Полный привод или передний?

вялая подвеска в угоду комфорта. хотя у того-же Тигуана или у Куги и управляемость и комфорт. все сбалансировано. я просто тоже хочу брать кроссовер примерно в этом ценовом диапазоне. японок не рассматриваю вообще, (шумки нет, защиты картера двигателя нет, защиты днища нет, экономят на всем. уюта в салоне нет. а тем более что они многие на вариаторе, я вариатор вообще не рассматриваю). после пересмотра разных вариантов, я остановился на дизельных Тигуане и Куге, но предпочтение Куга. он дешевле. кстати только у КУга есть лобовое с эл.подогревом. я этой примочкой пользовался очень удобно, что такое чистить лобовое стекло я просто не знал. нажимаешь кнопку и через пол минуты все стекло начинает оттаивать. и клиренс у Куга 210

И посмотрите "Н.Актион",(тот-же "кореец") с"полным" и с АКП-1200р в к-и "Элеганс"(всего 19 к-й) и "рожа" и можно в КОЖЕ,!

Корейцев раньше брали если на японку не хватало.
А сейчас они стоят одинаково.
Так зачем брать корейца???

берите только полный привод.у меня есть опыт владения и тем и другим.лишним не будет полный привод.единственное "но"-не берите вы эту корею.у них дорожный просвет немногим больше вашей короллы.испортили агрегат-предыдущий то куда лучше был в этом плане.с таким просветом вы рискуете сесть на брюхо даже на простой грунтовке.подвеска у него кстати не самая подходящая для езды по просёлкам-трясёт так,что язык откусить можно.бензиновый мотор с автоматом не едет вообще.из всех достоинств-надёжность(относительная) ну и дизайн(опять же на любителя).

Миша ! А Хто уп(С)иралси, что передка хватит всегда,лишь бы клиренс был побольше?.Вот уже третью зиму докатываю,и в лес летом ездил. Да- скребет защитой иногда, но все равно едет.Не в говна мадаме соваться!

на передке надо уметь ездить.а женщине нужно что бы ехало.от сюда вывод-полный привод.а про "три года отъездил и без проблем"-так кто же сознается,что он олух?))))))))))))

Давай без грубостей. Если мне не нравится сгв, то я не буду тебя олухом называть.

а я и не переходил на личности-просто никто в жизнь не признается,что купил не то,чего ожидал.потом срабатывает принцип "кулика",что своё болото хвалит.сузука машина довольно узконаправленная.покупал её для рыбалки и грибов.ну и что бы можно было вытащить чайников))))))

кстати-тут многие "специализды" советуют не брать вариатор.глупость.вы же не собираетесь по болотам лазить.а вариатор просто не любит буксовать долго.а обычная эксплуатация без проблем.и даже удобнее-переключения более плавные и незаметные.сейчас уже устранили почти все слабые места у них.

полный привод или передний - это давний спор. Если в горку по мокрой траве или льду, то только полный привод. И то при условии зубастой резины. А летом все на шоссейной, так что один хрен в первой же луже сядешь. Если глубокая колея, колдобины и высокие поребрики - тут важнее каждый сантиметр клиренса и полный привод нафиг не нужен..

Еще надо помнить что полный привод дает не менее 10% дополнительного расхода. Это на трассе. А в городе и на сложных участках разница будет больше. Еще надо помнить что полный привод имеет максимальные преимущества на мкпп, на автомате и уж тем более на вариаторе от него толку не много. Оосбенно если в раскачку или задом на препятствие (поребрик, ..).

А еще надо помнить что муфту заднего привода можно перегреть и она отключится. Обычно в самый неподходящий момент. Это у кого привод отключаемый.

В общем моментов "за" и "против"; примерно пополам.

За ваши 1,3 ляма я бы вам рекомендовал смотреть прежде всего кашкай, х-трейл, аутлендер. Там 20 см клиренса и отключаемый полный привод. Если будете ползать в грязях, берите мкпп.

Спасибо. На вами перечисленные модели давно глаз положила.

Не в первый раз уже беру авто (до 1 года и пробегом до 15 т.км). Но с полной проверкой и диагностикой на СТО, естественно. Покупая авто за лимон - нечего жлобиться на этом, стоит эта проверка не более 1 т.руб. Сейчас купил Субару (1 год, 10 т.км пробег), еще 2 года гарантии, макс комплектация, зимняя резина на дисках и т.д. Естественно самый полный привод. За все 1 млн. Зачем покупать пустую (но новую!?) машину за 1,5 млн? Никакой фантазии. И деньги в форточку. Кстати, когда в посл.раз искал, был вариант Мерс ГЛК300 (6 мес., 6 т.км пробег) за 1,4 млн. Пооблизывался, но не взял, т.к. искал авто попроще.Ищите и найдете.

