Посоветуйте пожалуйста, по поводу Шкода Октавия за 300 т.р.

За эти деньги только по рукописной доверенности с телом хозяина в багажнике.
Без тела будет подороже.

За эти деньги только по рукописной доверенности с телом хозяина в багажнике.Без тела будет подороже.

Если для Вас отсидеть срок это не дорого...Я например лучше пешком по хожу!

Это я к тому, что Сьюперб за такие деньги будет только такой.

Алексей, чего уж мелочиться, берите сразу Superb )). Правда машинка недешевая. Но красивая!

Была-не была сразу уже новую можно... К сожалению сумма всего 300 т.р. и не больше!

Не слушайте,в эту сумму можно найти технически приличную 1,6 машину.Предыдущая была А4 продал на 190000км знакомому еще ездит.

Есть какие-то советы как на первый взгляд можно определить приличный экземпляр? Перед тем как гнать на диагностику.

В машине 3 важные вещи-кузов,двигатель,салон-остальное ремонтируется не так дорого.Наберите Шкода клуб Питер,Москва и там целые ветки как где чем проверить,интерсно будет.Кузов полностью опускается в ванну цинком и если дтп не было вс будет долго нормально

Издеваетесь??? У каждой машины есть свои индивидуальности! Например у Гольфа если есть ржавчина под подкрыльниками то с ним лучше не связываться...У БМВ зазоры дверей разные тоже лучше не связываться...и т.д. Если у Октавии нечто похожее? Указывающее на то что от покупки данного авто лучше отказаться. Такое что присуще только этой модели.

Раз ржавчина на кузове,зазоры на кузове -я про это и писал.Зазоры должны быть ровные,обычно ржавчина на подкрылках из за криворуких диллеров прикручивающих брызговики(машина без передних приходит),

Я выскажу только свое личное мнение. Главное, чтобы не была в аварии (кузов не будет ржаветь и др. проблемы с кузовом). Плюс состояние турбины. Если состояние двигателя и подвески хорошее, то стоит. Экземпляры бывают разные, в том числе с малым пробегом. Главное - не нарваться. С другой стороны - 350 тыс - и у Вас новый Логан с 1,6 без турбины и с АБС. Кондиционер - не уверен за эти деньги в новом Логане. Логан со Шкодой рядом не стоял, но новый есть новый. Советовать трудно, Вам ведь ездить.

Спасибо, Розарио!

Не за что.

При таких исходных можно сааб 9-3, 9-5 посмотреть. По годам впишетесь. По турбе тоже, только двигатель будет по-бодрее.
9-3 за эти деньги может быть довольно свежим. 9-5 - ушатанее.

Те же деньги тот же год! Только что посмотрел. И их мало. Наличие турбины не обязательно для другово авто. и чем Сааб лучше?

У меня такой же бюджет и я собираюсь взять опель астра G 1.8 л. Поверьте, всё это брехня, что опель плохая машина. с 1998 г. - они реально качественные.

Во-первых в 9-3 внутри цепь, которая меняется раз в 150 т.км., что немало.
Во-вторых сааб - это дело вкуса. Сейчас зима и не сезон. Машин в продаже мало. Посмотрите 9-5. За 350 найти реально.
В чем разница? За теже деньги - 4 подушки безопасноти, климат,кожа, подогрев сидений (в 9-5 может еще и задних сидений), и еще много всяких приятных мелочей, типа электросидений с памятью, люк и др.
Нужно сидеть. Посмотрите хоть один 9-5 изнутри. Класс машины другой. Но все это лирика, если машина вам не понравится внешне или если вы подойдете несерьездно к покупке сааба, т.к. конструкторов на рынке довольно много.
Про то, что тюнингуется машинка гораздо легче - думаю упоминать не надо.

Содержание: каждые 10 т.км. замена масла и свечей. Каждые 60-80 т.км.замена масла в коробке, каждые 170-200 т.км. замена цепи в моторе. Турбинки выдерживают по 150-200 т.км. при условии своевременной замены масла.
На спец форумах можно найти б/у з/ч за довольно небольшие деньги. (фара в сборе без поворотника 1500-2000 рублей за шт. )

Это то, что я знаю о Саабах. О шкоде информацией не владею.

забыла: ESP+ABS практически во всех машинах.