Призываю к дискуссии коллегиальный ум.Сейчас катаем с женой рав4 2-ого поколения 2004 года.Машинка супер,кроме ТО вообще никаких расходов,но пробег приближается к 100 т.км и хочется уже сменить машинку.То,что рав4 нравится женскому полу - не секрет.Мне,как мужчине ,заядлому дачнику и рыболову и грибнику,захотелось познакомится с Хитрилой (Х-trail),но жена кинула взгялд и категорически отвергла мои начинания.Судя по водятлам хитрил у нас в Питере,это неудивительно,ибо сплошняком одны мужики.Видимо,не зря Хитрилу считают чемоданом для пенсионеров
В общем,оказалось,что в том же ценовом сегменте на рынке бу машин в возрасте от 2-х до 4-х лет тихо обитает Фрилэндер.
У меня сложилось стойкое убеждение,что Фриль ломучее ведро,с которым не будешь вылезать из сервисов.
Есть здесь реальные пользовате
ли агрегата от Лэндровера?
... у меня и был 2.0, на гидроавтомате (Т30) ...если больше 140-ка - жор начинался, а если не гАсать (110-130) - обычный был расход ,как у всех. ;-) Это теперь, после шестёрки (230л.с.) Фрила, мне все кроссоверы кажутся овощными, а до того ездил и не "жужжал". :-)
Кстати на варике, у товарища, НиссанЛиберти2.0 (внутренности Х-Трэйла), точно так же кушал.
Я думаю, что х-трейлы не стараются обгонять не потому что движок слабоват, а из-за особенностей подвески машины. Она довольно мягкая и валкая. Если вы еще не ездили на тест-драйв, то после рав4 заметите, что в поворотах х-трейл кренится довольно сильно, а при торможении клюет носом. На хтрейле не хочется играть в шашки, машина не провоцирует на резвость и обгоны.
В ней просто хочется ехать и ехать и ехать, слушать музыку, смотреть на дорогу и по сторонам, и на небо в люк Наверное, это машина для путешествий.
Вот этот ответ,видимо,правильн
Не зря наблюдаю в питере за рулем в основном мужичком за 50 и старше
Я думаю, что х-трейлы не стараются обгонять не потому что движок слабоват, а из-за особенностей подвески машины. Она довольно мягкая и валкая. Если вы еще не ездили на тест-драйв, то после рав4 заметите, что в поворотах х-трейл кренится довольно сильно, а при торможении клюет носом. На хтрейле не хочется играть в шашки, машина не провоцирует на резвость и обгоны.
В ней просто хочется ехать и ехать и ехать, слушать музыку, смотреть на дорогу и по сторонам, и на небо в люк Наверное, это машина для путешествий.
Вот этот ответ,видимо,правильн
Не зря наблюдаю в питере за рулем в основном мужичком за 50 и старше
... пожалуй - да, это можно отнести к минусам (я всегда возил в багажнике резинки-растяжки, благо крючков хватало)
... пожалуй - да, это можно отнести к минусам (я всегда возил в багажнике резинки-растяжки, благо крючков хватало)
Так вот.Действительно,стою перед выбором или рав4 длиннобазный или хитрила.
Сам я грибник и дачник.
В пользу рав4:
Надежны
Многие и основные позиции по запчастям дешевле хитрилы.
Проще и дешевле в обслуживание
Выбор АКПП - простая и неубиваемая проверенная годами АКПП или вариатор(у хитрилы только вариатор)
Двигло - возможност
Японская сборка,в отличии от хитрилы с котором еще попотееешь ища не питерскую сборку
Наименьшие потери на вторичном рынке при продаже
В пользу хитрилы:
Лучшая в сегменте эргономика трансформации салона
Лучший багажник
Во
Выше клиренс
Как видите,плюсов явно больше за рав4
Я думаю, что х-трейлы не стараются обгонять не потому что движок слабоват, а из-за особенностей подвески машины. Она довольно мягкая и валкая. Если вы еще не ездили на тест-драйв, то после рав4 заметите, что в поворотах х-трейл кренится довольно сильно, а при торможении клюет носом. На хтрейле не хочется играть в шашки, машина не провоцирует на резвость и обгоны.
В ней просто хочется ехать и ехать и ехать, слушать музыку, смотреть на дорогу и по сторонам, и на небо в люк Наверное, это машина для путешествий.
Зы.Таким образом мне понятно,почему за рулем хитрил преимущественно мужчины в возрасте от 40 и старше.Я хоть и этого возраста,но стиль моего вождения несколько иной.В общем понял,что хитрила не мой случай.Может после 60-и?
Я думаю, что х-трейлы не стараются обгонять не потому что движок слабоват, а из-за особенностей подвески машины. Она довольно мягкая и валкая. Если вы еще не ездили на тест-драйв, то после рав4 заметите, что в поворотах х-трейл кренится довольно сильно, а при торможении клюет носом. На хтрейле не хочется играть в шашки, машина не провоцирует на резвость и обгоны.
В ней просто хочется ехать и ехать и ехать, слушать музыку, смотреть на дорогу и по сторонам, и на небо в люк Наверное, это машина для путешествий.
Зы.Таким образом мне понятно,почему за рулем хитрил преимущественно мужчины в возрасте от 40 и старше.Я хоть и этого возраста,но стиль моего вождения несколько иной.В общем понял,что хитрила не мой случай.Может после 60-и?
Удачи Вам с выбором!
Удачи Вам с выбором!
Вы мой пост читали?Я не покупаю новые машины принципиально.Сумма 800-850 000 рублей.
Вы мой пост читали?Я не покупаю новые машины принципиально.Сумма 800-850 000 рублей.
меня не заинтересовал т.к. не дизел, а бензин кушает неслабо, но в вашем случае по-моему это не очень актуально т.к.при годовом пробеге 10т.км. расходы на бензин несущественны. а так бензиновый Фрил очень комфортный авто.
но бензиновый Фрил и так редкость, а с таким маленьким пробегом найти - это должно повезти.
Если забыть про дизель,а я категорически против него,то бензин можно даже не рассматривать,ибо расход офигительный,налог конский,зч дорогие <обслуживание дорогое...короче мне не шашечки,мне ехать.Поэтому фриль без меня.
Если забыть про дизель,а я категорически против него,то бензин можно даже не рассматривать,ибо расход офигительный,налог конский,зч дорогие <обслуживание дорогое...короче мне не шашечки,мне ехать.Поэтому фриль без меня.