расход топлива

Воощето в Хондах так и просходит. Там газораспределение изменяется в зависимости от скорости и оборотов.. Поэтому на трассе та же хонда Аккорд 2.4 при скорости 130-150-км расходует топлива меньше, чем в городе. 8 на трассе литров против 12 в городе..

Про коробки не забывайте. Часто на больших машинах стоят более "длинные" либо более многоступенчатые коробки, которые экономят топливо на высокой скорости. В качестве примера - у меня был Ярис, у которого как раз изменяемые фазы присутствовали, но коробка была очень "короткая". Расход на высоких скоростях слабо ассоциировался с В-классом.

Чтобы размеренно ехать 150 на В-С классе надо "гашетку" в пол давить, на Д, обычно, запаса мощности по-боле.

Не соглашусь. Реальные максималки у всех 180-190, исключая базовые и топовые моторы. У меня Ярис (В-класс, 1.3 с роботом) до 180-190 разгонялся, и мазда 6 (Д-класс 2.0 АТ) немногим быстрее. А 150 как раз доступно всем "в пол-педали".

"Разгонялся"-это хорошо, каков расход у Ваших авто при таких скоростях? По моему мнению( и скромному опыту) авто с 100 л.с. при 150-180 км/ч съест более, чем авто с 200 л.с. под капотом.

Я лишь ответил на замечание про "гашетку в пол". В том смысле, что 150 - далеко не пол, пол дальше. А вот разгоняться на слабой машине после 150 - вот это уже действительно "в пол". Насчет расхода: езда на Ярисе по трассе у меня обычно укладывалась в 8 литров, это в случае скоростей, близких к разрешенным. При скорости 150-170 расход улетал за 9 (не мгновенный, а за какой-то отрезок пути), но выше 10 я не видел. На мазде 6 при таких режимах в 10 не укладываюсь, хотя средний сейчас 9,6 (это за несколько месяцев). У мазды 6 с 2.5-литровым двигателем средний за несколько месяцев 9,8

Ясно, про "гашетку в пол"-это образно)

Так и есть у меня 1.2 90 л.с. по трассе при 130-140 ел 12,5 л., а 2.5 200 л.с. в том же режиме 9 л.

У меня Марч был 1.2 там максимальная скор. 157 кмч. это когда в пол педаль и с горочки еще такие машинки только для скоростей 90 и ниже, на более высоких они становятся плохо управляемыми

Дак что с них взять "косорукие"

У Фабии не проблем с управляемостью ни в гору ни с горы.

Я не говорю, что маленькие авто имеют плохую управляемость и курсовую устойчивость, а имею ввиду то, что она хуже чем у Д и Е класса по причине различий как минимум в длине колесной базы, подвески, ну и еще маленькие авто обычно высокие и имеют большую парусность - это на трассе, в городе естественно маленькие более юркие и движков их хватает в городском диапазоне скоростей и в пробках к поеданию бенза скромнее

Опять всё не так однозначно. На пример короткобазный автомобиль Импреза по устойчивости лучший не взирая на классы.

это вы про STI наверно так у нее и цена не малолитражки в привычном понимании этого слова, да и привод там не такой и простой, мне трудно судить о поведении машин на которых я не ездил, может оно и так.

Денис, В-класс тоже разный бывает. Скажем, у меня был Гетц - так он на трассе себя великолепно вел на любых скоростях, даже предельных. И коробка длинная на нем стояла, это которая механика на 1.6 106 л.с. Ярис в этом плане похуже, про Марч не знаю. Но парусность, конечно, не денешь никуда, ага...

Зависит еще все от коробки, от перед отношений.

Я понимаю, что от коробки что-то зависит. Однако пересмотрев много видеороликов увидел что на автомобилях С-класса расход больше чем у меня на Фабии HTP

Расход 9 при средней 105. Это не на полигоне и в местах ограничения я сбавляю как положено.
Вот товарищ утверждает, что у него на Авенсисе в таком темпе расход был 6л/100. Сейчас на дизельном Паджеро на такую же дальнюю поездку денег уходит ровно в два раза больше.

- Доктор, у меня с женщиной больше трех раз подряд не получается!
- Ну это же замечательно, а вам сколько нужно?
- А вон сосед говорит, он может семь раз!
- Ну и вы говорите!

Трасса 7,город 10-180 сил,98 бензин