Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В наше время механика не нужна в принципе, кто бы что не говорил. Аргументов нет. Если конечно Вы не планируете покорять на авто бездорожье или носиться на спортивке по гоночной трассе.Раньше механика стоила дороже только потому что автоматов все боялись. Щас механику хвалят только те, кто ездит на механике, и про автомат знает понаслышке. Но спортивный скайлайн или супра к примеру на автомате будут дешевле. Обычное авто быстрее купят на автомате, посему оно дороже.
В наше время механика не нужна в принципе, кто бы что не говорил. Аргументов нет. Если конечно Вы не планируете покорять на авто бездорожье или носиться на спортивке по гоночной трассе.Раньше механика стоила дороже только потому что автоматов все боялись. Щас механику хвалят только те, кто ездит на механике, и про автомат знает понаслышке. Но спортивный скайлайн или супра к примеру на автомате будут дешевле. Обычное авто быстрее купят на автомате, посему оно дороже.
Училась на механнике, после пять лет ездила на автомате, при покупке следующего автомобиля, выбирала только механнику, чувствую себя уверенно на дороге, особенно зимой только с механникой.
В наше время механика не нужна в принципе, кто бы что не говорил. Аргументов нет. Если конечно Вы не планируете покорять на авто бездорожье или носиться на спортивке по гоночной трассе.Раньше механика стоила дороже только потому что автоматов все боялись. Щас механику хвалят только те, кто ездит на механике, и про автомат знает понаслышке. Но спортивный скайлайн или супра к примеру на автомате будут дешевле. Обычное авто быстрее купят на автомате, посему оно дороже.
речь идет о машине, а не о Приоре...у любого производителя одинаковые модели с одинаковым оснащением имеют разницу в цене между оснащением МКПП и АКПП, если только это не какая-нибудь "акция" типа "АКПП по цене МКПП!"...так что занимайтесь яичницей
я когда заказывал своего кашкая+2 у дилера была акция - вариатор был дешевле механики. Но лично мне вариатор и даром не нужен, только механика.
Минусы вариатора:
- гудит (воет) при резком разгоне.
- потеря в динамике
- потеря в экономичности. В некоторых режимах вариатор экономичнее, но в целом в обычной жизни на механике расход меньше.
- ограниченные внедорожные характеристики. Начиная с того что задом на поребрик не заехать. У некоторых машин известны проблемы с перегревами вараиторов.
Что касаемо классического автомата и разного рода роботов, там тоже куча своих тараканов. И дерганья, и рывки, и опять-таки прожорливость, потерея динамики и так далее.
В общем если ездить исключительно по городскому асфальту, иметь мощный движок, и не скупиться на лишние литры бензина, то автоматы (любые) удобнее. Если вы часто гоняете по трассе или съезжаете асфальта, то лучше механику.
Ситуация несколько неоднозначная с тем, что дороже или нет. Просто чаще всего с автоматом идут более дорогие комплектации, где кроме другой коробки есть еще какие то дополнения. Комплектации одной коробкой отличаются крайне редко. Поэтому обычно авто с автоматом это более дорогая комплектация, а более дорогая комплектация это более высокая цена. Для производителя при массовом производстве себестоимость коробок отличается несущественно, а когда уже речь о цене машины продаж, то это вообще чисто опция.
хотя если покупать отдельно коробки передач, то автомат будет дороже.
Ситуация несколько неоднозначная с тем, что дороже или нет. Просто чаще всего с автоматом идут более дорогие комплектации, где кроме другой коробки есть еще какие то дополнения. Комплектации одной коробкой отличаются крайне редко. Поэтому обычно авто с автоматом это более дорогая комплектация, а более дорогая комплектация это более высокая цена. Для производителя при массовом производстве себестоимость коробок отличается несущественно, а когда уже речь о цене машины продаж, то это вообще чисто опция.
хотя если покупать отдельно коробки передач, то автомат будет дороже.
Для примера того, что главное комплектации, а не коробка приведу цены на Тойота Аурис (просто покупали жене и смотрел цены):
Аурис комфорт плюс с вариатор от стоит 846 тыс рублей, а комплектация Аурис спорт с механикой стоит 877 тыс. Как мы видим с механикой машина дороже получается вроде бы. Просто другие опции перекрыли цену коробки. При продаже нам скинули 50 тыс рублей и это перекрывают стоимость коробки. Так что сама коробка не очень существенная деталь в цене машины. Жена взяла себе механикой спорт.
Сейчас калибр 7,62 только для спец войск. Всем остальным чуханский калибр 5,45. Походу на приора автомат то АК-47!
Минусы вариатора:
- гудит (воет) при резком разгоне.
- потеря в динамике
- потеря в экономичности.
- ограниченные внедорожные характеристики. Начиная с того что задом на поребрик не заехать. У некоторых машин известны проблемы с перегревами вараиторов.
Что касаемо классического автомата и разного рода роботов, там тоже куча своих тараканов. И дерганья, и рывки, и опять-таки прожорливость, потерея динамики и так далее.
В общем если ездить исключительно по городскому асфальту, иметь мощный движок, и не скупиться на лишние литры бензина, то автоматы (любые) удобнее. Если вы часто гоняете по трассе или съезжаете асфальта, то лучше механику.
хотя если покупать отдельно коробки передач, то автомат будет дороже.
хотя если покупать отдельно коробки передач, то автомат будет дороже.
Аурис комфорт плюс с вариатор от стоит 846 тыс рублей, а комплектация Аурис спорт с механикой стоит 877 тыс. Как мы видим с механикой машина дороже получается вроде бы. Просто другие опции перекрыли цену коробки. При продаже нам скинули 50 тыс рублей и это перекрывают стоимость коробки. Так что сама коробка не очень существенная деталь в цене машины. Жена взяла себе механикой спорт.