Ремонтировать или лечить?

"Мандавохи" - это что, первый раз слышу?

Читаю мнения спецов и радуюсь за себя.У меня тоже были проблемы на М-412 с 80 по 90 гг.Десять лет лежал под ним. Да!!! -наш автопром не фантан. На данный момент моей последней машине 15 лет.От замены до замены масло не доливаю.Меняю через 7-9 тыс. км.Нужно через 5,так-как наше топливо г-но.Масло никогда не лил отечественное(его у нас никто не использует).Пользуюсь МОБИЛом или ИДИМИТСУ. Двигатель обработан ПРАКТЕКСОМ (Питерская продукция).На спидометре у меня 280 тыс км.(двигатель миллионник при хорошей эксплуатации-TD27ETi).
Если интересен мой совет- не лезь в двигатель.При большом пробеге в движок заправляют минералку.Если с запуском нет проблем-компрессия в порядке.Черные свечи-избыток топлива при подаче.(должен быть увеличенный расход топлива).Свечи должны быть песочного цвета.Посмотри и замени воздушный фильтр.Ну а если уж из трубы воняет,стенки в масляном налете(пальцем проверь) и дышать не возможно-маслосъемные кольца. Обработай двигатель ПРАКТЕКСОМ ( Питер,ул. Будапештская-их офис).Это гораздо дешевле ,чем "колоть" движок. УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

радуюсь за тебя!

Радуюсь за вас обоих! )))

А можно я потихоньку за всех троих порадуюсь? )))

Только тихо (про себя)... Не дай Бог кто услышит... Че по этому движку молчишь?

Смотреть надо, на дистанции трудно. Но интуитивно с Саней согласен. ДМРВ в глюках.

Так ты считаешь, что поддымливает не масло, а топливо несгоревшее?

Скорее всего. И к тому же: Вспомни любой грузовой дизель с "мертвым" воздушным фильтром. Может неудачный пример и сейчас все накинутся, но связь то есть однако.

В любом случае, "махнуть" ДМРВуху на пробу - минутное дело. Как говорится - от простого к сложному...

рад за вас всех, сыны! горжусь!.. и прослезился!...

Нет ничем из выхлопной не воняет, наоборот ацетоном припахивает, как у нормальной машины на хорошем бензине. Налета на трубе нет, просто иногда бросает дым на ходу. Поэтому и спрашиваю совета.

Проверь, нет ли масла во впускном патрубке. Это гофрированный резиновый шланг. Если масло есть, то значит двигатель газит. Это кольца. А на выпускной трубе ничего не будет. Все остается в катализаторе.
А вообще очень похоже на маслосъемные колпачки. Заменить колпачки дешевле, чем ремонт двигателя.
Цвет налета на свечах зависит только от бензина, точнее от качества смеси. Излишки масла в цилиндрах проявляются только наростами на электродах. Но цвет должен быть нормальным, песочным. И даже если из под свечи подтекает масло, это просто плохое колечко под свечой. Такое может быть даже на нормальном двигателе.
По поводу масла тоже не все так просто. Первая цифра в маркировке отвечает за вязкость масла в холодном состоянии. А вот вторая за "горячее". А у большинства масел как раз вторая цифра одинаковая или почти одинаковая. Разброс небольшой. А вот качество масла напрямую зависит от цены. Густые минеральные масла имеют очень мало присадок, плохо очищены, дают много смол при нагреве, которые отлагаются на всех деталях двигателя. Есть над чем призадуматься.

если при резком нажатии на газ после торможении двигателем появляется дымок то это однозначно или колпачки направляющих клапанов или кольца ,а угар масла большой , пробег то не большой 58тыс это ерунда ,не перегревал

если при резком нажатии на газ после торможении двигателем появляется дымок то это однозначно или колпачки направляющих клапанов или кольца ,а угар масла большой , пробег то не большой 58тыс это ерунда ,не перегревал

Кольца дымят постоянно, а колпачки на перегазовке.

не всегда ,при малых пробегах как в этом случае возможно и кольца даже не столько кольца кольца уже научились делать, а выработка цилиндра в средней части,это начальный период дальше будет больше,а если учесть размер поршня 21126 двигателя то я больше склонен думать что это поршневая,раньше что то подобное, я про поршня и шатуны облегченные до безобразия ,только для форсирования двигателя применялось ну вот и на серийные начали ставить но по моему немного перестарались

не всегда ,при малых пробегах как в этом случае возможно и кольца даже не столько кольца кольца уже научились делать, а выработка цилиндра в средней части,это начальный период дальше будет больше,а если учесть размер поршня 21126 двигателя то я больше склонен думать что это поршневая,раньше что то подобное, я про поршня и шатуны облегченные до безобразия ,только для форсирования двигателя применялось ну вот и на серийные начали ставить но по моему немного перестарались

Просто не в той стране. У нас бедные люди и жадные коммерсанты. Одни экономят на всем, другие обманывают всех.

Маслосъёмнае колпачки - 90%