Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте.Прошу помочь с выбором машины.Склоняюсь к 2-ум вариантам Honda accord 2006-2007 2.4 type s. и Toyota Camry 2007 года 2.4.Цена примерно одинаковая.
Вот я и гляжу вы в живую много чего на смотрели.) Могу в качестве встречного реверанса порекомендовать смотреть машины не только с автобусной остановки, но ещё и автосалоны посещать и тест-драйвы заказывать. А после этого соотносить цифры характеристики (причём не только двигателя но и объёма салона) со своими ощущениями. И отучаемся говорить то чего не знаем.
ну это детский сад какой-то. Я вижу вы читаете много, а практики нет. Ничего, зато я теперь буду напоминать вам об этом, когда начнете свои советы везде пропихивать как обычно бредовые.
Особенно смешно читать про тазы и проч. Ну и тут тоже.
Эргономика у Мондео в разы лучше продумана чем у Камри. Если вы об этом комфорте.
Аккорд рулится хорошо, но не более того, за то всё остальное одна не смешная сказка про волшебные 200 лошадей с 2.4 литра без наддува. Инсигния рулится не хуже.
о том, что камри и аккорд хорошие авто. Если вы не целевая их аудитория - это не значит, что они плохие. Камри комфортнее мондео, а аккорд управляется лучше, чем инсигния или тот же мондео.
В Гольф Плюс, который у меня на аватаре, с лихвой помещаются пятеро взрослых. Сарказм прост. Аккорд понтуется 200 лошадями и спортивным внешним видом, но на самом деле он не едет на них. Они у него заткнуты за 7000 оборотов, и пока до них доберешься уже расхочешь их использовать. Камри изображает из себя чуть ли не премиум класс, но таковым не является. Мотор 2.4 едет жиденько, а кушает всего на литр меньше чем мотор 3.5.
Обе машины дорогие в кузовном ремонте и по этому угоняются через день на третий.
в гольф плюс я на водительское-то место с трудом сажусь, там сиденья-то как в гольфе обычном. Ну я же говорю - для детей машина, в жигули тоже пятерых взрослых можно посадить, так что это не показатель.
насчет оборотов лол. Кроме них есть еще объем, который вывозит даже при таких высокооборотистых настройках.
А 2.4 едет не жиденько - рекомендую проехаться. 3.5 - уже другого плана машина, непонятно зачем на камри настолько мощный двигатель, тележка не позволяет.
в гольф плюс я на водительское-то место с трудом сажусь, там сиденья-то как в гольфе обычном. Ну я же говорю - для детей машина, в жигули тоже пятерых взрослых можно посадить, так что это не показатель.
насчет оборотов лол. Кроме них есть еще объем, который вывозит даже при таких высокооборотистых настройках.
А 2.4 едет не жиденько - рекомендую проехаться. 3.5 - уже другого плана машина, непонятно зачем на камри настолько мощный двигатель, тележка не позволяет.
Вы явно не в гольф плюсе сидели, либо вы не умеете пользоваться регулировками сиденья. ну или просто занимаетесь троллингом. Я со своим 193см помещаюсь со свистом и сзади места остаётся достаточно для комфортного размещения взрослого человека. Высокая посадка понимаешь ли. Не нужно ноги вытягивать на всю их длинну что бы достать до педалей и поместиться под руль при этом.
Спешу вас огорчить. Объём не вытягивает. Вытягивает крутящий момент. Но у Аккорда он задушен для евронорм. И по этому максимальный крутящий момент доступен, страшно подумать, только при 4400 оборотов в минуту, и равен он всего 220 ньютонов на метр. Для сравнения у Тианы 2.5 4WD он равен 240 ньютонам и доступен на 4000 оборотов. Так что, вместо лол, нужно было учить матчасть и сравнивать характеристики, а не тупо смотреть на лошади и объём.
Камри 2.4 едет до сотни 9.3 секунды. Ни чего выдающегося. На уровне двухлитрового фокуса не больше не меньше.
