Посоветуйте, что купить после Шкоды Фабия недорогое и не низкой посадкой

Вот и оставьте себе эту машину. Гарантированно дешевле ездить на старой знакомой машине, чем менять ее на новую б/у с доплатой. Сможете позволить новую- поменяете

Как сказать.. Предвестники проблем у нее уже есть.

А какие проблемы у Фабий к 70т.км?

https://www.drive2.ru/l/4588776/
Слабое место 3-х цилиндрового движка 1.2 это цепь. У автора темы Джеки Чан уже появлялся, но я так понял разбираться с ним не стали, списав все на бензин. Хотя пробег (а он похоже городской) уже указывает, на возможные проблемы с цепью.

У меня нет никаких (ттт) и к 219 тыс, но у меня 1.4 и много трассы. Фабии 2 они разные. Движки разные.

Думаю лучше поменять эту машинку. Как раз тот случай когда цепь ГРМ это плохо.

Что-то не пойму. Ну, цепь вытянулась к 60т.км - не очень это хорошо, согласен. Но цена вопроса невелика, и замена цепи - рядовое мероприятие, никак не влияющее на дальнейшую эксплуатацию машины. Это ж не ремонт шпг, не глобальный кузовной ремонт... Кроме того, нет абсолютно никаких гарантий, что в новой другой машине не будет проблем.

Давайте еще поразмышляем. Пробег машины 69 тыс. Эксплуатируется в городе. Средняя скорость движения в городе 20-25 км/час. Т.е. сейчас у машинки 3-3.5 тыс моточасов в дерганном режиме. Замена масла через 15 тыс и в городских условиях это примерно через 600-750 моточасов. Что вообщем то очень много. У моей машинки средняя скорость 60 км/час (бортовик то имеется). Ибо езжу в основном по трассе. Масло меняю через 10-15 тыс и это 166 - 250 моточасов. Причем движение равномерное и обороты стабильно на уровне 3000. И у меня к пробегу в 219 тыс накопилось 3650 моточасов работы двигателя. Причем масло я меняю в среднем в три раза чаще (по моточасам). Вот в этом и есть главная засада городских авто, которые имеют небольшой пробег. К этому пробегу как раз накапливаются работы..

Пробег небольшой, но моточасов много.

Это я понимаю и соглашаюсь с вами. Непонятно другое. Если автор сейчас пойдет покупать за те деньги, что она готова потратить, б/у машину гольф-класса, то скорее всего это и будет приблизительно то же состояние, что сейчас у нее, ну или чуть лучше. С другой стороны, это будет кот в мешке - сами понимаете, что может попасться. На том же Гольфе с таким в точности пробегом вполне реальная угроза - ремонт турбины и ДСГ, а это значительно дороже замены цепи на Фабии. Я уж молчу про скрытые проблемы по кузову, юридические и т.д. Автор же пишет "...ей уже 7 лет и я переживаю как бы чего не случилось в любой момент, а я одна не разберусь, а по сервисам без мужчины ездить-только деньги на ветер-там наговорят всего и денег кучу запросят. Денег лишних тоже нет. поэтому и стала рассматривать б/у...". С этой позиции лучше разбираться в знакомом, но своем, и тратить деньги не превентивно, а целенаправленно, по мере появления проблем.

Давайте опишу примерный комплекс работ, который по моим прикидам оживает автора темы. Цепь..возможно, замена масла через 600-750 моточасов и использование дилерского масла не есть гуд..надо смотреть свечи и расход масла. Передние диски имеют запас на износ всего 3 мм. (22 начальная толщина 19 минимально допустимая) возможно под замену скоро. Но это недорого..4 тыс пара дисков 2 тыс комплект колодок и рулевые наконечники возможно.Шаровые передние + передние и задние стойки..
Задние колодки как странно долго не живут, причем под замену может попасть и барабан из-за выработки. Вообщем к этому сроку (пробегу в городе) подходит регламент по подвеске. моторчик отопителя интересно меняла или нет..В принципе ничего страшного все делается. Но срок работ приближается и далее они могут идна одна за другой.

Что покупать..да поискать свежую Фабию с 1.4 из первых рук..или 1.6 (только они бывают и с автоматом). Но согласен с вами..Б.у. машинка надо искать по состоянию и не спеша. Опять таки Ноут, Ярис..правда он будет в возрасте, но надо смотреть состояние..Кольт..Или новую узбекскую машинку Равон. Хотя..можно свежую Пиканту взять.. Гольф..наверно хорошо, но он более капризный..или тянуть на новую машинку..но не гранту..

Спасибо за такие подробные рассуждения и советы. Ноут -нет, Ярис совсем мне кажется старенькие остались. Фабию я бы рассмотрела 1,4, жаль конечно что их сняли с производства, всегда предпочитала новые авто. Про Равон вообще ничего не слышала. Пиканта точно нет. Читая все вышесказанное прихожу к выводу, что все таки надо копить на новую. Но опять вопрос - какая бюджетная качественная машина?

Б.у...не знаю. Это все лотерея. Случаи бывают всякие. Знакомой машинку нашли в соседнем городе за полчаса по объявлениям. Мазда 2 на АКПП. Из первых рук, небольшой пробег..так и ездит ..но не дешево было. Но считаю повезло.
Вам лучше наверно новую, но вот деньги будут другие. Каждая машина имеет свои особенности. Полоседан, Рапид это тоже ваген, корни с Фабией общие. Движки вот другие совсем. Но тут главное менять масло в два раза чаще. Т.е. поменяли у диллера, проехали 7.5 тыс и поменяли на сервисе обычном (можно даже без замены фильтра, чтобы не спалили). Это чтобы гарантию не менять и движку лучше было. 15 тыс в городе это убийство движка..

Фабию на Российском рынке сменила Шкода Рапид. Она и Полоседан это два брата близнеца. Кому то нравятся седаны, кому то лифтбеки. Вот их и смотрите. Много общего с Фабией. Движки 1.6 90 и 110 л.с. абсолютно одинаковые и отличаются только прошивкой. И до 4 тыс оборотов едут одинаково. Поэтому можно спокойно брать 90 л.с. Цена что то в районе 600-700 тыс..в принципе не так далеко от 550 тыс и к тому же это новые авто, похожие на вашу Фабию. Лет 5 с вашими пробегами они вам доставлять хлопот не должны.

Спасибо. Если честно пока именно на Шкода Рапид и Рено Сандеро и остановилась. Примерно одинаковые цены, рено даже подешевле и в ремонте думаю тоже если что ))

Логично. Но блин каждый случай покупки б.у. авто уникален, своей неповторимостью.

2013 года. Двигатель 1.6 автомат ( не ДСГ, а именно автомат), один хозяин за 540 отдам