Здравствуйте уважаемые форумчане! Авто у меня Hyundai Tiburon 2001 г. 2.0 бензин. Проблема заключается в том, что авто стал очень много жрать (около 20 литров на 100 км. по городу), т.к. менял до этого насос, свечи, чистил форсунки, менял выпускной коллектор на "паука" - подозрения сразу пали на лямбда-зонд. В общем снял лямбда зонд и сразу увидел окисленные провода (провода удлинял по ошибке обычной скруткой, когда "паука" ставил). По новой удлинил провода с помощью пайки, поставил лямбда и поехал. И тут началась "жесть". Набираю скорость, отпускаю педаль и авто начинает глохнуть (то ли захлёбывается, то ли наоборот чего-то не хватает). Пока не заведёшь по новой - на педаль газа не реагирует, бензом тоже воняет прилично (до этого тоже воняло, ещё бы - 20л. расход). Так вот, понятное дело что проблема в лямбда, но вот вопрос - может ли быть проблема в проводах, или из-за удлинения такой реакции у авто быть в принципе не может, и 100% нужно менять лямбда-зонд? Просто жалко резать провода нового пока на не убедился, что проблема конкретно в лямбдике. Подскажите, пожалуйста, как поступить. Буду рад любой помощи, подсказке, совету.
А показания были от 1.6 до 2.2 (электрик немного в шоке был)
Если нет катализатора, стоит проверить ДМРВ и герметичность шланга подвода воздуха. В этом случае лямбда зонд подает сигнал в блок управления об обедненной смеси, результатом чего (т. е. БУ) увеличивается поступление топлива.
Если нет катализатора, стоит проверить ДМРВ и герметичность шланга подвода воздуха. В этом случае лямбда зонд подает сигнал в блок управления об обедненной смеси, результатом чего (т. е. БУ) увеличивается поступление топлива.