Покупка автомобиля.

Я тебе так скажу Алексей!!! У друга Б5 был ( улетели на нем) так вот обслуживание старых пассатов дешевле чем новых автомобилей корейских. Не думаю что эта А6 будет на много дороже))) Если брать то нужно обязательно вести на диагностику всей машины, тысяч 5 отдай не пожалей!!!!

мотор продиагностируй и про ГРМ узнай, компрессию можно еще померять..
я тот год весь на А6 2003 откатал.. поменял только пыльник ШРУСа и датчик температуры...
правда пробег на авто был 50 тыс. оригинальный.. тыс. 30 я накатал..
если бы не мультитроник то оставил бы себе еще на годик другой..
если ходовая убитая то придеться конечно ввалить... оригинальные рычаги около 100 - 150 зеленых за штуку стоят..

Их не оригинальных как грязи...довольно таки не плохие....на Б5 не оригинальные ставили!!

ну тогда тем более.. если неоригинал по качеству туды-сюды то прошерсти мотор и за нормальную цену можно брать..

Ну братцы спасибо большое успокоили,буду брать.

На коротких дистанциях можно газануть и на табуретке, на Е классе переднеприводном можно ехать дольше, но устаёшь минут через 15-20, на заднеприводной или полноприводной можно ехать больше 200 часами если поток позволяет и горючки не жалко, я знаю о чём говорю, ездил на авто такого класса разных моделей и мощностей на серьёзные расстояния по немецким автобанам, где мало скоростных ограничений.

Интересно!!! А в чем разница переднего привода и заднего привода? Почему устаешь на передке?Че то странно как то))))))))))))))))В первый раз такую ерунду слышу!!!

При спокойной езде в нормальном скоростном режиме разницы практически нет, при агрессивной езде и на повышенных скоростях руль как бы вырывается из рук, особенно в лёгких поворотах или на мокром асфальте, на заднем приводе идёт как по рельсам абсолютно не напрягая водителя, поэтому все машины с хорошим запасом мощности идут либо с задним, либо с полным приводом.

Вообще то с задним приводом зимой как корова на льду если не хуже)))))))))))))))) И потом покупая автомобиль Е класса гоняться на нем ни кто не собирается я думаю)))) например бмв мне из-за заднего привода и не нравится!!!

Я на льду на заднем приводе проблем не испытывал, я хотел сказать что на передке 200 долго не выдержишь, крейсерская скорость(не максимальная) у неё действительно160-180(в зависимости от выносливости и опыта водителя) для России это не актуально,редко участок дороги найдёшь где можешь больше10-15 минут быстрее 160 ехать. Когда Ауди соберёшься брать маякни помогу, покатаешься поймёшь о чём я.

Привод тут не при чем Александр если ехать по хорошему асфальту!!!!Что перед что зад тащат отлично!!!!Другое дело зад резвее и шустрее разгоняется а перед устойчивее будет и на льду и на мокром асфальте!!!!Я и мои все друзья на переднеприводных и полноприводных катаются....без разницы!!!

а перед устойчивее будет и на льду и на мокром асфальте!!!!

Вот Юра не факт, на гололёде в поворотах, возможно, и то...

Что и то Саш?)))

И то спорно всё это... Мне задний привод проще на место поставить в заносе...

До определённого момента без разницы, я уже выше писал, что для России это не актуально, слишком мало возможностей этот момент понять, поэтому практичней передок, хотя в ремонте проще и дешевле задний.

Мне так больше нравится передок,на нём и на льду ,и в песке,и в грязи хорошо идет,а если поставить ещё снежинку,то вообще изумительно.

Задним приводом заболеть надо, мне после Москвич-412 и ВАЗ-21053 передний тоже больше нравился, а после Омеги и Бэхи, уже совсем не то.

Я всегда выбираю надёжность и безопасность,в принцыпи рабочая у меня газель,задний привод, где только я на ней ни ездил,но всеравноперед надёжней.

я не знаю, но как снегом припорошит так я почему то всегда в придорожных деревьях мерсы, бэхи и омеги вижу... не знаю вот почему... да есть там все эти антибпробуксовочные прибамбасы и на атоматах зимние режимы но все же.. в основном мерины и бэхи.. либо бакланы за рулем либо на лысой летней резине...

Всем привет!Парни подскажите что такое А6 переходка 1995-1998,я в инете искал но ненашёл,и как она выглядет?