рамники

RAZBIL MAWINU V HLAM??? eto ne beda,priganju donora s evropi(Germanija) primer Crajsler Vojadzer 1996/98 stoimostyu v raene 200.000 prigonju za 100.000 ,tak ze fari-kapoti-krilja-dveri-kolesa,diski,avto muzika!!! ku4a interesnih rewenij,dewevle 4em gde bi to nebilo!!! minimaljnij zakaz ot 30.000

Рама отдельно или интегрированная в кузов - уже давно лишь вопрос технологии. На характеристики не влияет....

Очень даже влияет на внедорожные характеристики, прочнее конструкция автомобиля, соответственно шанс поломаться пополам на бездорожье меньше!!)))))

Абсолютно неважно прикручена рама к кузову или приварена полностью.

рама влияет на проходимость примерно как тонировка на скорость

Рама дает жесткость всему автомобилю, на проходимость не влияет, вероятность поломаться по полам почти 0)))

это заблуждение
рама не дает жесткости. она перераспределяет нагрузки. просто проектировать рамный кузов раза в два-три дешевле чем несущий. у рамного кузова больше недостатков, чем достоинств. рама съедает очень много места, добавляет очень много лишнего веса, ухудшает управляемость. а общая жесткость например на кручение у того же паджеро раза в полтора выше чем у рамного прадо. так что увы

Сейчас наговорите тут)))))))))))Рамный авто гораздо прочнее любого не рамного, тут и ребенку понятно, а то что хуже управляется так тут и понятно, смотря что нужно, трасса или бездорожье, хотя паркетник и на трассе не але!)))))А прадик на голову выше паркетного паджеро!!!!

Если бы рама была так некомфортна то нормальные джипера давно ездили на паркетниках, но почему то до сих пор нормальные джиперы предпочитают рамные конструкции нежели паркетники с легковой базой и слабой подвечкой!!!!

даже не буду начинать спор. наговорите тут... у вас очень поверхностные знания и интуитивное понимание конструкции. спорить бесполезно, вы просто не поймете.
про подвеску- совсем другой расклад. про джиперов- третий. джиперы выбирают рамные машины не из-за "прочности" а из-за больших возможностей при лифтовке и изза неразрезных мостов, которые обеспечивают более высокую проходимость. просто несущий кузов сильно не отлифтуешь и на мостах машин с несущими кузовами давно не выпускают.
и чтобы не быть голословным- вспомните джип чероки кирпич- несущий кузов на мостах- у джиперов даже сейчас популярнее большинства рамников изза прочной конструкции и неразрезных мостов.
про то что прадо выше паджеро- согласен. из-за рамы пришлось поднимать кузов, что не очень хорошо, и на трассе и на бездорожье.

Ну куда мне до Вас то со своими знаниями!)))) Вы же у нас самый умный в этом вопросе!!)))

не коим образом не хотел обидеть просто я связан с авто и мото промышленностью уже лет 15 как. именно на уровне проектирования.

Рама потихонечку отходит. Становится популярной интегрированная в кузов рама. центр тяжести у авто ниже, а прочность на скручивание выше. Но дороже в сборке. И рамы тоже лопаются.

Рамы ни когда не отойдут. Для джиперства рама это незаменимая штука!!!Вон крузаки 200т новые до сих пор на раме и на цельных мостах, потому что полноценные вседорожники!!!На которых не страшно лезть в дебри!!!

Плюс обычной рамы в том, что можно сделать боди лифт. Какая разница, рама вварена в кузов или прикручена болтами через подушки? А вот жесткость на скручивание у интегрированной рамы выше. Я не говорю о паркетниках. Дело времени только. На раме останутся только утилитарные машины, типа дефендера.

Паркетнику дорога на бездорожье закрыта всегда!))) А если нет рамы, цельных мостов, раздаточных коробок, то это паркетник еще тот))))

Неразрезной мост, тоже сомнительный плюс в проходимости. Надежней - да. Меньше резинок и рычагов. Проще и долговечнее. Но настоящий хамер, который армейский, стоит как раз на независимой подвеске и спереди и сзади.

А вы видели какой профиль на рычаги стоит на хамере? Там прям релься а не рычаги))))))))))))Тогда да чтобы сломать эти релься....проще мост поломать наверное)))))))))))

Тут разговор идет о проходимости независимой подвески и неразрезных мостов. Прочность - дело второе (наживное). На БТРах кстати, тоже подвеска независимая.

Мост на проходимоть не влияет, он нужен чтобы при желании залесть куда посерьезнее....не отломать чего нибудь как рычаги на независимой подвеске, а они ломаются на ура только, а мост не сломать!