Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Мой Мубиси Лансер 2005г.в. спробегом 140 т.км. на данный момент расходует 1 л.масла/1т.км. А началась проблема на 100т.км. Два раза раскоксовывал и промывался. Что делать?
Прокатываю 5-6т.км -меняю масло.Постоянно доливаю по литру. За 16т.км. два раза раскоксовывали, и естествеено заливали новое масло.После последней процедуры проехал 4 т.км. 2 раза по литру залил ,а сегодня щуп оказался голым.
Прокатываю 5-6т.км -меняю масло.Постоянно доливаю по литру. За 16т.км. два раза раскоксовывали, и естествеено заливали новое масло.После последней процедуры проехал 4 т.км. 2 раза по литру залил ,а сегодня щуп оказался голым.
да кто сказал кокс? Думаешь кто-то смотрел в мотор глазком? Просто раскоксовка - пацаны в инете советуют же, вот и льют раскоксовку.
Масло жрет - залей раскоксовку и жрать перестанет. Ню-ню.
Айрат, давай рассуждать логически. Если течи нет, значит идет "угар". 1литр/тысячу это очень много. Следовательно маслоотделитель на клапанной крышке забит. Если нет сизого тумана ( выхлоп нормальный) значит колпачки более менее живые.Попроси ребят сзади проехаться, посмотреть, какой выхлоп на разных режимах. Вообще то нормой угара считается 0,1-0,3 % от израсходованного бенза. Но со временем движок изнашивается и это значение возрастает. Так что если не "давать гари", т.е гонять в пределах нормального скоростного режима, а не тапку в пол, то и расход масла в норме будет. Спецы, поправьте если что упустил!
Айрат, давай рассуждать логически. Если течи нет, значит идет "угар". 1литр/тысячу это очень много. Следовательно маслоотделитель на клапанной крышке забит. Если нет сизого тумана ( выхлоп нормальный) значит колпачки более менее живые.Попроси ребят сзади проехаться, посмотреть, какой выхлоп на разных режимах. Вообще то нормой угара считается 0,1-0,3 % от израсходованного бенза. Но со временем движок изнашивается и это значение возрастает. Так что если не "давать гари", т.е гонять в пределах нормального скоростного режима, а не тапку в пол, то и расход масла в норме будет. Спецы, поправьте если что упустил!
0,3% это к примеру на 10 литров 30 граммов, то есть на тысячу км максимум 300 граммов. Итого имеем перерасход аж 700, то есть дохловатый мотор.
То есть в любом случае вскрытие покажет.
Такой же ланцер у меня пробег 90 масло не ест, крутится в отсечку часто ( ибо слабоват мотор).
0,3% это к примеру на 10 литров 30 граммов, то есть на тысячу км максимум 300 граммов. Итого имеем перерасход аж 700, то есть дохловатый мотор.
То есть в любом случае вскрытие покажет.
Такой же ланцер у меня пробег 90 масло не ест, крутится в отсечку часто ( ибо слабоват мотор).
За лансеровский движок не скажу ибо не видел внутренности. По аналогии с 406 сталкивался с тем что сновья на некоторых авто жрал масло как крокодил. Оказалось что стоит хорошенько промыть крышку клапанов, и посадить маслоотражательную пластину (по перимету) на герметик, то угар вообще практически исчезал. Какая там система правда не знаю, да и что гадать. Потрошить надо.
За лансеровский движок не скажу ибо не видел внутренности. По аналогии с 406 сталкивался с тем что сновья на некоторых авто жрал масло как крокодил. Оказалось что стоит хорошенько промыть крышку клапанов, и посадить маслоотражательную пластину (по перимету) на герметик, то угар вообще практически исчезал. Какая там система правда не знаю, да и что гадать. Потрошить надо.
да потрошил народ уже - кольца менять, колпачки до кучи и все. Износа в котлах-то нету никакого, только кольца и страдают - где-то писали, что такой вот материал неудачный.
0,3% это к примеру на 10 литров 30 граммов, то есть на тысячу км максимум 300 граммов. Итого имеем перерасход аж 700, то есть дохловатый мотор.
То есть в любом случае вскрытие покажет.
Такой же ланцер у меня пробег 90 масло не ест, крутится в отсечку часто ( ибо слабоват мотор).
Айрат, давай рассуждать логически. Если течи нет, значит идет "угар". 1литр/тысячу это очень много. Следовательно маслоотделитель на клапанной крышке забит. Если нет сизого тумана ( выхлоп нормальный) значит колпачки более менее живые.Попроси ребят сзади проехаться, посмотреть, какой выхлоп на разных режимах. Вообще то нормой угара считается 0,1-0,3 % от израсходованного бенза. Но со временем движок изнашивается и это значение возрастает. Так что если не "давать гари", т.е гонять в пределах нормального скоростного режима, а не тапку в пол, то и расход масла в норме будет. Спецы, поправьте если что упустил!
С трубы идет обычный пар.Где сидит глюк с перерасходом ,всё равно не ясно? а если компрессия в норме(мерили на диагностике, видел 12 своими глазами в 4 цилиндрах).Не знаю попробую подать объявление у себя в Челнах,может спей найдётся!?
С трубы идет обычный пар.Где сидит глюк с перерасходом ,всё равно не ясно? а если компрессия в норме(мерили на диагностике, видел 12 своими глазами в 4 цилиндрах).Не знаю попробую подать объявление у себя в Челнах,может спей найдётся!?
С трубы идет обычный пар.Где сидит глюк с перерасходом ,всё равно не ясно? а если компрессия в норме(мерили на диагностике, видел 12 своими глазами в 4 цилиндрах).Не знаю попробую подать объявление у себя в Челнах,может спей найдётся!?
Масло жрет - залей раскоксовку и жрать перестанет. Ню-ню.
То есть в любом случае вскрытие покажет.
Такой же ланцер у меня пробег 90 масло не ест, крутится в отсечку часто ( ибо слабоват мотор).
То есть в любом случае вскрытие покажет.
Такой же ланцер у меня пробег 90 масло не ест, крутится в отсечку часто ( ибо слабоват мотор).
То есть в любом случае вскрытие покажет.
Такой же ланцер у меня пробег 90 масло не ест, крутится в отсечку часто ( ибо слабоват мотор).