Вы явно не в гольф плюсе сидели, либо вы не умеете пользоваться регулировками сиденья. ну или просто занимаетесь троллингом. Я со своим 193см помещаюсь со свистом и сзади места остаётся достаточно для комфортного размещения взрослого человека. Высокая посадка понимаешь ли. Не нужно ноги вытягивать на всю их длинну что бы достать до педалей и поместиться под руль при этом.
Спешу вас огорчить. Объём не вытягивает. Вытягивает крутящий момент. Но у Аккорда он задушен для евронорм. И по этому максимальный крутящий момент доступен, страшно подумать, только при 4400 оборотов в минуту, и равен он всего 220 ньютонов на метр. Для сравнения у Тианы 2.5 4WD он равен 240 ньютонам и доступен на 4000 оборотов. Так что, вместо лол, нужно было учить матчасть и сравнивать характеристики, а не тупо смотреть на лошади и объём.
Камри 2.4 едет до сотни 9.3 секунды. Ни чего выдающегося. На уровне двухлитрового фокуса не больше не меньше.
по-моему вы пытаетесь выдать желаемое за действительное. В реальности в гольфе ( что в плюсе, что в обычном) крайне маленькое сиденье водительское, с боковой поддержкой, которая впивается в бедра и спину и низкий потолок( в плюсе нормальный). Посадка может и ниче, ниче особенного.
Про момент мне не надо заливать тут, а то сейчас вспомним про передаточные числа и момент на колесах. А вообще момент неплохо бы смотреть не максимум, а его полку. К примеру пежо - момент на 4000 оборотах или около того. Вроде как слабенько, но если глянуть на кривую, то 80% доступно уже почти с холостых. А так - по-моему вы цифры смотрите, да рассуждаете, теоретик.
Двухлитровый фокус едет хорошо, разве 9.3 - это плохо для большого комфортного седана с автоматом? Это более чем достаточно. Гонщецкие амбиции и камри - это несовместимые понятия.
по-моему вы пытаетесь выдать желаемое за действительное. В реальности в гольфе ( что в плюсе, что в обычном) крайне маленькое сиденье водительское, с боковой поддержкой, которая впивается в бедра и спину и низкий потолок( в плюсе нормальный). Посадка может и ниче, ниче особенного.
Про момент мне не надо заливать тут, а то сейчас вспомним про передаточные числа и момент на колесах. А вообще момент неплохо бы смотреть не максимум, а его полку. К примеру пежо - момент на 4000 оборотах или около того. Вроде как слабенько, но если глянуть на кривую, то 80% доступно уже почти с холостых. А так - по-моему вы цифры смотрите, да рассуждаете, теоретик.
Двухлитровый фокус едет хорошо, разве 9.3 - это плохо для большого комфортного седана с автоматом? Это более чем достаточно. Гонщецкие амбиции и камри - это несовместимые понятия.
Ну если у вас талия 60+ размера то да. Сиденье будет маловато. Но это уже не проблема машины. Всё остальное досужьи домыслы не имеющие ни какого отношение к реальности.
Полку можно смотреть сколь угодно долго, только вот да же по заводским характеристикам, да же Камри до сотни быстрее разгоняется. А насчёт спортивных амбиций, так 9.3 до сотни это всего на секунду быстрее чем тот же Гольф с 1.6 и 102 лошадями.
Ну если у вас талия 60+ размера то да. Сиденье будет маловато. Но это уже не проблема машины. Всё остальное досужьи домыслы не имеющие ни какого отношение к реальности.
Полку можно смотреть сколь угодно долго, только вот да же по заводским характеристикам, да же Камри до сотни быстрее разгоняется. А насчёт спортивных амбиций, так 9.3 до сотни это всего на секунду быстрее чем тот же Гольф с 1.6 и 102 лошадями.
гольф 1.6 с 102 лошадями = 12 секунд до сотни в реальности, а не на бумаге, это настолько овощ, что даже говорить об этом неудобно. И если 10-11-12 незаметно, то 9.3-10 секунд или 8-9 уже ой как заметно на трассе.
