Друзья мои,
в течение нескольких лет создаю и совершенствую стиль вождения, не похожий на большинство участников движения.
В результате получается ездить плавно, мало стоять на светофорах, большинство светофоров проходятся на зеленый.
Решил поделиться несколькими принципами:
1. Если за 300-500метров вижу красный сигнал - сразу сбрасываю скорость.
Продолжаю медленно ехать до загорания зеленого + рассчитываю несколько секунд на трогание стоящих машин.
99% других машин, почему-то прилетают с большой скоростью на еще горящий красный и встают там, при этом кое-кто любит погудеть. (Мне это не понятно, ведь большинство водителей имеют отличное зрение, у меня не очень зрение и все равно я замечаю красный сигнал очень заранее?Или им все равно что они резко встанут на красный?)
2. При движении в пробке, держу 3-5 корпусов машины и стараюсь ехать хоть с какой-нибудь скоростью, чем тормозить до нуля. Часто дистанция впереди позволяет продолжать равномерно ехать, даже если впереди едущий резко затормозил, а потом опять резко тронулся. (подсмотрел это у большегрузов)
3. Только началась пробка- если есть возможность, ухожу в правый ряд. На многополосных дорогах быстрее и злее встает именно левый ряд (а еще в пробке в левом ряду наиболее дерганный ритм, газ-тормоз)
4. Не езжу более 100км/ч и не езжу в левой полосе, если есть возможность.
5. Не выезжаю на зеленый, если после светофора пробка. Это простое правило почему-то не находит понимания у водителей больших джипов, которые начинают истошно гудеть сзади.
6. Если справа вливается поток машин (НЕ обочина), делаю такую дистанцию и скорость, с расчетом на то что передо мной перестроится ровно одна машина. Обычно этот маневр все понимают, в результате едут довольно неплохо оба потока.
Предлагаю в теме делиться собственными наблюдениями и советами, которые помогут и вам и другим водителям.
В целом принципы логичные, но нужно делать поправку на интенсивность движения...
В целом принципы логичные, но нужно делать поправку на интенсивность движения...
В целом принципы логичные, но нужно делать поправку на интенсивность движения...
2. Не выдирайте слова из контекста. Зрение у меня достаточное чтобы водить машину, тем более езжу в очках. Я не понимаю как, зачем, люди у которых в большинстве зрение хорошее, летят со скоростью ~80 к светофору, чтобы потом там на красном постоять? Очень часто получается, что я накатом со скорости 50 проезжаю этот светофор, проезжая и тех кто там в левом ряду создал вереницу, и те кто меня обогнал до этого светофора, начинают обгонять по новой. Очень весело смотреть на таких ездунов
3. А вы не задумывались, почему большегрузы предпочитают ехать равномерно и с запасом расстояния в 3-5 легковых машин перед ними?
2. Не выдирайте слова из контекста. Зрение у меня достаточное чтобы водить машину, тем более езжу в очках. Я не понимаю как, зачем, люди у которых в большинстве зрение хорошее, летят со скоростью ~80 к светофору, чтобы потом там на красном постоять? Очень часто получается, что я накатом со скорости 50 проезжаю этот светофор, проезжая и тех кто там в левом ряду создал вереницу, и те кто меня обогнал до этого светофора, начинают обгонять по новой. Очень весело смотреть на таких ездунов
3. А вы не задумывались, почему большегрузы предпочитают ехать равномерно и с запасом расстояния в 3-5 легковых машин перед ними?
2. Не выдирал, и даже не перефразировал, не уверен, правда, что проезжать получается "очень часто", если нарушать, то можно и почаще, к примеру с правого поворотного прямо.
3. Задумывался. Он просто не вырулит иначе в соседний ряд, если что, да и легковым дыру оставить тоже не грех. Да и 25 тонн что-то остановить тяжело.
А Вы не задумывались, почему они не едут друг за другом с "запасом&quo
2. Не выдирал, и даже не перефразировал, не уверен, правда, что проезжать получается "очень часто", если нарушать, то можно и почаще, к примеру с правого поворотного прямо.
3. Задумывался. Он просто не вырулит иначе в соседний ряд, если что, да и легковым дыру оставить тоже не грех. Да и 25 тонн что-то остановить тяжело.
А Вы не задумывались, почему они не едут друг за другом с "запасом&quo
2. обычно нет смысла так делать - проезжать на только-направо, обычно только-направо висит на многополосных дорогах, иначе-прямоинаправо, есть конечно немногочисленные уродливые светофоры и один в Зеленограде у андреевки, который из двух полос, в левой-налевщики стоят пропуская встречных-а в пустой правой полосе знак только-направо, ну так там и гаишники дежурят.
3. а я думаю не любят они тормозить до нуля а потом переключать свою 8-14-ступенчатую коробку(у кого механика)