати задняя подвеска забулькала, значит вероятно стойки-амортизаторы уже подходят. Чёрт побери, 25 000 км, всего-лишь!!!
Так что думайте сами, на чём остановить выбор.
Честь и хвала БН-Моторс Брянск. Оказалось, проблема электропроводки. На каком-то из разъёмов (райзеров SDS) расслабилось одно из гнёзд. Боже, как это напоминает постоянные проблемы АвтоВАЗ, в его моделях. В целом хорошие ДВС (приёмистые, надёжные и довольно успешные в эксплуатации, при надлежащем уходе), неплохие КПП, с кучей, постоянных детских проблем в виде поломок различных датчиков и прибамбасов, которые портят общее впечатление о продукции с Жигулёвских гор.
Радость оказалась преждевременной, проехав 500-700 м, симптомы проявились вновь. Забрав авто с сервиса, через 10 мин поставил вновь. На мой взгляд, проблема появляется после прогрева АКПП. Пока коробка холодная, ошибка не выскакивает. Точного срока устранения проблемы не называют.
36 340 км, новый визит к официальному дилеру, с той же проблемой. Загорается сигнал "ABC" на приборной доске, АКПП переходит в аварийный режим. После визита к дилеру на сервис, сбросили ошибки в АКПП, по данным из ошибок, одно из колёс (левое правое), согласно датчикам движется со скоростью 655 км/ч, остальные колёса - 0 км/ч. Не скрывал, что во время снегопада, буксовал. Но буксовал без фанатизма, как только замечал, что колёса буксуют, двигался в противоположном направлении. Не первая машина на АКПП, так что как выбираться из проблемного места знаю. Та же самая раскачка как на МКПП, только гораздо медленнее всё происходит. Раскачка производится не за счёт отката колёс в вырытую ямку, а за счёт увеличения амплитуды движения: поймал переднюю мёртвую точку - тормоз, реверс, затем задняя мёртвая точка - тормоз. И газ добавлять по тихому, чтобы понять, когда колёса буксовать начинают и отжать тормоз (во время буксования, как правило обратно в вырытую ямку скатываешься). Таким образом и выбираешься из забитой снегом колеи. Короче, сервисмены озвучили, что это из-за пробуксовки, поэтому за дензнаки работа будет сделана. Сбросили ошибки. Заплатил. Забрал. Проехал 240 км, та же проблема: "АВС" - АКПП (аварийный режим), сбросили ошибки, забрал, проехал 50 км, та же проблема. Те говорят, мол буксуете. Я в ответ, ясен перец буксую. Дворы то в этом году вообще не чистят. Но если следовать логике, то хреновые условия не только для моего автомобиля, а абсолютно для всех автомобилей города, а значит сервисные центры должны быть забиты автомобилями с АКПП. На 25 000 км, проблема решалась 6 дней, в этот раз не знаю.
P.S. На 16 000 км - замена ступичного подшипника с ABS, на 25 000 км - замена лампы ближнего света, на ТО-1 (с промывкой системы ТО-1 около 10000 руб, обошлось), были выявлены ошибки в блоке управления инжектором. Заливаю 95 на Лукойл, всем рекомендация эксплуатации следую, скорость выше 110 км/ч не применялась. Перед началом движения, автомобиль всегда прогревается (после длительной стоянки) не менее 5-8 мин.
Как-то многовато проблем, для надёжного авто, с пробегом чуть менее 25 000 км.
Кстати задняя подвеска забулькала, значит вероятно стойки-амортизаторы уже подходят. Чёрт побери, 25 000 км, всего-лишь!!!
Так что думайте сами, на чём остановить выбор.