А талия у меня стройная и вес всего 90, просто машинка гольф детская и стоит недетских денег. Вот гольф плюс - 750 штук примерно в нормальном виде, а рядом стоит шевроле орландо за 720. Разница есть, как говорится в одной рекламе.
гольф 1.6 с 102 лошадями = 12 секунд до сотни в реальности, а не на бумаге, это настолько овощ, что даже говорить об этом неудобно. И если 10-11-12 незаметно, то 9.3-10 секунд или 8-9 уже ой как заметно на трассе.
А талия у меня стройная и вес всего 90, просто машинка гольф детская и стоит недетских денег. Вот гольф плюс - 750 штук примерно в нормальном виде, а рядом стоит шевроле орландо за 720. Разница есть, как говорится в одной рекламе.
В какой такой реальности??? 12.2 у Гольф Плюса который, к слову, весит на 100 кило больше чем обычный Гольф.
Утомили уже. Поспорьте с Oleg_k о чём ни будь если вам скучно. он упёртый, вам понравится.
В какой такой реальности??? 12.2 у Гольф Плюса который, к слову, весит на 100 кило больше чем обычный Гольф.
Утомили уже. Поспорьте с Oleg_k о чём ни будь если вам скучно. он упёртый, вам понравится.
а что спорить? Даже роло седан не разгоняется за 10 с этим мотором, там как раз и есть 12 по результатам замеров. Но конечно у вас альтернативная реальность, где на 1.6 100 коней можно сотку за 10 секунд сделать. Как говорится флаг в руки.
а что спорить? Даже роло седан не разгоняется за 10 с этим мотором, там как раз и есть 12 по результатам замеров. Но конечно у вас альтернативная реальность, где на 1.6 100 коней можно сотку за 10 секунд сделать. Как говорится флаг в руки.
это ж на заборе ( в тТХ) написано. Реально за 10.5 поло не разгоняется - читаем тесты, ездим на тестдрайв. Мотор не везущий этот. Чисто пенсионерский по конструкции и для пенсионеров.
Мало ли что там в ТТХ пишут, особенно фольц и грешит этими привираниями.
Чтоб 1.6 атмосферник за 10-10.5 разгонялся, в нем должно быть лошадей 120-130, всего пара моторов есть на рынке таких - у тойотки, у хундай-киа, да у пежо-ситроена. И все.
это ж на заборе ( в тТХ) написано. Реально за 10.5 поло не разгоняется - читаем тесты, ездим на тестдрайв. Мотор не везущий этот. Чисто пенсионерский по конструкции и для пенсионеров.
Мало ли что там в ТТХ пишут, особенно фольц и грешит этими привираниями.
Чтоб 1.6 атмосферник за 10-10.5 разгонялся, в нем должно быть лошадей 120-130, всего пара моторов есть на рынке таких - у тойотки, у хундай-киа, да у пежо-ситроена. И все.
Или нужно снизить вес на 100 килограмм, что бы вместо 1250, весила машину 1150 как Поло Седан....вот и будет 10.5 до сотни. А ещё можно передаточные числа в коробке подкрутить что бы передачи были по короче. А лошади тут ни при чём вообще. Машину разгоняет крутящий момент. Главное что бы полка крутящего момента была по выше и по раньше. А у BSE с этим полный порядок. По этому и выпускают столько лет, без особых наворотов и модернизаций. Хорошее улучшать только портить. А всякие там Хёндай-Киа, хоть и имеют гору лошадей, только они как Аккорд, пока не раскрутишь до 4000+ оборотов - не поедет нормально. Единственный мотор который имеет 120+ лошадей и при этом тянет на низах это PSA/BMW. Он реально тянет лучше. Причём с самых низов.
