Пропуск вцепи?НЕПОНЯТНОЕ

Пропуск пламени-я менял-бы провода и свечи,для начала.

Нет там проводов!

От свечи-много зависит.Зимой провозился 2 дня с бензогенераторром КАМА-оказалось свеча,на весу-отличная искра,в цилиндре(под нагрузкой)то работает,то нет.Поставил Беру-как часы.

Мне как то отвалились на халяву Денсо ирридиум... Вот уж с какими свечами забот не знал!

Повезло тебе, Серега!! Здорово!!!

Привет,Кирюх! А комплектик фактурный был, машинку из-за кордона на рынок маркетанили, поглубже разобрали и тут счастье и привалило... )))

Пропуски в воспламенении могут быть, если лямбды дают повышенную токсичность отработанных газов. Возможно катализатору кирдык. Еще проверь на целостность шкив,где стоит ДПКВ, и датчик фаз.

у меня было такое я в этом случее Бор.Комп."штат" сбрасываю кантролер на зоводские настройки убираю ошибки.это от того когда долго крутиш стартером искра пробивает а воспломенения нету.

ну вот она пробивает, искра, а воспламенения нет - какой вывод? Состав смеси, соотношение воздух\топливо при запуске - неоптимальный. Сбросом ошибок делу не помочь.

мне помогло я предложил как вариант а так нужна диогностика на СТО через комп.

такого не может быть... реально присуствует ошибка, вы ее сбрасываете, она снова появится еще до обучения мозгов...
значит у вас какой-то другой "глюк" был... связанный с обучением ЭБУ...

а вообще у нас любят клемму скидывать... когда чек загорается.. дешево и сердито...))) и ехать никуда не надо...

контролер запаменает всё даже стиль езды и простым отключением АБ всё не очистеш только сбросиш информацию об ошибках и чек потухнет приэтом контролер продолжает работать адоптированым под неисправность для этого и делают полный сброс контролера.

именно снятием клеммы вы и "поставите " контроллер на обучение снова! сброс обучения произойдет!

Кирилл прав, не стоит сбрасывать клемму с аккумулятора просто так, от нечего делать - адаптация уходит. Большой беды нет, она восстанавливается, но на это тратится время. Если машина в порядке, то восстановление проходит незаметно, а если уже видала виды - заметно, да ещё как! Именно по этой причине сигнализаторщикам не рекомендуют ставить свои блокировки на общее питание инжектора, разве что через нормально замкнутые контакты.

если блок управления считает пропуски на ХХ - это форсунки! Не все блоки показывают на сканере счётчик пропусков, правильно говорить: воспламенения! Косвенно этот дефект можно увидеть по отставанию оборотов коленвала, если есть такая возможность - синхронизировать по какому-то цилиндру и смотреть за оборотами. но такая возможность есть не у всех. В основном всё достаточно хорошо видно по сканеру. А какой блок управления стоит, и хорошо бы ещё узнать имя прошивки? Это всё можно прочитать на экране БК. А сам БК не может считать показания "счётчика пропусков?

Саня привет! Работа завалила? Или отдохнуть уезжал?

Доброго здоровьица форумчатам! Работа, Серёга, слава Богу - работа. Полно и дома, и на работе. Отдыхать вот скоро отправлюсь, но Азовское, в Приморку, на Украине.

Сала привези! ))

а оно у них есть?