Помогите с выбором: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Opel Antara.

Если нужна мягкая подвеска Nissan X-Trail будет лучшим выбором из трех, плюс тут лучше дела с внедорожными качествами, багажником чуть дешевле остальных стоимость владения, связка дизель + автомат весьма надежны.

А какого ты ждешь совета?) Коридор ограничений весьма узок: АКПП и дизель обязательно - это по одному варианту каждой из трех заявленных моделей - просто выбери из трех, что больше нравится. По всем параметрам это одинаковый паркет)

Сам стою перед похожим выбором. Больше привлекает Opel, но Nissan будет получше на "бездорожье"

Тигуан не дороже твоего выбора будет..

Тигуан:
- во-первых, не нравиться внешне,
- во-вторых, "качество"; поделок ВАГа и "чудо-коробка" DSG
- в-третьих, случись что с машиной и увидев цену решения вопроса, то невольно задаёшься вопросом "автомобиль я собираюсь отремонтировать, или самолёт?"

Отлично сказано про Фольц! Редко такое правдивое прочитаешь про коробку и про цену. Видимо, скоро забанят)))

Тигуан не дороже твоего выбора будет..Тигуан:- во-первых, не нравиться внешне,- во-вторых, "качество" поделок ВАГа и "чудо-коробка" DSG- в-третьих, случись что с машиной и увидев цену решения вопроса, то невольно задаёшься вопросом "автомобиль я собираюсь отремонтировать, или самолёт?"
1. Внешность... ну, это, безусловно, дело личное;
2. На "Тигуанах"; (кроме базовых) не DSG, а классический "автомат";
3. Ремонт у всех современных пепелацев очень недёшев, особенно у японцев.

X-Trail - неплохой аппарат, но ТО через 10 т. км (у дизеля) - это негуманно; кроме того, у них на заводе проблемы со стапелем (приблуда, в которую помещается остов кузова при сварке), поэтому у примерно 30% развал-схождение выставить нереально (да и задняя дверь ржавеет быстро). У "Антары" очень неумно реализована схема полного привода - закапывается раньше, чем подключается задняя ось, даже в заснеженном дворе может прилипнуть. "Мазда" - изрядно погремушечна; бензиновый движок тухловат, про дизель пока ничего неизвестно...
Я бы всё-таки посоветовал бы "Тигуан", но если он не нравится внешне - тут уж ничего не попишешь...

А почему именно дизель?

А почему именно дизель?
Современный дизель это динамика, экономичность и отличная тяга

Бред полнейший на счет тяги!!!!

)))а еще куча гемороя...при -35 не заведется ни какой дизель....экономичность??? ну тогда точно мазду сх-5....на других ваших вариантах много не выграешь--жрут они больше--а ДТ нынче дорогое

Только зимой он стоит на обочине из-за того, что заправщики "немножко забыли" перейти на зимнее топливо.
А в остальное время ремонтируется из-за плохого качества топлива, которое заправщики "ну всего один разик" набадяжили.

На дизеле нужно много ездить, чтобы он окупился. Там ТО дороже бензинового

Не соглашусь, что дизель лучше. Крутящий момент - да, а вот динамика и экономичность под большим вопросом. Заявленный расход можно смело умножать на полтора. Да и стоимость дизтоплива больше, чем у 95-го. А главный минус - это зимние холода. И установка подогревателя всех проблем не решает. Во-первых он сильно садит аккумулятор и есть шанс подойти к прогретому автомобилю и в ответ на поворот ключа услышать треск втягивающего реле. Во-вторых жрет немало топлива, и при халтурной установке не так безопасен. Один знакомый зиму на Пасфайндере дизельном проездил, и к следующей зиме продал, другой имел дизельный Шаран и тоже сейчас только бензиновые покупает. У меня самого Форд-Транзит, естественно дизельный, и я это все на собственной заднице испытал за две зимы. А вот Х-Трейл у меня бензиновый, и легковушку дизельную я никогда не куплю.
Плюс более дорогие расходники, обслуживание, возможные проблемы с нашей соляркой, особенно в межсезонье осень-зима.

Сразу добавлю про динамику. У Х-Трейла на дизеле она никакая. Про другие не знаю. Полностью согласен с Николаем. Посмотрите лучше бензиновые атмосферники.

И еще добывлю к вышеизложенному. Зимой проблемой является не столько запуск (заводил Форд и в -30), сколько то, что в машине постоянно ХОЛОДНО! Тепло только, пока едешь по трассе под нагрузкой. А при езде по городу с частыми остановками температура выше 40 не поднимается, печка выстужает двигатель, сколько морду не утепляй. Нужен постоянно работающий догреватель. Знакомые по этой причине от дизелей и избавились.

Я как человек много путешствующий никогда бы не советовал брать дизель. На какой-нибудь Украине, в какой-нибудь Адыгее или прочей Тьму-Таракани залить ослиную мочу очень просто даже на брендовых заправках. Помнится мне я и на Лукойле в Адыгее таким дерьмом заправился, утром еле завелся. И это на бензине, про саляру я вообще молчу.

Как рыбак скажу что все три машины для рыбалки малопригодны. У хитрилы и мазды нет рейлингов, крыша бесполезная. Ни палок для жерлиц, ни лодку, ни что другое не привезешь. Я , например, когда еде на одно люимое водохранилище на крыше везу доски, ибо подъезд перерыт экскаватором и чтобы переехать канаву делаю из досок мостки.

Я бы рекомендовал выбирать:
- кашкай+2. Самый универсальный автомобиль.
- форестер. Подороже, поменьше багажник, покороче рейлинги, но самый проходимый.
- новый аутлендер . В общем-то не плох, но даже в топе нет охлаждаемого бардачка, раздвижного подлокотника и кое-каких мелких вкусняшек. Ровный пол надо дозаказывать или брать в топе.
- йети. Самая маленькая, но вполне может подойти
- новая куга. Мультимедиа с маленьким экраном, в остальном очень все не плохо и даже достойно. Крепкий середнячок, при том что машина новая и красивая.

стеклянный стаканчик с собой вози.. плескаешь сначала туда грамм 50 бензина - смотришь, проверяешь качество, а потом уже в бак если нормально...

Видел один раз на заправке как мужик дизельный Паджеро заправлял через воронку с мелкой сеточкой. Кто за ним в очереди стоял - наверное убить хотели. На соседней колонке я третьим был, заправился, уехал, он все еще цедил.

как же ты его проверишь?