Рекомендуется ли замена исправной помпы при замене ГРМ (по пробегу)?

Дмитрий, спасибо за лишний аргумент "не трогать то, что хорошо работает )) Скорее всего посмотрим на помпу в сервисе при замене ремня. Решение - по результату осмотра. А о криворукости как узнаешь, пока не столкнешься? Инфа "о себе" - ок, действительно, все познаётся в сравнении. Еще вселяет некоторую уверенность "праворукое" качество авто, скажи - вещь?!!!Спасибо за участие!

марина!все намного проще-снимаем ремень и проверяем помпу на люфт.если есть то соответственно замена.P.S,на подшипники любые.100тыс-гарантия.

Да-да, Сергей. Так и решила)) Спасибо за уточнение, я думала, что надо смотреть только "течку", а надо еще и люфт! При работе в сервисе не буду уходить от машины, узнаю, где ОНО находится. Нас вечно "посылают" в комнату отдыха, а я люблю сама поглазеть!)))

Нет, я конечно допускаю что у производителя могут быть основания для таких требований. Ну тогда нужно найти официальный перечень регламентных работ, для этой машины, для этого двигателя, при пробеге в 100 тысяч км.
Сколько у меня машин было, ни разу не менял помпу, по причине "надо", только если была теч или поломка. Всё, других показаний для этих работ я не вижу(ну если конечно это не официальный тех. регламент)

Сергей, по книге вообще нет указаний на замену помпы, ни по срокам, никак. Есть замена ремня при 100000, ну и там другое. Про помпу - ничего. Я вообще про неё ни слова не нашла в книжке. Буду еще раз все подряд читать, но уж больно много, если подряд. Я прочла разделы: 1. Тех. обслуж. и общие процедуры проверки и регулировки. 2. Двигатели- Мехчасть. 3. Двигатели-общие процедуры ремонта. Ни слова про помпу:((( Может не там ищу?

Ну тогда не надо "чесать" помпу, если симптомов утечки ОЖ. Вообще на сколько я себе представляю замену ГРМ ремня и замены помпы, то особой сложности эти операции не представляют. Если у вас даже и потечёт помпа после замены ГРМ, то для её замены нужно только ослабить ГРМ и снять его, всё, доступ к помпе открыт. Поменяли помпу, выставили ремень по меткам натянули и всё.
НО, всё это просто при условии что доступ к этим узлам более менее свободный, в том смысле что не нужно разбирать половину декоративных панелей авто(к примеру бампер, крылья, капот и тд и тп) или вынимать двигатель.

марина!все намного проще-снимаем ремень и проверяем помпу на люфт.если есть то соответственно замена.P.S,на подшипники любые.100тыс-гарантия.
На газ ведь что угодно можно сказать! Там и помпа, и поршня, и.т.д!!! Должны на сервисе сначала продиагностировать деталь(помпу), т.е. снять ремень, проверить помпу на люфт, а уж только потом делать выводы!!!

тут ты прав.надо както обьяснить

Сергей, на сегодня Вас тоже больше мучить не буду))))))) Получила ответы на больной вопос и полное удовлетворение от беседы и мнений! Багаж моих знаний пополняется))) На улице жара спАла, надо бы и выйти, подышать воздушком!))) Пошли погуляем? По пивасику? (шучу, не боись )) Спасибо еще 100 раз за беседу и помощь. Всем, всем, всем!!! До встречи )

ой, опечатка - вопРос)

Да-да, Иван. Именно это мне и посоветовали сделать. Мы тут беседуем чуть не с утра об этом, много мнений, конечно. Без диагностики не обойтись. Пока симптомов болезни помпы - не наблюдалось. Ремень снимем, проверим, и по результату - выводы.Главное, новая помпа - с собой. Если что - сразу замена. А если ничего, то - погодЮ менять))) Оставлю хорошо работающую деталь на месте. Может вообще никогда не "сломается", японы - ребята качественные! Спасибо большое! Не прощаюсь По результату расскажу, насколько мое утверждение про японов - верно!))

На нормальных машинах, срок службы помпы равен всему сроку эксплуатации авто. А дальше как пойдёт. По мне так это развод на деньги, не больше.

