Разница в цене

можно,если у него есть ручное управление...да и на обычном можно перещелкнуть его на "3"...вот только назад надо осторожно - чтобы на "R" не попасть

на автомате передние колодки истираются быстрее, особенно в пробках, плюс в жару близкую к 30-40 на автомате в пробках можно оказаться без тормозов из за перегрева колодок и диска, особенно если будет сильный уклон вниз то влетишь в переднего а если все торсоза колеса дисковые то и ручник не поможет

а на мкпп в пробках просто кайф)))и в пробках тормозные диски не нагреваются,тормоза при частых разгонах и торможениях в пол пропадают.и даже если перегрелись,то оттормозить вы всегда сможете,просто потребуется больше усилия.

я же не говорю кайф, но остаться без тормозов в сильную жару в пробке на уклоне шансов меньше, пример ауди на автомате знакомой в жару после длительных остановок и троганий осталась без тормозов и при попытке небольшого разгона влетела в впереди идущую машину, в Москве это было летом, после разборок и осмотра пришли к выводу что колодки и тормозные диски сильно перегрелись не позволив затормозить, учитесь на чужом опыте а не на своем

Вы утрируете количество переключений на ручке в пробке. Если пробка равномерно едет но медленно, то едешь постоянно на какой то из пониженных передач (кк в принципе и автомат постоянно ничего е переключает). Есть пробки типа до остановок, то в этом случае да...приходится сбросить на нетраль и нажать тормоз, а при трогании поставить первую. Но такие пробки далеко не всегда на самом деле. Если чуть увеличить расстояние, то можно вообще не переключаться практически, а ехать на одной пониженной, просто убирая газ и тормозя движком.

что за бред?это из личного опыта?

конкретно про что должен быть личный опыт? про колодки, что на автомате быстрее истираются или то что они в жару могут перегреться, так это обычная физика никто её не отменял даже шильдик любого автомобильного бренда, а если кто замахивается на эти законы то платит хоршее бабло как в формуле 1 например

Бред..у меня ауди ку 7, можно весь день плестись в пробке ничего не перегрешь.я объяснял как перегреваются тормоза.в пробке это невозможно!!!!Не знаю что там было у вашей знакомой,скорее всего элементарная невнимательность.

знакомая у меня по этому поводу не писала никаких отзывов в интернет, погуглил ради интереса эту проблему вот что нашел ...Так на затяжном спуске, на "D" авто сильно разгоняется, а тормоза греются до полной неработоспособности. Была бы какая нибудь малолитражка, а 2 тонны, это страшная сила. http://www.drive2.ru/l/1799950/ оттуда же Ехать на "D" на спуск — остаться без тормозов! На профильных сайтах читал про доп. радиатор коробки, зимой противоположные проблемы возникают — замерзает коробка.Для машины за полтора ляма заморачиваться перед сезоном зима-лето с доп. радиаторами и вентиляторами, как то грустно… это писал не я и не моя знакомая, тут личного ничего нет, я просто за то что законы физики никто не отменял и не отменит. Случаев таких полно даже в Москве пример знакомой жара под 40 пробки, уклон и тож нет тормозов, мужик то поймет что с тормозами что то не так а баба будет давить до последнего на тормоз пока не врежется

И????Прочитал.причем здесь спуск с горы айпетри,да еще в ручном режиме и перегрев тормозов в пробке из за акпп и авария как вы писали????во первых это абсолютно разные ситуации,во вторых,вы писали про перегрев тормозов, а там перегрелась акпп,по моему и блондинка поймет,что тормоза и коробка вещи разные!!!и их перегрев с друг другом не связан.в третьих,коробки не замерзают,в них замерзает масло!!и если оно соответствует тех.регламенту, то не замерзнет и при -45.!! В четвертых,какие дополнительные радиаторы??? Куда??? Вы где эту ерунду вычитали?я еще раз вам пишу,в пробке перегреть тормоза нельзя!!!!законы физики никто не отменял,почитайте про трение...и в пятых, если уж вы спорите,то потрудитесь читать то что вам отвечают.а то начали про пробку,а закончили айпетри....я вам про Фому, а вы мне про Ерему(поговорка).

