Проблема с кондиционером на "Калине".

осушитель меняется в сборе, желательно,но не обязательно, запах посторонний будет, но через пару дне, выветрица.

Так то осушитель фильтрует и осушает фреон, и на запах влиять не может никак. Не путай с салонным фильтром или испарителем кондея. Я вчера когда магазины обзванивал, половина продавцов мне салонный фильтр предлагали...)))))))))

фильтр - осушитель его так называют, а салонный совсем не причем

Я о том и говорю... На запахе из системы отопления/кондиционирования замена или не замена фильтра-осушителя сказаться не может никак...

Бытовые холодильники до тридцати лет работают без промывки и замены маслоотделителя.

Да, но при вскрытии контура для замены компрессора или испарителя, фильтр-осушитель меняется в обязательном порядке. И весь контур продувается азотом.

Вот тут я не могу ничего сказать. Просто пример. И в гараже компрессор от Орского холодильника лет пятнадцать работает, но не в таком режиме как на холодильнике, хотя и ему под сраку лет.

В бытовых совсем другая идея в принципе...вся система запаяна и замкнула. Их заправляют на заводе на всю жизнь. А кондея авто или сплит системы домашние это штука с постоянным обслуживанием и контролем. В авто все ещё хуже...там же ещё и неблагоприятная среда, при которой алюминий окисляется и вибрация...и часто авто стоят и кондея не работает ...тогда смазка не присходит и идёт утечка в узлах. Вообщем это несравнимые вещи. Даже вот холодильник компрессорный для авто он раза в два- три дороже стационарного домашнего холодильника. У меня автомобильный стоит 55 тыс рублей...это небольшой такой. Стационарный стоит 35...но он с двумя моторами , по объёму раз в пять больше все! Компрессор к кондея Тойоты стоит более 100 тыс рублей...это один компрессор! Даже муфта и та стоит 50. Т е вся система будем наверное 200 тыс стоить!

Цена, понимаю, а конструктивно, сало, оно и в Африке сало. Фреон разный, с запахом клубники.

Конструктивно это просто совершенно разные устройства есть кондиционеры для дома, выполненные по принципу домашнего холодильника...это мобильные кондеи. Это как холодильник вывернутый наизнанку кстати, хот они по сроку тоже работают также долго, как и холодильники. И фреон в них тоже помещают на заводах и навсегда.

Чем же они разные, только типом привода, электрический или механика, а контура совершенно одинаковые. А принцип везде одинаков, переход из жидкого в газообразное и наоборот.

Вот не видал компрессорный холодильник для авто, а в чем отличие, питание 220 или 12. Я вот купил Леран за 6000 и нет проблем, правда через преобразователь. Но 220 всегда нужно, неважно для чего, и у меня оно есть.

Вот это правильный ход! Ибо, автомобильные холодильник на "элементах Пельтье" - это фигня полная! Они понижают температуру в ящике на 20 градусов примерно от внешней. А если в салоне +30-40? Толку от такого холодильника? Все равно все прокиснет и испортится. А вот компрессорник через преобразователь - это уже холодильник, а не его имитация.

Но ведь я искал двенадцативольтовый, не нашел. А есть ли они? Правда морозилку пришлось дорабатывать, большой зазор между стенками и дверцей.

Компрессорного типа нет 12 вольтовых нет. Есть или на элементах Пельтье или абсорбционного типа, аммиачные. Хотя, вторые уже и не выпускают наверное, ибо не безопасны они...

Абсорбционный тоже вроде настоящий, Морозко, помню вверх ногами переворачивали, работал.

Были такие, на аммиаке... Сейчас уже вне закона...

Пользовался вот таким, бутылки со льдом, и на трое суток хватало. До него вообще коробка из под печенья, отделанная поролоном, а до, в телогрейку и одеяла заворачивал. Сейчас полноценный холодильник.

Пара замороженных полторашек и такой ящик будут ничем не хуже холодильника за 5-6 тыр. Часов на 12-15 хватит вполне.

Двое-трое суток смело, но на дальняк нужно искать холодильник для заморозки полторашек.