Рено Дастер - джип?

Мало того что не джип, так даже и не кроссовер. Обычный легковой универсал, что и пишут в ПТС при постановке на учет
Не надо так откровенно врать. Там написано - авто, с кузовом типа универсал, повышенной проходимости.

Легковой универсал.
Легковой для обозначения категории, Универсал Тип кузова.

Закрытые Седан • Двухдверный седан • Хетчбэк • Купе • Лимузин • Минивэн • Хардтоп • Таун-кар • Комби • Лифтбэк
Открытые Кабриолет • Фаэтон • Ландо • Тарга • Родстер • Спайдер
Грузопассажирские Универсал • Пикап • Фургон
Эксклюзивные Брогам • Ландо • Тарга
==================================================================================
Еще в ПТС добавляют иногда SUV/CUV Универсал.
По последним авто заметил что пишут просто Универсал.

это вседорожник.кстати если на любом автомобиле нет блокировки дифференциала то авто 2wd-на самом деле имеет всего одно ведущее колесо -а 4wd-всего два ведущих колеса.

... если на любом автомобиле нет блокировки дифференциала то авто 2wd-на самом деле имеет всего одно ведущее колесо -а 4wd-всего два ведущих колеса.
Вот они внедорожники хваленые...

не внедорожники а вседорожники-у легковых тоже самое

Так дурят потребителей, 4х4, а там всего-то пара колёс...

Внедорожники иль вседорожники какая разница ...а кроссы с полным приводом на ГОЛОВУ выше зимой и на природе в отношении монопривода- и ЭТО факт... да и рельсы с бордюрами никто не отменял...

разница большая.по бордюрам не советую

Дык каждый день приходтся....

нашёл чем гордиться-своей глупостью

Отстал от жизни - если есть ЕСП , то при схеме 4*4 все колеса можно сделать ведущими.

нашёл чем гордиться-своей глупостью

Петь не дури....Я машину на ночь ставлю на кусок асфальта через бордюр....каждый вечер, и клиренс с приводом оч. помогает....

У меня тоже самое только без полного привода и хватает, но скажу честно что и ВАЗики и Королки перескакивать тоже могут...
А вот Клиренс многое дает, насчет на голову выше чем переднериводный это вы переборщили на практике где-то 10-15 ситуаций из ста где переднеприводный проигрывает полноприводному.
В Первую очередь играет роль Вес авто, Мощность мотора и Дорожный просвет.

И всётаки залазить на бордюр на полном приводе гораздо приятней чем на моно...как не крути -сопротивления вообще не ощущаешь...А кросс с полным приводом как раз и берут из-за 10-15 ситуаций когда ОН очень необходим!

клиренс это конечно хорошо многое ещё зависит от угла въезда(свесы) и угла рампы(длины базы),а то может получиться что и полный привод не поможет.

Это примерно как приезжаешь на поношенной БМВ и ценник возрастает в 2 раза))

все кто ездят по бордюрам пи доры

я себе шумку сам сделал на пол.можно сэкономить .пол,двери,крышу сам.отдать в салон только для передней части,что бы самому панель не снимать.то же и арки колёс-всё элементарно шумится