3 мая

Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...

4.8

2 июня

Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD

Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 1 июня 2010

Правила форума

ПРИ ГЛУШЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ МОТОР ТРОИТ И СИЛЬНО ТРЯСЁТ.

ПОМОГИТЕ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ.

ПРИ ГЛУШЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ МОТОР ТРОИТ И СИЛЬНО ТРЯСЁТ СЕКУНДЫ 4-5.

А ПОТОМ ПРИ ПОПЫТКИ ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ ОН ТО НЕ ЗАВОДИТСЯ С ПЕРВОГО
РАЗА,ТО ГЛОХНЕТ.А ИНОГДА ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ПОДСКАКИВАЮТ ДО 15 000 А
ИНОГДА ДО 20 000.

ЕЗДИЛ НА ДИАГНОСТИКУ СКАЗАЛИ ЧТО ТОЛЬКО СО НЕМНОГО УВЕЛИЧИЛОСЬ.МАШИНА НЕ
ДАВНО И Я САМ НУ НЕ КАК НЕ РАЗБЕРУСЬ А В СЕРВИСУ Я УЖЕ НЕ ВЕРЮ.

Александр Максимов

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Юлия КалининаВ ответ на Василий13 ноября 2014 21:56

Василий3 июня 2010 23:26

бред. при выключенном зажигании искра не идет.причем здесь свечи и модуль? у тебя форсунки льют. как ты это не понимаешь? при выключении зажигания отключается модуль и форсунки. соответственно форсунки закрываются. если форсунка не герметична, то она продолжает лить так как давление в системе ещё осталось и происходит дизелинг ( калильное зажигание.) есть ещё один вариант- неисправен регулятор давления топлива. можешь заехать в сервис и попросить померить давление в рампе. оно должно быть 2,5-3 бар. как исправить регулятор я описывал выше. ты можешь купить модуль, поменять свечи, но тебе это не поможет.

СсылкаПожаловаться

спасибо дружище попробую в сервис заехать.

СсылкаПожаловаться

Кирилл !!6 июня 2010 01:00

Причина: калильное зажигание - перегреты, как правило, свечи (не то калильное число). Мо может быть и воспламенение от поверхности камеры сгорания. На карбюраторных топливо постоянно есть в поплавковой камере и, соответственно, во всасывающем коллекторе. Как это топливо оказалось в коллекторе инжекторного двигателя - ищи причины. Либо сами форсунки, либо цепи управления форсунками.

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться