После Фиата тяжело подобрать авто)))
подскажите что купить ? собираюсь в этом году поменять авто и на распутье) счас у меня фиат браво спорт куплен в 2009 г за 740 т.р хочу аналочичное авто или лучше за такие же деньги. Кто подскажет а то голову уже сломал))
вес один и тот же .Почему???
в италии и испании смотрел в хорошей комплектации стоит 34 000 евро
в италии и испании смотрел в хорошей комплектации стоит 34 000 евро
Вот как пример, первое что попалось:
Вот как пример, первое что попалось:
в италии и испании смотрел в хорошей комплектации стоит 34 000 евро
если есть желание итальянское надо ехать в Италию...
В Украине в Киеве достаточно вменяемые позиции Альфы, как вариант и ехать далеко не надо....
Альфа - отличный выбор, без комментариев....
если есть желание итальянское надо ехать в Италию...
В Украине в Киеве достаточно вменяемые позиции Альфы, как вариант и ехать далеко не надо....
Альфа - отличный выбор, без комментариев....
Чудес не бывает...
как же без нее родимой...,есть конечно...
Из Италии вы можете увезти купленное там авто с последующим возвратом местных налогов, типа такс фри....
Ни кто не обеща
Или берите то что у нас продается официально...
При наличии денег выбор прост: покупать то что нравится или покупать то что дают тут ( в общем и выбор большой... может и ваген окажется автомобилем мечты....)
Чудес не бывает...
как же без нее родимой...,есть конечно...
Из Италии вы можете увезти купленное там авто с последующим возвратом местных налогов, типа такс фри....
Ни кто не обеща
Или берите то что у нас продается официально...
При наличии денег выбор прост: покупать то что нравится или покупать то что дают тут ( в общем и выбор большой... может и ваген окажется автомобилем мечты....)
Обычно моя семья меняет авто после 5-6 лет эксплуатации . Если бы я за 2 года до trade in ставил вопрос, как и ты, то держал бы курс на "Джульетту" со 170 л.с.
с её лучшим, по мнению экспертов, мотором MultiAir. Кстати, вот здесь ,на ветке выше и Руслан Мамакин её же советует. Да и эксперты отдали ей в прошлом году на конкурсе "Автомобиль года" второе место , однако первое среди автомобилей с мотором внутреннего сгорания (на первое место жюри вывело Nissan Leaf, выдав ему аванс, как электромобилю).
Ещё одна неплохая машинка = аналог "Браво" - это Lancia Delta (легендарное имя, хороший дизайн, такой же отменный кожаный салон).Динамика одинакова.На улице смотрится экстравагантно. Я был осенью в Швейцарии и видел в Цюрихе и Берне, что там их уже бегает немало. Видел парочку чёрных Delta и в Киеве.
Обычно моя семья меняет авто после 5-6 лет эксплуатации . Если бы я за 2 года до trade in ставил вопрос, как и ты, то держал бы курс на "Джульетту" со 170 л.с.
с её лучшим, по мнению экспертов, мотором MultiAir. Кстати, вот здесь ,на ветке выше и Руслан Мамакин её же советует. Да и эксперты отдали ей в прошлом году на конкурсе "Автомобиль года" второе место , однако первое среди автомобилей с мотором внутреннего сгорания (на первое место жюри вывело Nissan Leaf, выдав ему аванс, как электромобилю).
Ещё одна неплохая машинка = аналог "Браво" - это Lancia Delta (легендарное имя, хороший дизайн, такой же отменный кожаный салон).Динамика одинакова.На улице смотрится экстравагантно. Я был осенью в Швейцарии и видел в Цюрихе и Берне, что там их уже бегает немало. Видел парочку чёрных Delta и в Киеве.
Там розберётесь как видео открыть или загрузить или скачать. Я себе все их тестрайвы скачал.
Там розберётесь как видео открыть или загрузить или скачать. Я себе все их тестрайвы скачал.
Верю и в объективность немцев, хотя патриотизм их членов жюри и солидарность с немецким автопромом могут немного подсобить в пользу своего продукта: на конкурсе "Золотой Руль-2008"("Auto Bild" , Германия) после дотошного изучения немецкими технарями и тестирования немецкими автогонщиками «Дельта» заняла с 902 очками в классах А-В-С почётное второе место после "Гольфа-6"(1056 очков).
И уж совсем с зубовным скрежетом объективные немцы вынуждены были признать хоть и небольшое , но всё-же преимущество Дельты над А3 после сравнительного теста. См. материал о Audi A3 1.8 TFSI Sportback / Lancia Delta 1.4 T-Jet в Autobild Украина № 1 за 2009 год ( название статьи «Неотразимые красотки»).
Итальянцы, эти потомки самого гениального изобретателя и художника Леонардо да Винчи, никогда не выпустят на рынок автомобиль, который будет плохо работать в экстремальных условиях ( проверено Lancia Delta Integrale , лучшим гоночным автомобилем в WRC –посмотри в Википедии: 10 Кубков Lancia во Всемирном ралли).
Вот в пример мой «Браво»: редакция автомобильного журнала № 1 в Германии –«Автобильд» берёт в редакцию новые автомобили разных марок и гоняет их в хвост и гриву до 100 000 км., потом после анализа поломок выносит вердикт . Так вот, Браво, пройдя 100 тыс.км. БЕЗ ЕДИНОЙ ПОЛОМКИ, получил высший балл. Мне, как владельцу "Браво" , было приятно прочитать, что бравик в редакции прошёл весь марафон без поломок и получил 5 , то есть высший балл (там же , например, "Цивик" - продукт "Хонды" с её репутацией надёжнейших авто - получил на 1 балл меньше). С результатами длительного тестирования можно ознакомиться в архиве Автобильда, ну, а если не понимаешь по-немецки, то хотя бы сможешь прочитать BRAVO « SEHR GUT».