читать там надо не все а только что касается тормозов, а именно ...Так на затяжном спуске, на "D" авто сильно разгоняется, а тормоза греются до полной неработоспособности (!!!!) далее человек пишет ...Ехать на "D" на спуск — остаться без тормозов (!!!!), такая же ситуация возникает в пробке в жару, когда температура воздуха 30 и выше C. больше там ничего не надо читать

еще раз пишу ситуацию .. когда в пробке, на спуске и температура на улице плюс 30, что создает такие же условия как продолжительный спуск с горы на тормозах

Ну пробка на спуске и что??? Вы и на мкпп тормозите так же на спуске.коробка на нейтраль а тормоз держите.а то поедете вниз,по закону физики))..акпп то причем??и потом в пробке вы больше стоите,а не едете, и тормоза вы никак не перегреваете,они практически не работают.при спуске с горы,затяжном теоретически это возможно, если скорость достаточно велика,явно не как в пробке,только опять акпп то причем???Вы поймите,пробка и затяжной спуск,это не одно и тоже вы в пробке двигаетесь 10 км в час,ну 15 не больше.и тормоза у вас не работают практически,их нельзя перегреть.они перегреваются от многократного торможения, со скорости 100 скажем до 30 км.ч..и сделать это надо не раз и не два и не три.Прочитайте все же про трение!!!

тогда вопрос в лоб? почему на автомате тормозные колодки изнашиваются быстрее?

Ответ в лоб...Вам кто такое сказал???у меня хватает на 12-15000 км,а у джигита на 2110 на 7000,все зависит от манеры вождения.и производителя колодок....оригинал ходит подольше,но основное манера вождения...если часто носишься и много и резко тормозишь,любишь погонять по городу перестраиваясь из ряда в ряд,то и колодки изнашиваются быстрее....это физика)) трение как раз)))кстати при такой манере вождения и происходит перегрев тормозных механизмов авто.

мы говорим про равные условия на равных автомобилях, при равных условиях эксплуатации, тогда второй вопрос к этой же теме, почему на автомате расход горючего выше чем на механике, можно и третий рассчитываются ли тормоза отдельно для автомата и механики? думаю сейчас сами себе и ответите почему на автомате шанс перегреть тормоза выше и остаться без оных в сильную жару, на склоне при полной нагрузке

Равных условий не существует!!! Люди не роботы.на моей машине стоит автомат и вы с мкпп не найдете ку 7,и с чем сравнивать??с расходом топлива та же картина, в теории существует разница,на практике,ее нет...и потсдутые колоеса на том же самом авто с мкпп дадут гораздо большее потребление топлива,чем затраты на коробку с акпп.тормоза разрабатывают, я не знаю как,знаю только, что в пробке под горку их перегреть нельзя по законам физики...)))

даже на ку 7 многим штатных тормозов не хватает при активной езде. хватает иногда на 2-3 интенсивных торможения, затем эффективнсть тормозов резко падает, поэтому многие переделывают их, а длительный спуск груженного авто, жара. и автомат могут вызвать такой же эффект как резкие интенсивные торможения, педаль будет проваливаться больше обычного, с меньшим эффектом, диски нагреются до красна. колодки начнут дыметь и в какой то момент тормоза вообще станут уже не тормозами. Спорить мне с Вами не охота, зайдите на форуме по ку 7, фф туарега (тележки у них одинаковые) и почитайте про перегрев тормозов, какие могут быть проблемы при перегреве тормозов, на этом я заканчиваю дискуссию она мне не интересна

Согласен.дисскусию закроем...а то допишитесь,что потом они в пробке взрываются))) и прилетевшие инопланетяне захватывают владельцев, оставшихся на авто без тормозов в плен))) а про трение почитайте,тогда поймете,что чем сильнее и на большей скорости колодка прижимается к диску,тем больше аыделяется тепла...и не возможно в любой пробке вызвать такой-же эффект я вам уже сто раз писал,что плестись под горку,летом в жару,10-20!км.это не серия оттормаживания со 120 до 30мк .закон физики, знаете ли....так что откланиваюсь, и советую побольше доверять законам физики,а не форумам,и думать прежде чем пишете.

Народ, ну что Вы скатились на этот традиционный спор. Кто на чем ездит, то пусть продолжает - это дело хозяйское А автор просто спросил - ДОРОЖЕ или НЕТ и все...)) И никаких вопросов - что лучше не было!!!