помогите определиться(Аутлендер или С-кроссер)
Доброго всем времени суток!
На данный момент остановился перед выбором машины-или аутлендер(2,4В)(б/у) или ситроен С-кроссер(2,4В)(б/у)
Читал массу отзывов,однако к окончательному выводу не пришел.
Говорят,что машины полностью одинаковы,однако якобы француз есть француз....
Мне нравиться его комплектация и внешний вид,он выигрывает по цене,однако пугают перспективы в последствии продажи и обслуживания,а так же нарекания по подвеске.
Если у кого есть опыт эксплуатации или точная информация касательно этих машин,поделитесь пож-та.
Реально,от этой делемы уже спать нормально не могу.
Думаю кто сталкивался-поймет.
Заранее всем спасибо
продать легче и дороже мицу, сами видите по ценам.
продать легче и дороже мицу, сами видите по ценам.
Закончилось все Форестером))) Ехал вносить залог за аут, вильнул к дилерам субару, тест-драйв планово включал скоростную езду по гравию обочины и чистое поле с буераками и лужами) Он удобнее, и очень хорошо выдерживает плохие дороги, МЯГОК на ямах. Гоняю тоже хорошо-привод НАСТОЯЩИЙ. Собран в Иокогаме. Ни одного скрипа до сих пор. Прошло три года и 160.000. и....машина не продается))) В гробу я видел этот таурег(типовой следующий шаг с японского кроссовера) с его постоянными ремонтами и непомерной стоимостью содержания. В фазе трехлетки-стоимость обслуживания очень невысока, а надежность выше всяких похвал(на гарантии официалы обдирали безбожно). задняя многорычажка очень практична-нет необходимости перетряхивать все за раз-фокус дороже встанет. Форик где-то в первой пятерке по надежности среди трехлеток. Сэкономленные деньги вложил в отделку салона, шумку и мультимедиа. Вот так-то Форик убил мою самую большую автомечту(аута)))))))
ПС Вариатор штука безумно дорогая в ремонте. Ситроены вроде бы попадались с третьим рядом. А в наших условиях, я бы думал не только о дальнейшей ликвидности
Но могу писать еще о нескольких марках, которые хорошо знаю, и часто вожу.
Бывает к тому же еще понятие "служебный автомобиль".
Но могу писать еще о нескольких марках, которые хорошо знаю, и часто вожу.
Бывает к тому же еще понятие "служебный автомобиль".
Тебя смущает, что чел пишет о разных марках?
Я-тоже пишу в других темах о разных марках. И владею не единственным автомобилем. Хотя при этом далеко не олигарх)) , просто выплачиваю постепенно.
Тебя смущает, что чел пишет о разных марках?
Я-тоже пишу в других темах о разных марках. И владею не единственным автомобилем. Хотя при этом далеко не олигарх)) , просто выплачиваю постепенно.
Он выигрывает практически у всех конкурентов. Кроме одной номинации-салон(как раз сейчас занимаюсь тюнингом).
У аутлендера( с кроссера)-1.мягкой подвеской, идеально выдерживающей наши дороги, обочины, гравий; 2.лучшей системой полного привода-слабенькая муфта аутлендера сдыхает при малейшей нагрузке на бездорожье, в снежных и ледяных управляемых заносах субару,на мой взгляд, выигрывает даже у культового квадро от ауди(с ним так же хорошо знаком по А6 С45), и даже заевшиеся топгировцы признают за фориком удивительную способность ввинчиваться в повороты чуть ли не под прямым углом; 3. существенно более логичными комплектациями-в ауте либо берешь ненужное и дорогое либо остаешься без чего-то важного; 4.наличием непрожорливого 2литрового движка, оптимизированного по налогам, и тем не менее вполне бойкого,способного уверенно выигрывать большинство "веселых стартов"(я любитель), при этом форик опять же выигывает в зоне заряженных движков-2.5турбо лишь начинается с 230сил, есть варианты 260, 300))) (возможно, это мой следующий автомобиль) 5. 4 ступенчатый автомат-скорострельный и очень надежный, в ручном режиме повеселее вариатора. Знакомый на пятилетней а4 с пробегом в 150тысяч менял вариатор....360тыров(я в шоке). Может у мицубиси он и подольше ходит, но я уж лучше потрачусь на бензин понемногу.
про астру-в этой теме оффтоп))
Он выигрывает практически у всех конкурентов. Кроме одной номинации-салон(как раз сейчас занимаюсь тюнингом).
У аутлендера( с кроссера)-1.мягкой подвеской, идеально выдерживающей наши дороги, обочины, гравий; 2.лучшей системой полного привода-слабенькая муфта аутлендера сдыхает при малейшей нагрузке на бездорожье, в снежных и ледяных управляемых заносах субару,на мой взгляд, выигрывает даже у культового квадро от ауди(с ним так же хорошо знаком по А6 С45), и даже заевшиеся топгировцы признают за фориком удивительную способность ввинчиваться в повороты чуть ли не под прямым углом; 3. существенно более логичными комплектациями-в ауте либо берешь ненужное и дорогое либо остаешься без чего-то важного; 4.наличием непрожорливого 2литрового движка, оптимизированного по налогам, и тем не менее вполне бойкого,способного уверенно выигрывать большинство "веселых стартов"(я любитель), при этом форик опять же выигывает в зоне заряженных движков-2.5турбо лишь начинается с 230сил, есть варианты 260, 300))) (возможно, это мой следующий автомобиль) 5. 4 ступенчатый автомат-скорострельный и очень надежный, в ручном режиме повеселее вариатора. Знакомый на пятилетней а4 с пробегом в 150тысяч менял вариатор....360тыров(я в шоке). Может у мицубиси он и подольше ходит, но я уж лучше потрачусь на бензин понемногу.
про астру-в этой теме оффтоп))
Это все ремонты. Я сам в шоке.
Официальное ТО на 100.000 пробега обходится в 100.000рублей, опытные субароводы отдают лишь 12000 за обкаточное и первое ТО и...если к 30500км не вылезло проблем, забывают дорогу к дилеру. Все з/ч в два раза дороже. Говорят кузовня дорогая. Не знаю, разбил задний бампер о столбик, предложили в сервисе б/у, уж точно не старше моего, цвет оригинальный, состояние как мой до удара. Цена 5000. Пресловутые оппозитные свечи-3000+1600 замена, выходили 105.000. колодки 1500-3000, ходят 70000-90000. Ремень грм на 105.000как новый, комплект замены20000 пять роликов плюс сальники, работа 5000 со снятием механизмов фаз клапанов и заменой всех сальников. Вспомогательные ремни не имеют роликов натяжителей и раздельны, дешево и надежно. Мотор печки с прямым доступом к замене. Очень легко и просто разбирается салон, удобно.