Пропуск вцепи?НЕПОНЯТНОЕ

БМВ слишком обыденно.После 735й я к ним охладел.А вот БРДМ это весч! Хамеры с крузёрами отдыхают.Ни одному из них плавать не дано.

Трудновато ее обыденной назвать...

Ну дык это не сильно и БМВ.Это скорей по мотивам...

Да БМВ. Начинка пока (концепт) Z4. Внутри каркас с серваками, может дышать, огрызаться (Агрессивнее вид делать), аэродинамику менять, в состоянии покоя ребра складывает, форму крышки багажника меняет (спойлерность прячет), глаза закрывает. Обтянута какой то кожей искуственной спец для нее разработаной, пишут на ощупь не отличается от дельфиньей. Поищи поисковиком BMW GINA, я давно уже смотрел, ссылку не помню. Там видеоролик с ней эффектный.

В буковках конечно красиво.Пальчиками бы потрогать,с конструкцией ознакомиться.А себе такой мультяшный трансформер я бы не хотел.

Так, для покатушек понтовых. Не больше.

Такие понты я перерос.Мне хватает участия в соревнованиях даже в качестве механика.Хотя иногда прикольно смотреть на отвисшие челюсти некоторых зрителей которые видят в нас чуть ли не небожителей.Да и на работе когда пригоняю багушку или восьмёру ,поковырять в свободное время,Толпа собирается гораздо больше чем перед самым навороченым апаратом.

Саш, я все это знаю. Пилотом побегал еще в середине 80-х, потом на наши места поперли мажорики и сынки, ушел механиком, потом команды по факту стали частными и механик по важности стал чуть ниже ночного сторожа... Варился я в этой каше. Почему и у самого машинка не игрушечная, вот только соплякам всяким стараюсь не делать ничего. Ушибутся придурки. Сейчас и хочу полубоевой аппарат собрать под самоделку. Опыт то не по телевизору увиденный. Площади сейчас свои, кузовное оборудование есть, связи остались. Думаю осилю.

У нас команды тоже разные есть.И такие как ты описал и полная противоположность.К примеру владелец сети автосалонов и сервисов спокойно чистит картошку и моет посуду пока мехи готовят его машину к заезду.И за общим столом никаких напрягов по поводу социального положения или содержания кошелька.На трассе мы семья(особенно когда катаемся по этапам далеко от дома).А какой агрегат построить собрался?

Кузов на базе 2108 (полурама, каркас скрытый, тут он не столько безопасности сколько жесткости), на 1500 блок вал от 1600, осаженые и облегченые шатуны, ковка, башка рздр...ая 16, ресивер (дорговато на дудки вставать), форсунки примьер 1,8, насос конечно тоже не детский.Сцепление керамику не хочу, наверное крафт с двумя демпферами, коробку 7-й ряд на 3,7 (согласись соотношение мощность-вес должно позволить), дифер червяковый. Выпуск на систему 4-2-0 с двумя банками от Шеви нивы с разбросом под задние колеса. Стоечки кубковские, пружины чуть слабее кубковских. Стабилизатор приоры докину, заднюю балку классическим наружним досилю. Мне ж на регламент плевать!))) Тормоза торгмашевские, 4 диска, катки скорее всего 195/50 r15 (бюджетно и удержат) По внешке кузов сам сварю. И чтобы не парится с каждой царапкой в черный матовый его. Машинку покажу, крылья примерно такие будут, задние фонари кругляки вкачу по три на сторону, оптика скорее всего от оки две пары.

Привет, Сергей. Ты себе, что ли, "игрушку" строишь?

Здорово Лех. Поднкопилось железа, надо в кучу скрутить. Прокачусь раз несколько, ка не нужна будет напишу на боку "SPARCO" , синие брызговики повешу и стритрейсерам за ломовые деньги! ))) Ты читал, нас тут некоторые товарищи Федоры по волге в Астрахань отправляют...

Понятно... Короче, всё "в лучших традициях" - заранее рекламная акция, приблизительные ТТХ, "шпионское" видео...
А по поводу Астрахани... Могли бы и в другое место отправить!

Поближе к полюсу...

В коробку я бы вонзил чё нить подальше.7й ряд хорош для кросса а для трассы какой нить 13-18й в 6 передач.Поближе будут и повеселей(если вдруг понты взыграют).И с выхлопом я бы репу ещё почесал.2 банки от шнивы добавят вес а не мощщу.Немного трудней но гораздо эфективней резонансный и один.А по внешке...хозяин барин.

На 18 сейчас на своей езжу. А по банкам там развод с двух горшков на банку. Думаю пробки не должно быть. И рев в норме. А насчет веса даже не парюсь. На "кубке" восьмой кузов пломбы из зубов вышибает, так что легчить смысла нет.

Если путёвый каркас инсталируешь то про вес можно и подумать.А с с двух горшков на банку вариант не самый хороший.4-1 в трубу большого диаметра с одной прямоточной поглащающей банкой на выходе часто дают неплохой эфект.Жаль только не на бумажке не на компе просчитать невозможно.

В каком то старом номере ЗР был просчет. Длину до первого сужающего кольца считали. Там эффект как на длине входа ресивера, противодействие мощности и кр.момента. Золотую середину надо ловить или под индивидуал.

Поймать можно только под индивидуал и тлько на определённые обороты.А стесняюсь спросить,тебе этот агрегат для каких целей?Может проще компрессор вонзить?

Да нафиг он мне не нужен! )) Руки просто чешуться. Надоело мятые крылья-капоты-двери в новые превращать. А закзов интересных нет...