Или нужно снизить вес на 100 килограмм, что бы вместо 1250, весила машину 1150 как Поло Седан....вот и будет 10.5 до сотни. А ещё можно передаточные числа в коробке подкрутить что бы передачи были по короче. А лошади тут ни при чём вообще. Машину разгоняет крутящий момент. Главное что бы полка крутящего момента была по выше и по раньше. А у BSE с этим полный порядок. По этому и выпускают столько лет, без особых наворотов и модернизаций. Хорошее улучшать только портить. А всякие там Хёндай-Киа, хоть и имеют гору лошадей, только они как Аккорд, пока не раскрутишь до 4000+ оборотов - не поедет нормально. Единственный мотор который имеет 120+ лошадей и при этом тянет на низах это PSA/BMW. Он реально тянет лучше. Причём с самых низов.
да, лоху с видео точно верить! Не забываем про задержку и погрешность электронного спидометра.
Еще будут смешные ссылки на стритсракеров, разгоняющих под горку с попутным ветром поло за 3 секунды?
да, лоху с видео точно верить! Не забываем про задержку и погрешность электронного спидометра.
Еще будут смешные ссылки на стритсракеров, разгоняющих под горку с попутным ветром поло за 3 секунды?
Да не суть. Суть в том, что задержка спидометра + погрешность в 5-7% дадут 100 на табло, а по фкату еще будет 90, и как раз те самые 3 секунды или около того и надо будет потратить, чтобы набрать 100 необходимые.
Потом: бак неполный ( надо чуть больше по нормативу), дорога под уклон. Ну очень смешно. Я на своем так за 5 до сотни разгонюсь под горку.
Если нужно что бы деффки из трусов выпрыгивали при виде вас на почти спортивной машине, то Аккорд. Если нужно что бы все думали что вы суровый дядя с пивным животом на почти не плохой машине, то Камри. Вам что ближе?
Особенно смешно читать про тазы и проч. Ну и тут тоже.
Аккорд рулится хорошо, но не более того, за то всё остальное одна не смешная сказка про волшебные 200 лошадей с 2.4 литра без наддува. Инсигния рулится не хуже.
Обе машины дорогие в кузовном ремонте и по этому угоняются через день на третий.
насчет оборотов лол. Кроме них есть еще объем, который вывозит даже при таких высокооборотистых настройках.
А 2.4 едет не жиденько - рекомендую проехаться. 3.5 - уже другого плана машина, непонятно зачем на камри настолько мощный двигатель, тележка не позволяет.
насчет оборотов лол. Кроме них есть еще объем, который вывозит даже при таких высокооборотистых настройках.
А 2.4 едет не жиденько - рекомендую проехаться. 3.5 - уже другого плана машина, непонятно зачем на камри настолько мощный двигатель, тележка не позволяет.
Спешу вас огорчить. Объём не вытягивает. Вытягивает крутящий момент. Но у Аккорда он задушен для евронорм. И по этому максимальный крутящий момент доступен, страшно подумать, только при 4400 оборотов в минуту, и равен он всего 220 ньютонов на метр. Для сравнения у Тианы 2.5 4WD он равен 240 ньютонам и доступен на 4000 оборотов. Так что, вместо лол, нужно было учить матчасть и сравнивать характеристики, а не тупо смотреть на лошади и объём.
Камри 2.4 едет до сотни 9.3 секунды. Ни чего выдающегося. На уровне двухлитрового фокуса не больше не меньше.
Спешу вас огорчить. Объём не вытягивает. Вытягивает крутящий момент. Но у Аккорда он задушен для евронорм. И по этому максимальный крутящий момент доступен, страшно подумать, только при 4400 оборотов в минуту, и равен он всего 220 ньютонов на метр. Для сравнения у Тианы 2.5 4WD он равен 240 ньютонам и доступен на 4000 оборотов. Так что, вместо лол, нужно было учить матчасть и сравнивать характеристики, а не тупо смотреть на лошади и объём.
Камри 2.4 едет до сотни 9.3 секунды. Ни чего выдающегося. На уровне двухлитрового фокуса не больше не меньше.
