Покупка автомобиля.

это в 45 кузове с новым капотом с клювом. считай таже сотка

выглядит как ауди 100 с 1991 года... с 95 года передние и задние фары другие пошли и панель полная, а так то же самое.. на багажнике только вместо ауди 100 стоит А6

Спасибо!!!

тока не вздумай с АКПП мультитроник брать! типтроник еще куда нишло..

А по конкретней Петрович,мультитроник что такое и чем он плох.

короче на вид обычная АКПП только переключение на тип, короче на ячейку плюс и минус на мультитронике внизу а на типтронике в середине..
плюс типроника - долговечны, первый контроль масла прописан ФВ при 180 тыс.км.. только контроль а не замена, многие конечно меняют масло и маслянный фильтр... минус - жрет побольше бензина так как всего 5 скоростей..
стоит на авто до 2000 года..
мультитроник - переключение на тип внизу, то есть удобно во время движения переходить в этот режим.. 6 - скоростей, бензина жрет как МКПП, замена масла - КАЖДЫЕ 60 тыс.километров.. замена масла геморр, так как коробки герметичные, нужны три человека, подьемник и компьютер для этой процедуры.. и коробки летят часто.. новая стоит около 7 штук евро! ремонт минимум 2 штуки евро.. короче с 2001 по 2003 года полный попандос на них.. с 2004 года снова нормальные пошли.. я на своей Ауди в германии масло на сервисе менял.. мастер говорил что у них ФВ Поло с такой коробкой уже три раза коробку по гарантии меняли.. я свою ауди с пробегом около 50 тыс брал, годик покатался и продал пока ничего не поломалось.. говорят от 120 - 140 тыс. пробега начинаеться дергаться авто при разгоне..

Спасибо Петрович просветил,еслии 1 и2 плохо,а просто автомат, как?

с 1998 года по 2001 пошли уже типтроники.. обычные старые аудюшные коробки были на переходных моделях (1995-1998)..
те попроще.. масло менять как в моторе, маслянной щуп под капотом, уровень упал - подлил масло и все... менять тоже без проблем.. ходят дольше потому что элеткроники нет.. на типтронике внуть заглядывал при замене масла - там внутри проводов и датчиков до бениной матери!
короче я таких годов бы ауди только на ручке брал.. теперь смотри, несколько лет назад гонял я авто из зарубежья, такую ауди никто из буржуев с маленьким пробегом просто так не продавал.. продавали обычно когда свое отьездят и на носу ремонт с заменой ремня ГРМ и прочим.. вот смотри у буржуев они стояли тогда уже с пробегами 170 - 250 тыс. км... потом у нас добивают с нашим топливом и сервисом.. просто что бы лишнего головняка избежать я бы брал на ручке..

Привет Петрович,а как проверить автомат живая коробка или нет?

типтроник - те что до 2001 года, при езде скоростя должны плавно и мягко переключатся, без рывков..
должны просто мягкие толчки чувствоваться..
мультитроник с 2001 года - при езде вообще никаких толчок или рывков не должно ощущаться, короче как будто на авто только одна скорость..
и еще раз повторю - эти коробки можно при помощи компьютера диагностировать..
сначала диагностика. потом пробная поездка.. от мультитроника с 2001 до 2003 года лучше вообще отказаться.. шансов 50/50.. зайди еще на ауди форум, почитай там что мастера пишут и они правы..
я свою ауди продал с 70 тыс. пробега, пока ничего не сломалось.. не то что денег на ремонт не было просто я считаю что так не должно быть - береш такую тачку и за одну запчасть (не мотор!) отдаеш почти 30% стоимости самого авто, причем если установлено что коробка эта ломучая.. я свою ауди когда продавал - звонили люди из разных регионов и первый вопрос был "какая АКПП?" - говорил "мультитроник" - люди говорили "спасибо, не надо" ))) я сам при покупке лоханулся.. глянул так вскольз и подумал что типтроник, а мультитроника еще не было у меня.. потом как почитал, с мастерами немецкими и нашими поговорил и решил избавиться пока не поздно..

Нет,Петрович просто автомат,машина 1996 года,4 - скоростная.

ауди 80 такая была у меня.. там помоему режим Д, 1,2 и 3 с задней..
про те коробки плохого сказать ничего не могу.. аудюха пахала у меня и потом у моего дружбана года четыре...
купил с пробегом около 140 тыс. и за 200 тыс. пробега куда то потом в среднюю азию продали..
масло в коробке не меняли и не доливали.. короче никакого геморра не было с ней..
прокатнись, послушай... толчки только в момент переключения скоростей должны ощущаться..

да и смотри сам факт, если авто 96 года то ему уже почти 16 лет.. я ту 80-ку 9-ти летней кажеться брал...

Cпасибо большое Петрович.

незачто, удачной покупки!

А, как это на ручке?

А, как это на ручке?
механика

да, механическая коробка.. на крайний случай с типтроником но сначала на даигностику..
эти типтроники и мультитроники можно также на компе диагностировать, никто только гарантии не даст что она на следующий день после диагностики не крякнет..

Катал такой авто audi a6 tdi 2.5 , довольно капризный. Постоянно глючил датчик расхода воздуха, масло в ДВС менять не более чем через 7тыс.км. свечи накала выходят часто из строя, в дальнейшем появился у них двс 3.0 tdi во много раз превосходит предыдущий ДВС, намного тише работает и меньше проблем с элементами управления. В остальном как обычная А-6 алюминиевая подвеска 35-45 тыс.км. больше проблем нет тем более с трансмиссией (ДВС слабенький нагрузки не значительны).

Нет спасибо,зря, у него подвеска дохлая,а у 2,5 подвеска неубиваемая,а что ДРВ глючит,так он у всех дизелях глючит,если машина с годами,а масло я менял на 1,9 через каждые 5тыс.,ну а свечи , если китай то переодически меняешь.