Рекомендуется ли замена исправной помпы при замене ГРМ (по пробегу)?

Если помпа сидит на ремне ГРМ и история ее туманная-то лучше ее тоже сразу поменять.Ее люфт еще практически не о чем не говорит,может и фибра износиться,побежит и подшипники быстро полетят.И будет целый БУКЕТ-перегрев,может клина поймать ГРМ(обрыв ремня-гнутые клапана).Мне можно эксперименты(Сиерра,чугун голова,клапана не достают,дальнобоев почти нет).Наверно лучше вам поменять сразу помпу.

Юрий, рада Вас приветствовать) Вы знаете, как я ценю Ваше мнение! Правильно ли понимаю Вас, что при любом состоянии моей помпы - замена? Даже если она работает без нареканий? Практически ведь про любую деталь можно говорить, что со временем будет "букет", никакая не вечна. Но пока деталь работает по норме - все-таки сдернуть с места??? Новая - лучше старой? Сильный вопрос, да??? Типа, старая - испытанная, надежнее? Главное, в книге Устройство, ТО и ремонт - ни слова нет про помпу, как будто её вообще нет((( Сейчас летом часто межгород, езжу одна или с доч., пробеги по 1000-1500. Хочется быть уверенной в машине) Вот ведь ядрён-батон((( На замену ГРМ записана на след. субб. Новая помпа куплена. Наверное, по месту потолкуем со слесарями, с учетом состояния старой и решим. Хоть бы уж рельно были причины поменять, чтобы не было обидно за неверно принятое решение? Спасибо, Юрий!!!

если она стоит недорого то можно и поменять, если дорого то по состоянию

Даже не о деньгах речь. Помпа уже куплена (2,8 т.р.) Хочется сохранить хорошую работу деталей авто. Вот со старой исправной помпой - всё ок, а как будет с новой-х.з. Потом волосы последние рвать на голове-зачем работающую старую поменяла на х.з. новую? Старая-родная японская, а новая-не знаю чья. Магазин специализируется по Дайхацу (редкая марка авто, прули), до сих пор по заменённым з/ч всё идеально было. Цену замены не знаю, щас гляну на сайте сервиса. На другом форуме по ГРМ и помпам смотрела сегодня, замена ГРМ 2,2 т.р.+ замена помпы 600. Регион не знаю. Если это цены не по Москве, значит в Москве - еще дороже. Здесь 600 р. за помпу терпимо, а вот если не сделать помпу сразу, а позже без ГРМ, то цена будет равна примерно замене ГРМ, т.е около 2 точно. Вот такая фишка хитрая.

Здрасти.Часто межгород,по 1000-1500,немного представить -вдали от дома,потекла помпа(хорошо если вовремя заметите-не перегреете машину).Сопоставить по цене-цена помпы ненамного ушла от цены антифриза дорогого вашего.Потекет в далеке-доехать ,будете воду подливать,потом этот антифриз на зиму придется выбросить,т.е.антифриз уже потеряли.Я -бы себе менял 100%.

Юрий, привет! Мозги последние сломала))) С утра опять сижу в инете, по всем сайтам ползаю. Вот пишет народ, что помпа и по два ГРМа ходит! Понимаешь, дело не в цене. Жаль сдергивать хорошо работающую деталь. Может она вообще никогда не полетит, качество-японское, родное, праворукое, японы для себя делали! Поэтому и в книге по тех. регламенту ничего не указано о СРОКАХ её замены! Может она в проф. замене вообще не нуждается - вечная ) Марка авто редкая, у прямых пользователей спросить бы - не у кого (( В субботу "время Ч"- замена ГРМ, еще почитаю инфу, а там на месте "при вскрытии" еще раз очень придирчиво потолкуем со спецами. Книгу свою по обслуж. и ремонту щас наизусть выучу, наверное))) Зато много полезного вычитала! Вот датчик кислородный надо менять срочно! Завтра в магазин звонить, чтобы купить. Может заодно с ремнем заменим и датчик! Юра, спасибо большое, что уделили мне внимание и время. Надеюсь, что решение приму верное! А там, будет, как будет!

Если не хочете менять помпу,то хотя-бы возите с собой на дальнобои.

Да-да, Юра. Если все-таки не поменяю, обязательно буду возить с собой. Это железно! Благодарю!

Да-да, Юра. Если все-таки не поменяю, обязательно буду возить с собой. Это железно! Благодарю!

Поздновато заглянул, могу добавить или повторить , что после вскрытия ГРМ помпу и все что внутри надо проверить на предмет подтеканий ( отложений кристалликов соли красного антифриза вокруг дренажного отверстия уже достаточно), на люфт подшипника (На малых переднеприводных он слабже мало места, При несоосности осей вращения ремень ГРМ сдвигается в сторону наклона, всё сильнее напирая на ремнеукладчик боковой стороной), на шум подшипника при вращении, на сопротивление сальника фибры вращению( не должно быть свободного, только от руки), при любом подозрении менять.
При прохождении ТО 100 тысяч , например на ниссанах, ставят помимо всего прочего новую помпу, генератор и стартер независимо от состояния, сам думал сказки, потом убедился, если отметка о прохождении ТО есть, под капотом на моторе эти детали отличаются новым блеском на остальном фоне.Связываю это с опытом Ниссан Марин, производящем моторы на катера и лодки,Море мол, ошибок не прощает.Сразу появляется уверенность в завтрашнем дне....
А из опыта, маленький люфт , но будет, возраст тоже имеет значение.
И чем возить помпу с собой в багажнике, лучше она на моторе поездит ещё 100 тыс спокойно.

