История такая: Есть у меня приятель.моряк.Уходит в море на полгода(зарабатывает на жизнь),а потом полгода отдыхает дома),Раз в несколько лет,перед тем как уйти в море,он оставляет мне свою машину с просьбой продать неспешно,а когда приходит через полгода из плаванья,я помогаю ему подыскать что нибудь новенькое.Ну такой у человека жизненный цикл.И вот на днях,он ушёл в очередное плаванье,на очередные полгода,и оставил мне свою Санта-Фе 2013года выпуска,которую я помогал ему подобрать 4 года назад.Санта-Фе 3-го поколения,2.4л-175лс бензиновая,4 WD,в предмаксимальной (на момент её производства) комплектации SPORT, С навигацией,кожей,бесключевым доступом,подогревами,круизами,и пр.пр.пр.(В максимальной комплектации добавляется только панорама),Пробег на сегодняшний день составляет 73т.км(а покупали её с пробегом 30т.км)(капитан ездит немного,только 6 месяцев в году),И так как мне досталась эта машина,я волею случая решил на ней поездить недельку-другую,взять на длительный тест-драйв
.попробую описать свои ощущения,на фоне собственной машины на которой езжу последние 7 лет.(Тигуан 1.4л-150лс DSG6).
Для алабая,да,наверное
Но у меня собаки нет..мне хватает тигуановского багажника
Для алабая,да,наверное
Но у меня собаки нет..мне хватает тигуановского багажника
Тигуан с 1.4л-150лс(твинчарджет(компрессор+турбина) и DSG6 едет не хуже(а в городе даже и бодрее) чем 2-х литровый с гидротрансформаторной Asin
DQ200(DSG-7) и DQ250(DSG6) это как бы совсем разные коробки,у меня сейчас пробег 85т.км. с коробкой вообще никаких вопросов
Света не...платит народ за "караван- сарай" ..действительно большая машина...за атмосферный двигатель и за АКП .
Света не...платит народ за "караван- сарай" ..действительно большая машина...за атмосферный двигатель и за АКП .
Не проблема..
Не проблема..
обсуждать. Уж не на Леди ли случайно попал?)))
Так с этим мотором такой сарай конечно не поедет. Нужен или дизель, или V6 на 249 л.с. У одноклассника был такой Санта-Фе, дизельный. Брал он его новым, не помню, в конце или 11 или 12 года, когда только что он появился. Брал в топе, со всеми допами вышел он почти 1,9 млн. По тем временам это очень дорого было. Но ему вот понравился и захотелось купить именно его. Дизель 198 л.с. при 400 н/м везет отлично. В общем, ездил он и радовался где-то года два, а потом машина начала ломаться. Сначала по мелочи, потом полетела АКПП. Дилер все делал по гарантии, поэтому друг от машины избавляться не спешил. Первый раз коробку просто отремонтировали, через какое-то время она полетела вновь, уже пришлось менять. Давали ему на подмену легковушку i30, он ее ушатал по ямам, замял порог, поотрывал пластмассу понизу... Не знаю, как уж потом сдавал... Потом меняли ему муфту, фары (растрескивание поликарбоната), еще что-то... В общем, к концу гарантии в сервисе машина простояла полгода точно.
И когда уже после гарантии ему "приговорили" рулевое и попросили 120 тык за замену рейки, продал он Санту и купил трехлетний 200-й Крузак с пробегом под 100 тык. Ездит уже третий год, радуется, говорит, что лучше машины не знает. До Санты у него была Камри, ездил он на ней лет пять, и кроме расходников заменили ему только магнитолу по гарантии (перестала читать диски) да втулки переднего стабилизатора на пробеге под сотню. В общем, сейчас говорит, что только Тойота и ничего больше не купит никогда...
Ну а размер видимо имеет значение, Крузак ведь еще больше...)))))))))))
