Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не буду ни чего проверять,по очереди поменяю на новое(если нет плюса)А если реле все же стоит,как найти,где может стоять?Что за реле может там стоять,как выглядит?
странный парень! если нет плюса, то какими заменами ты его туда подашь? Причём здесь детали, если к ним не подаётся питание? Вот ЕСЛИ ЕСТЬ ПЛЮС - то тогда уже менять детали, если денег полно.
странный парень! если нет плюса, то какими заменами ты его туда подашь? Причём здесь детали, если к ним не подаётся питание? Вот ЕСЛИ ЕСТЬ ПЛЮС - то тогда уже менять детали, если денег полно.
странный парень! если нет плюса, то какими заменами ты его туда подашь? Причём здесь детали, если к ним не подаётся питание? Вот ЕСЛИ ЕСТЬ ПЛЮС - то тогда уже менять детали, если денег полно.
всё очень просто! "+" на питание системы зажигания идёт с замка зажигания, и проводом ГОЛУБОГО цвета с чёрной полосой. На катушку зажигания напряжение приходит именно поэтому проводу, и если питания на этом проводе нет(что, кстати, нередко случается по разным причинам!), то в пути куском провода от "+" АКБ на контакт катушки с проводом такого цвета можно подать питание, а дома потом разобраться.
Пойди в магазин, купи две коробочки одно называется АЗ (аварийное зажигание) , второе МД (мгновенная диагностика), стит фигню, инструкция там понятная и ничего перемыкать не надо
Блок АЗ конечно хорошо,но при его помощи можно проверить коммутатор,бобину, в крайнем случае доехать до места ремонта,но при этом искра идет постоянно и опережение распределение идет только за счет бегунка,что не хорошо для двигателя.И если нет + на бобине,ситуацию не исправит.Питание на бобину идет с замка по черно голубому(вывод 15)приходит на замок по коричневому(вывод30/1)розовый (30)питание доп.эл.оборудования через двойной черный(int)и стартер(50)красный.Питание на коричневом может пропасть в одном месте, на соединении АКБ и генератора с потребителями(белая прямоугольная пластмассовая коробочка с тремя коричневыми и розовым проводами) на правом брызговике не далеко от АКБ.
Блок АЗ конечно хорошо,но при его помощи можно проверить коммутатор,бобину, в крайнем случае доехать до места ремонта,но при этом искра идет постоянно и опережение распределение идет только за счет бегунка,что не хорошо для двигателя.И если нет + на бобине,ситуацию не исправит.Питание на бобину идет с замка по черно голубому(вывод 15)приходит на замок по коричневому(вывод30/1)розовый (30)питание доп.эл.оборудования через двойной черный(int)и стартер(50)красный.Питание на коричневом может пропасть в одном месте, на соединении АКБ и генератора с потребителями(белая прямоугольная пластмассовая коробочка с тремя коричневыми и розовым проводами) на правом брызговике не далеко от АКБ.
Надо ещё объяснить Сергею Жигунову : как эта коробочка называется , как она работает и для чего нужна ...А то ведь "пимпочки" с "фигулинками" даже профессионалу непонятны ! Извините .
Надо ещё объяснить Сергею Жигунову : как эта коробочка называется , как она работает и для чего нужна ...А то ведь "пимпочки" с "фигулинками" даже профессионалу непонятны ! Извините .
Надо ещё объяснить Сергею Жигунову : как эта коробочка называется , как она работает и для чего нужна ...А то ведь "пимпочки" с "фигулинками" даже профессионалу непонятны ! Извините .
Там четко написано как называется, а для чего- инструкция есть
Надо ещё объяснить Сергею Жигунову : как эта коробочка называется , как она работает и для чего нужна ...А то ведь "пимпочки" с "фигулинками" даже профессионалу непонятны ! Извините .
Там четко написано как называется, а для чего- инструкция есть
Похоже твои коробочки , с твоих же слов , устанавливает завод изготовитель автомобиля ? Когда же научимся читать внимательно ? Я же спросил про белую коробочку на правом брызговике , о которой говорила Людмила Гергерт !!!
Похоже твои коробочки , с твоих же слов , устанавливает завод изготовитель автомобиля ? Когда же научимся читать внимательно ? Я же спросил про белую коробочку на правом брызговике , о которой говорила Людмила Гергерт !!!
Еще раз внимательно читай : "Я ЖЕ СПРОСИЛ ПРО БЕЛУЮ КОРОБОЧКУ НА ПРАВОМ БРЫЗГОВИКЕ , О КОТОРОЙ ГОВОРИЛА Людмила Гергерт !!!" Речь вообще не шла о твоих АЗ и МД !!!И автор вопроса сказал , что : " НУ вроде видел такую коробочку ..." (у себя на правом брызговике) .
Еще раз внимательно читай : "Я ЖЕ СПРОСИЛ ПРО БЕЛУЮ КОРОБОЧКУ НА ПРАВОМ БРЫЗГОВИКЕ , О КОТОРОЙ ГОВОРИЛА Людмила Гергерт !!!" Речь вообще не шла о твоих АЗ и МД !!!И автор вопроса сказал , что : " НУ вроде видел такую коробочку ..." (у себя на правом брызговике) .
нет там такой коробочки! бляха-муха с этими советами.
Ситема - проще не придумаешь, что-то долго тема тянется... Самое слабое звено в этой системе - коммутатор! Вопрос- давно поменял одно зажигание на другое? Если недавно, и вот такой вот взбрык - стоит проверить штекера на штекерных колодках. Часто продаётся жгут низковольных проводов, собранный в каких-то подзаборных конторах. Провода самый разнообразных цветов и оттенков, совершенно не соответствуют заводской схеме, и собирается всё неряшливо - штекра не держатся в колодках, выпадают при первых поездках.
хочу свою методу поведать ,может кому интересно будет. снимаем розетку коммутатора,на1 и 4 клеммах должно быть +12в, вторая масса,если так,то ток будет и на катушке и на блоке ЭПХХ (одна цепь - 15я с замка), вставляем розетку на коммутатор, снимаем розетку с трамблера и при вкл. зажигания кратковременно соединяем средний и один изкрайних контактов на розетке трамблера,если есть искра(слышно щелчки) то неисправен датчик холла, если нет - коммутатор(метода при отсуствии искры)
Там четко написано как называется, а для чего- инструкция есть
Там четко написано как называется, а для чего- инструкция есть
Посмотри выше там у меня написано
Посмотри выше там у меня написано
Ситема - проще не придумаешь, что-то долго тема тянется... Самое слабое звено в этой системе - коммутатор! Вопрос- давно поменял одно зажигание на другое? Если недавно, и вот такой вот взбрык - стоит проверить штекера на штекерных колодках. Часто продаётся жгут низковольных проводов, собранный в каких-то подзаборных конторах. Провода самый разнообразных цветов и оттенков, совершенно не соответствуют заводской схеме, и собирается всё неряшливо - штекра не держатся в колодках, выпадают при первых поездках.