Про момент мне не надо заливать тут, а то сейчас вспомним про передаточные числа и момент на колесах. А вообще момент неплохо бы смотреть не максимум, а его полку. К примеру пежо - момент на 4000 оборотах или около того. Вроде как слабенько, но если глянуть на кривую, то 80% доступно уже почти с холостых. А так - по-моему вы цифры смотрите, да рассуждаете, теоретик.
Двухлитровый фокус едет хорошо, разве 9.3 - это плохо для большого комфортного седана с автоматом? Это более чем достаточно. Гонщецкие амбиции и камри - это несовместимые понятия.
Про момент мне не надо заливать тут, а то сейчас вспомним про передаточные числа и момент на колесах. А вообще момент неплохо бы смотреть не максимум, а его полку. К примеру пежо - момент на 4000 оборотах или около того. Вроде как слабенько, но если глянуть на кривую, то 80% доступно уже почти с холостых. А так - по-моему вы цифры смотрите, да рассуждаете, теоретик.
Двухлитровый фокус едет хорошо, разве 9.3 - это плохо для большого комфортного седана с автоматом? Это более чем достаточно. Гонщецкие амбиции и камри - это несовместимые понятия.
Полку можно смотреть сколь угодно долго, только вот да же по заводским характеристикам, да же Камри до сотни быстрее разгоняется. А насчёт спортивных амбиций, так 9.3 до сотни это всего на секунду быстрее чем тот же Гольф с 1.6 и 102 лошадями.
Полку можно смотреть сколь угодно долго, только вот да же по заводским характеристикам, да же Камри до сотни быстрее разгоняется. А насчёт спортивных амбиций, так 9.3 до сотни это всего на секунду быстрее чем тот же Гольф с 1.6 и 102 лошадями.
А талия у меня стройная и вес всего 90, просто машинка гольф детская и стоит недетских денег. Вот гольф плюс - 750 штук примерно в нормальном виде, а рядом стоит шевроле орландо за 720. Разница есть, как говорится в одной рекламе.
А талия у меня стройная и вес всего 90, просто машинка гольф детская и стоит недетских денег. Вот гольф плюс - 750 штук примерно в нормальном виде, а рядом стоит шевроле орландо за 720. Разница есть, как говорится в одной рекламе.
Утомили уже. Поспорьте с Oleg_k о чём ни будь если вам скучно. он упёртый, вам понравится.
Утомили уже. Поспорьте с Oleg_k о чём ни будь если вам скучно. он упёртый, вам понравится.
Мало ли что там в ТТХ пишут, особенно фольц и грешит этими привираниями.
Чтоб 1.6 атмосферник за 10-10.5 разгонялся, в нем должно быть лошадей 120-130, всего пара моторов есть на рынке таких - у тойотки, у хундай-киа, да у пежо-ситроена. И все.
Мало ли что там в ТТХ пишут, особенно фольц и грешит этими привираниями.
Чтоб 1.6 атмосферник за 10-10.5 разгонялся, в нем должно быть лошадей 120-130, всего пара моторов есть на рынке таких - у тойотки, у хундай-киа, да у пежо-ситроена. И все.
ELEMENT_ID=74684&SECTION_ID=
Тут - тоже самое, только солярис за 10.6, причем солярис не проиграл в эластичности полоседану.
А теперь вопрос: вы все еще будете утверждать, что за 10.6 разгоняется гольф-плюс?
ELEMENT_ID=74684&SECTION_ID=
Тут - тоже самое, только солярис за 10.6, причем солярис не проиграл в эластичности полоседану.
А теперь вопрос: вы все еще будете утверждать, что за 10.6 разгоняется гольф-плюс?
А главное кому верить то?
А главное кому верить то?
Еще будут смешные ссылки на стритсракеров, разгоняющих под горку с попутным ветром поло за 3 секунды?
Еще будут смешные ссылки на стритсракеров, разгоняющих под горку с попутным ветром поло за 3 секунды?
Потом: бак неполный ( надо чуть больше по нормативу), дорога под уклон. Ну очень смешно. Я на своем так за 5 до сотни разгонюсь под горку.