Именно поэтому и обратилась на форум, чтобы у знающих людей поспрашать! И, знаешь, даже не столько деньги волнуют, сколько сама деталь- если хорошо работает, зачем трогать. А с Ваших, Сергей, слов, если срок службы помпы может быть даже на весь срок авто, то значит есть шанс, что она может и не "сломаться" вообще никогда, и не надо преждевременно заморачиваться. Тогда точно по "результатам вскрытия"! Благо новая помпа с собой, если вдруг "вскрытие покажет" какую бяку))) Спасибо большое!

Ну для того чтобы понять что ваша помпа "кончилась" одного визуального осмотра не достаточно)) её нужно снимать, а раз уж сняли то тут уж лучше новую ставить(главное чтобы она была не хуже заводской), за 100 тысяч км износ всё равно будет выше чем у новой. А вообще, меня мои первые авто, научили одной очень важной мудрости, которой я пользуюсь всегда:- "Не чешется? Не чеши!"
А так если ваша старая помпа была на последнем издыхании, то симптомы не заметить трудно, это и посторонние шумы и постоянная доливка ОЖ. Если у вас ничего этого не было, то с 99% уверенностью можно говорить что с помпой всё в порядке. Но для 100%, я бы поискал технический регламент обслуживания вашего авто с вашим двигателем.))

Сергей, если уж мы с Вами беседуем, пожалуйста, поговорите со мной! Значит так. Под рукой книга. Там есть таблица "Периодичность тех. обслуж. и общие процедуры проверки и регулировки. Можно ли эту таблицу считать Тех. регламентом? В ней помпа водяного насоса не упоминается! Второе. ОЖ - красный антифриз, 1 литр залит был в бачок летом 2008 г., не доливала, но в бачке её осталось чуть меньше половины, в пределах указанных меток "min - max". Третье. Работа двигателя. Я не спец, конечно, понятно. Но как-то недавно обратила внимание, что громкая работа двига, даже с некоторым подрагиванием, гулкость, что ли. Причина пока неизвестна. Года 2 тому назад мне ставили диагноз-люфт рулевой рейки (рекомендована замена). Но я ничего не делала. Спецы сказали, что моя рулевая рейка - неубиваемая, и надо уточнить, может там наконечники или еще что заменить, но не саму рейку. Громкость работы двиг. и подрагивание руля отношу на это рулевое! Извините, что мало рассказала))) Что-нибудь скАжете Вы?

Я не знаю что за книга у вас в руках, по этому не могу сказать стоит ей доверять или нет. Если это официальная инструкция по эксплуатации авто, то вне сомнений стоит ей доверять. И если предыдущий владелец пользовался ей же, то считайте её для себя тех. регламентом.)) И если помпа не течёт, то и не трогайте, об этом ниже!)
Вы долили один литр антифриза в 2008 году, это значит что между отметками min и max у вас разница в 1-н литр? Или просто бачёк был почти пустым и вы долили до отметки max?
Если с тех пор у вас уровень не ушел ниже отметки min то всё в порядке. У меня новая машина,ещё нет двух лет и то я раз в год доливаю по 200-300 грамм. Есть такое понятие как естественный "угар". И это является нормой. так что поводо беспокоится о помпе нет.
Двигатель, увеличение шумов под капотом, с увеличением пробега, тоже не говорить о какой-то неисправности. Это всё связано с естественным износом, и к помпе может не иметь никакого отношения. Возможно это просто старый ГРМ ремень задубел и шумит да и ролики тоже, поменяете тогда и послушаете. И про подрагивания с гулкостью можете уже и не вспомнить.
А по поводу рейки, только диагностика покажет, я по "фото" диагноз не поставлю))) А подрагивания руля, это и резина может быть и дорога.

ОК! Огромное спасибо за подробный ответ! Главное, что поняла Ваше мнение и обязательно его учту. Не буду Вас больше мучить, и благодарю, что уделили внимание и время. Еще раз искреннее спасибо!

не за что)

у меня тоже была вибрация думал рейка ,а на деле ослаб болт крепления рулевой колонки под торпедой