Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Хочу купить БМВ 5 97-2000 .в. автомат подскажите с какими проблемами я могу столкнуться в процессе эксплуатации и на что надо обратить внимание при покупке
да и по удобству именно для водителя бэхи были на много впереди.а рядные 6-ки это действительно песня.))))) кстати,забыли 850)))) таких авто по адекватным деньгам по моему мало кто тогда делал серийно.не будем брать брабус,амг....задний привод,минимум ошейников....)))))
Обязательно проверьте рулевую рейку! 1500 евро! Рычаги алюминиевые, при активной езде-- год-полтора замена! Ремонт задней подвески дорогой, она с самоподруливающим эффектом. Треснуло зеркало водительское-5000руб.
Обязательно проверьте рулевую рейку! 1500 евро! Рычаги алюминиевые, при активной езде-- год-полтора замена! Ремонт задней подвески дорогой, она с самоподруливающим эффектом. Треснуло зеркало водительское-5000руб.
Была пятерка 2006 года - очень приятный в управлении автомобиль. Только бабки высасывает с такой скоростью,что продал и счастлив. Эта машина должна покупаться новой и эксплуатироваться максимум пять лет. Потом....- про потом на фирме не думали!
А Вы, многоуважаемые форумчане, вот пишите о БМВ , а много их у Вас было? или просто слышали где-то ?
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
А Вы, многоуважаемые форумчане, вот пишите о БМВ , а много их у Вас было? или просто слышали где-то ?
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
Вам крупно повезло! Судя по всем,у Вы мало ездили по нашим дорогам, а вот мне пришлось помотаться)))) Ну не любят БМВ наших дорог!)))) Обратно в Германию просятся))))
Вам крупно повезло! Судя по всем,у Вы мало ездили по нашим дорогам, а вот мне пришлось помотаться)))) Ну не любят БМВ наших дорог!)))) Обратно в Германию просятся))))
езжу нормально тысяч 20 с лишним в год, но в основном Москва. Впринципе в каком ходовая состоянии была на момент покупки практически в такомже я её и продавала.
Вам крупно повезло! Судя по всем,у Вы мало ездили по нашим дорогам, а вот мне пришлось помотаться)))) Ну не любят БМВ наших дорог!)))) Обратно в Германию просятся))))
40тыщ за три года вложил, конкретно переднии рычаги, блок ASC , лопнувший расширительный бачок, тормозные колодки, фильтры не в счет. Гонял в Анапу и Сочи на ней, проблем нет, менять не желаю ) Запчасти покупаю у друга, он занимается автозапчастями, ремонтируюсь в "дружественном сервисе"
А Вы, многоуважаемые форумчане, вот пишите о БМВ , а много их у Вас было? или просто слышали где-то ?
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
А Вы, многоуважаемые форумчане, вот пишите о БМВ , а много их у Вас было? или просто слышали где-то ?
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
нужно ездить и выбирать аккуратно, не спеша. Иногда попадаются экземпляры отличные, но редко, в основном конечно из под юнцов слюнявых желающих выглядеть не столь прыщаво, убитые телеги, потаму как этих самых юнцов БМВ сильно располагает агрессивно ездить.
Сел в бмв - чиста пацан, вышел - какашка.
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
Так повелось, что у меня всю жизнь БМВ начиная с 520 в кузове е12, следующая правда была не в 28 кузове а сразу в 34, но потом более ни одной модели не пропустила.
И я со всей ответственностью могу заявить что ломаются они редко, и самое дорогое что довелось мне менять на своих бэшках - тропеция стеклоочистителя на е34, обошлось всё это дело вместе с работой в 8000 рублей.
Сел в бмв - чиста пацан, вышел - какашка.