Почитайте статью "От Адама: три Opel по одной цене" на сайте www.zr.ru. Нынешняя популярность кроссоверов-хорошая работа маркетологов. Сейчас практически все кроссоверы с автоматически подключаемым полным приводом. Но если в скользком повороте передние колеса "поскользнутся" и подключатся задние, произойдет небольшой толчок. И вы можете улететь с дороги. Этого многие не знают. Надо брать машину для ваших условий эксплуатации. Если 80-90 % ездите по дороге,лучше брать легковой авто. У меня как раз такие условия и кроссовер мне не нужен. Проходимость больше зависит от резины и опыта водителя. Сам видел как по рыхлому снегу проехала Волга, но застряла Нива. И еще: кроме стоимости авто, есть понятие стоимости владения. Куда входят все расходы на содержание. Кроссоверы и тут проигрывают легковым. Но все эти рассуждения бесполезны, если выбор идет по внешнему виду. Нравятся вам кроссоверы-берите их.

Не будет толчка. Будет переход управляемости с переднеприводной машины на заднеприводную. Но дама хочет брать не пустую машину, так что электроника подстрахует. Хотя я на ее месте потренировался бы, прежде чем давить на газ в повороте. И кстати тут писали,что полный привод подключается до 40 км в час. Так это враки. До этой скорости осуществляется блокировка. А сам привод работает всегда. Меня и на 100 верстах выставляло боком. Другое дело,что бензиновый движок на такие подвиги не способен.

Вот совершенно верно. Автопроизводители нашли неплохую нишу - поднял легковушку и вот уже новый тип автомобиля. А дальше реклама - Вы не ездили на кроссовере? Да Вы что? Конечно надо покупать. И пошли продажи той же легковушки да еще с более дорогим обслуживанием техническим, как у реального внедорожника. К примеру, техобслуживание Прадо и Раф-4 стоит одинаково, а у Камри в полтора раза дешевле. А сравнить комфорт Камри и раф-4 - да это просто смешон этот раф 4. Всю жизнь от считался женским авто, т к мужику в него влезть с ростом там 180 см уже проблематично...типа как в Короллу. Посмотрите оборудование машин с одинаковой стоимостью - смех просто. Какой смысл в этих кроссоверах - да никакого)) Но вот совершенно Вы правы опять же - если человек уже запал, попал под рекламу там и ну хочет купить и все - ну покупайте, что делать то. Просто не надо потом лапшу вешать людям о какой там русской зиме и типа это просто необходимость у нас - не надо пургу нести. Вот у жены Аурис 2013, на передних колесах система антипробуксовка стоит - да въезжает она куда хочет и из снега выезжает. А система стабилизации никуда ей с дороги не даст свалиться и передний привод при маневрах самый неуправляемый - если уже пошел занос даже профи не знаю, что надо поедпринять, чтобы из него выйти. И по переднему и по заднему есть простые рекомендации выхода, а по полному водитель не может ничем управлять, т к распределение нагрузки идет на все колеса, а для управления надо или увеличивать или снижать нагрузку именно на какуе то конкретную ось. К тому же центр масс намного выше, чем у седана и на льду как корова.

Да выводится из заноса нормально. Только ни в коем случае газ не сбрасывать, если понесло. Так веером и проходить поворот( если умеешь!). До этого была МЛька с постоянно полным - та же хрень. Со скоростью перебрал перед поворотом - жми на газ, иначе плугом наружу поворота. Ну люблю погонять на скользких покрытиях.

согласен что в городе кроссовер не нужен. зимой бывает нужен раз 5 или 6 не больше. пережить можно. конечно не сравнить комфорт легковой и кроссовера, это разные вещи. и управляемость у легковой лучше. у меня Гольф нашей сборки 17,5 клиренс. на дачу дорога плохая, брюхом ползаю. сердце кровью обливается. только из-за этого я хочу кроссовер. мне не нужна машина с вне дорожными качествами, мне нужна просто машина чуть по-выше. а так я с Вами согласен полностью

Ирина есть ещё очень хороший вариант, Шкода Ети. очень хороший авто. тот-же Тигуан, отличается только внешне. и цена 1300000 и это со всеми примочками в последней комплектации, с мощным двигателе и полный привод. качественный авто. и с шумкой все в порядке и материалы отделки хорошие. да и защита по всему низу заводская установлена

вариант,если кроме как за продуктами съездить,багажник больше не использовать.

согласен, маловат немного, за-то парковать легче