Так с этим мотором такой сарай конечно не поедет. Нужен или дизель, или V6 на 249 л.с. У одноклассника был такой Санта-Фе, дизельный. Брал он его новым, не помню, в конце или 11 или 12 года, когда только что он появился. Брал в топе, со всеми допами вышел он почти 1,9 млн. По тем временам это очень дорого было. Но ему вот понравился и захотелось купить именно его. Дизель 198 л.с. при 400 н/м везет отлично. В общем, ездил он и радовался где-то года два, а потом машина начала ломаться. Сначала по мелочи, потом полетела АКПП. Дилер все делал по гарантии, поэтому друг от машины избавляться не спешил. Первый раз коробку просто отремонтировали, через какое-то время она полетела вновь, уже пришлось менять. Давали ему на подмену легковушку i30, он ее ушатал по ямам, замял порог, поотрывал пластмассу понизу... Не знаю, как уж потом сдавал... Потом меняли ему муфту, фары (растрескивание поликарбоната), еще что-то... В общем, к концу гарантии в сервисе машина простояла полгода точно.
И когда уже после гарантии ему "приговорили" рулевое и попросили 120 тык за замену рейки, продал он Санту и купил трехлетний 200-й Крузак с пробегом под 100 тык. Ездит уже третий год, радуется, говорит, что лучше машины не знает. До Санты у него была Камри, ездил он на ней лет пять, и кроме расходников заменили ему только магнитолу по гарантии (перестала читать диски) да втулки переднего стабилизатора на пробеге под сотню. В общем, сейчас говорит, что только Тойота и ничего больше не купит никогда...
Ну а размер видимо имеет значение, Крузак ведь еще больше...)))))))))))
Приветствую,Николай! В этом поколении Санта-Фе не было V6 на нашем рынке(только у версии Grand Santa-Fe),так что выбор был ограничен двумя моторами,а дизель изначально был существенно дороже бензиновой версии,и на вторичке встречается значительно реже
Когда 4 года назад,подбирали эту Санту,я предупреждал капитана,но он тот еще автомобилист
,ему дизель был категорически не нужен,да и в бюджет не укладывался..
Приветствую,Николай! В этом поколении Санта-Фе не было V6 на нашем рынке(только у версии Grand Santa-Fe),так что выбор был ограничен двумя моторами,а дизель изначально был существенно дороже бензиновой версии,и на вторичке встречается значительно реже
Когда 4 года назад,подбирали эту Санту,я предупреждал капитана,но он тот еще автомобилист
,ему дизель был категорически не нужен,да и в бюджет не укладывался..
Так с этим мотором такой сарай конечно не поедет. Нужен или дизель, или V6 на 249 л.с. У одноклассника был такой Санта-Фе, дизельный. Брал он его новым, не помню, в конце или 11 или 12 года, когда только что он появился. Брал в топе, со всеми допами вышел он почти 1,9 млн. По тем временам это очень дорого было. Но ему вот понравился и захотелось купить именно его. Дизель 198 л.с. при 400 н/м везет отлично. В общем, ездил он и радовался где-то года два, а потом машина начала ломаться. Сначала по мелочи, потом полетела АКПП. Дилер все делал по гарантии, поэтому друг от машины избавляться не спешил. Первый раз коробку просто отремонтировали, через какое-то время она полетела вновь, уже пришлось менять. Давали ему на подмену легковушку i30, он ее ушатал по ямам, замял порог, поотрывал пластмассу понизу... Не знаю, как уж потом сдавал... Потом меняли ему муфту, фары (растрескивание поликарбоната), еще что-то... В общем, к концу гарантии в сервисе машина простояла полгода точно.
И когда уже после гарантии ему "приговорили" рулевое и попросили 120 тык за замену рейки, продал он Санту и купил трехлетний 200-й Крузак с пробегом под 100 тык. Ездит уже третий год, радуется, говорит, что лучше машины не знает. До Санты у него была Камри, ездил он на ней лет пять, и кроме расходников заменили ему только магнитолу по гарантии (перестала читать диски) да втулки переднего стабилизатора на пробеге под сотню. В общем, сейчас говорит, что только Тойота и ничего больше не купит никогда...
Ну а размер видимо имеет значение, Крузак ведь еще больше...)))))))))))