расход топлива

Есть много нюансов крутящий момент, КПД Двигателя само по себе...
По факту расход зависит от соотношения Тяги и Веса автомобиля.... ну и сопротивления (обтекаемость + инерционное движения у большего авто тоже больше...)
Газораспределение ну оно везде где есть ремень по сути что можно сделать для малых машин - смена вала... настройка работы дроссельной заслонки...
Ну допустим увеличением степени сжатия (например самое дешевое сточить блок цилиндров) в теории уменьшает расход топлива и повышает мощность - на практике более требовательный к смазке мотор выходит.

Изменение степени сжатия в большей мере влияет на динамику. Разные двигатели по разному на это реагируют. Увеличения мощности может и не быть. Снимать и разбирать двигатель желания нет.
Смена вала? На что?
Можно подточить обратную сторону кулачков. А вдруг хода гидротолкателей не хватит?

вдогонку
Только в любом случае считать надо... на сколько стачивать, на какой вал менять... и т.д.

Мне не жалко что люди высказываются мимо вопроса, но зачем смещать тему из раздела тюнинг. Мне интересно мнение людей занимающихся тюнингом двигателей, и автослесарей.

Я помню был свидетелем того, как 1.0 литровая тойота (модель забыл, но точно знаю, что они литровые) с 3 пассажирами на борту, кучей всякого инвентаря помимо них, ну и плюс водитель, конечно, в горку пыталась обогнать фуру, подъем довольно крутой, я ехал за фурой за мной еще были машины, причем все довольно мощные (от 2.5л.) и ни кто из них, включая меня не решался на обгон, скорость была так 80-90 кмч. Я реально переживал за эту малолитражку и одновременно удивлялся решительности водителя. Ему в самый раз надо клеить на машину наклейку с девизом "слабоумие и отвага"
Это была дорога на море

Я тоже так думал, но это не так. Спорткупе экономичностью не отличаются.

В сравнении с Галантом да, а в сравнении с Фабией. К тому же при использовании спорткара другие расходы выше. Практичности там нет. Не вариант.

А если по теме, может стоит просто поменять авто, я конечно не эксперт в европейских авто, но например думаю может на немцах расходы на больших скоростях меньше, страна автобанов как ни как. Просто лезть в движку и че то там менять что бы добиться расхода меньше на литр - другой...Думаю в последствии можно поиметь каких нибудь проблем с двигателем. Говорят же: "Пока в технику не полезешь, она не поломается"
Неужели вопрос с расходом стоит так остро, что вы готовы лезть в двигатель и менять заводские настройки

p.s. я вообще не эксперт ни в каких авто

Когда "стоит остро"- переходят на газовое топливо.
П.с. эксперт абсолютно по всем авто

---

На больших скоростях главным становится коеф-т сопротивления воздуха, т е обтекаемость машины. Конечно играет объём движка в том смысле, что чем он мощнее, тем с меньшими оборотами можно ехать при большей скоростью, но все же сомневаюсь, что сильно тут экономишь по сравнению с маленькой машиной. Вопрос конечно чисто теоретический, т.к у нас нет дорог где разрешено ездить больше 150 км в час. Никто поэтому на форуме в принципе не может даже знать свой расход на этих скоростях, т к ездили с такой скоростью лишь периодически, а не постоянно.

Стойки подрезать, крышу опустить?

На платном участке М4 Московской области еду регулярно 150 на законных основаниях, знак висит 130
https://my.mail.ru/mail/natbraunne/video...

Вопрос я размещал в теме тюнинг, адресован мотористам, а не автолюбителям. Откликнулись только автолюбители, и на том спасибо.

Нашёл. https://www.youtube.com/watch?v=CNPofSfA...