(Autobild № 8 за 2010 г.)
Ещё раньше «Браво» был испытан на морозоустойчивость и маневренность на снегу и льду за Полярным кругом ( итальянцы делают всё обстоятельно). Детали - в Интернете: испытано экспертами из АВТОРЕВЮ ( см. статью « Дитя любви» в номере № 7 за 2007 год.). Выводы – положительные, так что мне для уверенной гражданской эксплуатации бравика вполне хватает. Кто хочет больше, всякие там «полицейские развороты» вершить – пусть перекупит WRC- Citroen у Себастьяна Лёба. Кстати, Лёбу нужно ещё 2 годика выигрывать, чтобы только сравняться с легендарным брендом Lancia : 10 титулов у Lancia, 5 у Peugeot и теперь 8 у Citroen (опытный Лёб+ гениальность французских конструкторов).
По поводу динамики и управляемо
Интересное мнение я прочитал на одном из автофорумов: новый владелец Дельты отметил: "Заметил, что после приобретения Дельты соседи перестали со мною здороваться. Из зависти".
Верю и в объективность немцев, хотя патриотизм их членов жюри и солидарность с немецким автопромом могут немного подсобить в пользу своего продукта: на конкурсе "Золотой Руль-2008"("Auto Bild" , Германия) после дотошного изучения немецкими технарями и тестирования немецкими автогонщиками «Дельта» заняла с 902 очками в классах А-В-С почётное второе место после "Гольфа-6"(1056 очков).
И уж совсем с зубовным скрежетом объективные немцы вынуждены были признать хоть и небольшое , но всё-же преимущество Дельты над А3 после сравнительного теста. См. материал о Audi A3 1.8 TFSI Sportback / Lancia Delta 1.4 T-Jet в Autobild Украина № 1 за 2009 год ( название статьи «Неотразимые красотки»).
Итальянцы, эти потомки самого гениального изобретателя и художника Леонардо да Винчи, никогда не выпустят на рынок автомобиль, который будет плохо работать в экстремальных условиях ( проверено Lancia Delta Integrale , лучшим гоночным автомобилем в WRC –посмотри в Википедии: 10 Кубков Lancia во Всемирном ралли).
Вот в пример мой «Браво»: редакция автомобильного журнала № 1 в Германии –«Автобильд» берёт в редакцию новые автомобили разных марок и гоняет их в хвост и гриву до 100 000 км., потом после анализа поломок выносит вердикт . Так вот, Браво, пройдя 100 тыс.км. БЕЗ ЕДИНОЙ ПОЛОМКИ, получил высший балл. Мне, как владельцу "Браво" , было приятно прочитать, что бравик в редакции прошёл весь марафон без поломок и получил 5 , то есть высший балл (там же , например, "Цивик" - продукт "Хонды" с её репутацией надёжнейших авто - получил на 1 балл меньше). С результатами длительного тестирования можно ознакомиться в архиве Автобильда, ну, а если не понимаешь по-немецки, то хотя бы сможешь прочитать BRAVO « SEHR GUT».
(Autobild № 8 за 2010 г.)
Ещё раньше «Браво» был испытан на морозоустойчивость и маневренность на снегу и льду за Полярным кругом ( итальянцы делают всё обстоятельно). Детали - в Интернете: испытано экспертами из АВТОРЕВЮ ( см. статью « Дитя любви» в номере № 7 за 2007 год.). Выводы – положительные, так что мне для уверенной гражданской эксплуатации бравика вполне хватает. Кто хочет больше, всякие там «полицейские развороты» вершить – пусть перекупит WRC- Citroen у Себастьяна Лёба. Кстати, Лёбу нужно ещё 2 годика выигрывать, чтобы только сравняться с легендарным брендом Lancia : 10 титулов у Lancia, 5 у Peugeot и теперь 8 у Citroen (опытный Лёб+ гениальность французских конструкторов).
По поводу динамики и управляемо
Интересное мнение я прочитал на одном из автофорумов: новый владелец Дельты отметил: "Заметил, что после приобретения Дельты соседи перестали со мною здороваться. Из зависти".
Вы меня уличили в доминирующей любви к одной марке (как это обычно в жизни да и на этом форуме яркий пример Коян))) - это не так уверяю вас .Если бы это было бы так я никогда бы не купил Фиат(кстати я никогда недумал что я куплю фиат))))и счас я например не вижу альтернативы у того Фиата счас как замену я рассматривыю Астру ГТС(кстати про ее новый двигатель может у вас есть инфо который 1.6 - 180 л.с) до этого проездил два года на С4 купе и был очень доволен если честно с появлением нового С4 был разачарован авто получилось не такое яркое а ДС3 и ДС4 порадовали особенно ДС4Р.
Теперь про недочеты в своем авто))))Не знаю как его тестировал производитель авто получился холодным(летом климат супер) это я особенно понял после того как жене взял бмв1 там печка просто супер(но она после бравика просто неедет)))) дальше кнопки включения обогрева сидений под ручником я понимаю италии страна теплая когда дизайнер рисовал панель приборов он про это даже недумал))))такой же минус кстати и у ситроена немцы живут в более холодной стране и они этот момент продумали лучше.
Еще минус панель приборов бликует и если честно после С4 тяжело смотреть вниз на показание приборов производители делайте панель приборов как у старого С4 - это намного удобнее и безопаснее(кто не верит посмотрите где находяться приборы у спортивных тачек) Ну вот наверно и все минусы у Браво))))))