Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
За что конструкторам АВТО можно голову по самые ноги отрубать.Стартуем втулкой стартера 2108,можно для разогрева болт крепления верхнего рычага 2101....
а как насчёт замены ремня ГРМ на дедре с левой резьбой на шкиву КВ, и установке валов балансирок, рекомендуют их установку строго вертикально ,а мотор-то с наклоном
А я б оторвал руки конструкторам автоваза за их идею крепить торпедо и иже с ним пластмасу салона несметным количеством саморезов на одноразовые скобы,благодаря чему панель начинает греметь!
Еще косяк - это поменять сгоревшую лампочку в приборной панели на самарах. надо снимать всю бороду. потом хер оденешь нормально, то скобка слетит, то саморез, то отверстия не совпадают, кошмар короче!
И еще одна степень идиотизма - это метод крепления лобового и заднего стекол не вклеиванием, а с помощью резинок, успешного протирающих не без того паршивый метал и способствующий его коррозии.
По автовазу можно конечно бесконечно говорить,но что поделать если конструктора действительно идиоты. можно же проще да лучше, ан нет!
Скажу не про сложность замены, а про стойкость конструктива.ВАЗ 2109: Втягивающее с крышкой из хрупкого карболита. Чуть перетянул и кирдык. Пряники на задних сойках. Весь вес приходится на две маленьких резиночки. Задние фары с вечно окисляющимися дорожками. Коробка передач с первой передачей, живущей своей жизнью(это болезнь не только у девяток, но и у всех переднеприводных ВАЗов), упомянутый монтажный блок, плавающий в воде(электричество и вода- это хорошее сочетание). Вечно окисляющиеся концевики на дверях. Нестойкая помпа, нестойкий термостат. Крышка расширительного бачка- рабочую найти сложно. Радиатор с боковинами из пластмассы, который на морозе начинает течь. Продолжать можно бесконечно.
Скажу не про сложность замены, а про стойкость конструктива.ВАЗ 2109: Втягивающее с крышкой из хрупкого карболита. Чуть перетянул и кирдык. Пряники на задних сойках. Весь вес приходится на две маленьких резиночки. Задние фары с вечно окисляющимися дорожками. Коробка передач с первой передачей, живущей своей жизнью(это болезнь не только у девяток, но и у всех переднеприводных ВАЗов), упомянутый монтажный блок, плавающий в воде(электричество и вода- это хорошее сочетание). Вечно окисляющиеся концевики на дверях. Нестойкая помпа, нестойкий термостат. Крышка расширительного бачка- рабочую найти сложно. Радиатор с боковинами из пластмассы, который на морозе начинает течь. Продолжать можно бесконечно.
На счёт мерса не знаю, а вот конструктору Калины который поставил ремень гены без натяжителя. Точно надо кое что (не обязательно руки) оборвать.
Еще косяк - это поменять сгоревшую лампочку в приборной панели на самарах. надо снимать всю бороду. потом хер оденешь нормально, то скобка слетит, то саморез, то отверстия не совпадают, кошмар короче!
И еще одна степень идиотизма - это метод крепления лобового и заднего стекол не вклеиванием, а с помощью резинок, успешного протирающих не без того паршивый метал и способствующий его коррозии.
По автовазу можно конечно бесконечно говорить,но что поделать если конструктора действительно идиоты. можно же проще да лучше, ан нет!