Константин, привет! Где Вас так долго носило, Доктор? "Вы меня теряете..)." Ваш скурпулезный коммент вновь вверг меня в пучину "сомнительной" страсти ;((( Вы с Юрием не оставляете шансов моим жалким сомнениям своими убийственными аргументами. Наши обсуждения - уже не столько "вопрос-ответ", сколько полноценная дискуссия, обмен опытом и проф. знаниями. Вы - просто кладезь полезной информации для всех участников. Я под шумок конспектик набросаю тут)) Нет, я не шпиЁн японской промышленности ) Константин, после Вашего коммента мои сомнения теряют свою остроту :(( ) Слов нет, ГРАН МЕРСИ)))

Константин! Жму Вашу руку и склоняюсь в реверансе - моя помпа имела "значительный" люфт, поэтому без сомнений была заменена вместе с ремнем ГРМ. Огромное СПАСИБО за рекомендации!

Константин! Жму Вашу руку и склоняюсь в реверансе - моя помпа имела "значительный" люфт, поэтому без сомнений была заменена вместе с ремнем ГРМ. Огромное СПАСИБО за рекомендации!

Я просто угадал, но помочь рад всегда.Спасибо!

Юрий, большое спасибо за советы - моя помпа требовала замены - "значительный люфт" (со слов автослесаря). Без сомнений - заменена!Преогромная благодарность)))

Всегда считал и придерживаюсь этого до нынешнего времени, что любая заводская деталь должна быть использована "до последней железяки", то бишь, чем меньше вмешательство в нормально работающий механизм, систему тем меньше проблем в дальнейшем. Если помпа рабочая и нет предписаний завода изготовителя по ее замене на определенном пробеге, не мешайте ей работать.

Алексей +100, сломала весь мозг, сижу сейчас в инете, читаю об этом((( пишут ребята, что с новым ремнем старая помпа начинает работать в другом режиме, типа, в непривычном, появляется гул двига и т.д.
Про деньги даже не думаю, реально хочу, чтобы хорошо работающая деталь продолжала также хорошо работать. Но если её работа зависит от другой детали - ремня, и ремень - земенен, т.е передаточный режим измениться, каков риск изменения в работе старой помпы((( вот ведь хрень :((

Алексей +100, сломала весь мозг, сижу сейчас в инете, читаю об этом((( пишут ребята, что с новым ремнем старая помпа начинает работать в другом режиме, типа, в непривычном, появляется гул двига и т.д.Про деньги даже не думаю, реально хочу, чтобы хорошо работающая деталь продолжала также хорошо работать. Но если её работа зависит от другой детали - ремня, и ремень - земенен, т.е передаточный режим измениться, каков риск изменения в работе старой помпы((( вот ведь хрень :((

При установке ремня ГРМ в соответствии с КД и тех. регламентами завода изготовителя, помпа будет работать в штатном режиме и если она исправна ничего гудеть, шипеть, свистеть, течь не будет. Все остальное это просто развод, например при замене ремня генератора лучше и генератор сменить заодно.

На след. субб. записана на замену ремня. Помпа новая есть. Внутренний голос против замены помпы. При вскрытии поглядим тщательнейшим образом на неё. Я уже теперь не знаю, что бы хотела там увидеть - то ли хорошую помпу, то ли помпу, требующую замены )) Вся машина по качеству - без претензий!!! 12 лет! Из них 5 лет- в России только в моих руках - ничего не сломалось, только расходники и замена з/ч по срокам. З/части беру только в фирм. магазине, спец. по Дайхацу (их два филиала в Москве, дорого!!!). Придраться не к чему (тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо )) Поэтому и такое доверие японцам, надежда, граничащая с уверенностью, что с помпой должно быть все норм. и не хочется её трогать. Ну что говорить, будем смотреть по месту, там и решим. Спасибо, Алексей, огромное. Ваше мнение - дополнительный + в пользу мудрого лозунга "Не мешайте машине работать!" Я постараюсь принять верное решение. Оправдаю... не подведу... искуплю... )))

Может попасться кривая помпа, и опять всё сначала вместе с ремнём

То-то и оно... старый друг - лучше новых... и т.д. по тексту ) правда, иногда следует в этом посомневацца в контексте авто ))) с другой стороны, от любой з/части можно ждать "кривизны", но мы покупаем, устанавливаем и .. вперед... в надежде, что повезёт ) Спасибо добрый чел, ХроНикА, за дополнительные нервные клетки с утряни %) %( Уже о ремне ГРМ и не беспокоюсь, что было бы естественно при таких особенностях его замены, а все об етой помпе )) Скорее бы увидеть, КАКАЯ ОНА там, родимая... Обязательно сообщу по результат, раз мы все так активно обсуждали эту тему

как правило срок службы ремня ГРМ с помпой одинаков, конечно можно не менять помпу... да и ремень тоже не менять...
смысл менять ремень ГРМ без замены помпы просто отсутствует. если у вас новый ремень и старую помпу заклинило, останетесь без машины на долго(( и если все таки подумать и посчитать, окажется что замена ремня с помпой на пару сотен рублей дороже чем замета без помпы. смысла экономии нет. а потом отдельно менять помпу выйдет в те же деньги.

и последний аргумент: я менял на всех своих машинах и ремень и ролики и помпу одномоментно и забывал о страхе быть счастливым обладателем авто с загнутыми клапанами.