ПОЯСНЯЮ.

Всё так и сделала Только там всё окей .А вот после как залила новый надо было помолотить не много что бы была циркуляция и обороты нормализовались.Держаться на 5 это норма опять возникает вопрос и масло долить до максимума надо или между максимумом и минимум.СЕЙЧАС ОНО ЧУТЬ БОЛЬШЕ МИНИМУМА.Спасибки.

Альбин,привет,то есть как я понял всё ОКЕЙ?МАсло держите на три четверти по укровню,то есть не до МАКС на одну четверть....

Спасибо уясню.

А обороты на 5 это норма

Вряд-ли остальное можно вынуть через интернет.
Езжайте на СТО мерять компрессию, скорее всего прогорела прокладка головки.

Вот чего я и боялась подумать что всё в головке .Это же долгая история,но надо так надо огромное Вам спасибо.

Как ехать ,если всю дорогу надо газовать дпс кругом по пути 2 ж/д пути со шлагбаумом,да ещё и в гору.Заглохну и не завидусь ,да и 25 км до сто не вариант .Жалко машинку всю угроблю пока доеду.Там точно головку накроет.

с бака да.

Из бака белый дым???

ну да ,а что это исключено ?

вообщето из топливного исключено,может из расширительного..бачка?

да куда наливают сож

с бака белый дым?

когда закипела а с трубы всё ок

Альбина! На своей 21093 смешивал тосол,антифриз зеленый, красный, доливал воды из под крана!!! И никаких проблем! У тебя проблема из-за того что ты перегрела авто!

Спасибо я уже сделала.

Слушать вас одно удовольствие!!!Вы все лучше скажите,что в основе своей содержит ТОСОЛ,а что антифриз? А эти две жижи,содержат в основе своей ЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ(как основу) и дополнительно,для снижения плотности(а так же температуры замерзания),дистиллированную воду и тот и другой!!!Только ТОСОЛ,бывает только сине-зелёного цвета,а антифриз,бывает синего,жёлто-зелёного,красного,ярко красного цветов...Бывает только,что ТОСОЛ,бывает палёный(вместо дистиллированной воды-обычная из под крана,вместо этиленгликоля-метиловый спирт и даже азотная кислота...Бывает палёный и антифриз,но реже...А антифриз,в переводе на Руссккий,переводится как Freeze-мороз,замерзать,Anti-и так понятно-против!!!
Машина закипела...Как именно она закипела?Из расширителя выгнало ТОСОЛ?(ну или антифриз)...После долива,уровень Тосола не падал?Вы проверяли уровень масла после этого?Проверьте,если уровень масла добавился-пробило прокладку головки,в картер-бывает и такое...И не обязательно,что машина должна дымить!!!Смотря как прокладку пробило?Далее-как долго Вы ехали без Тосола?Возможно головку от перегрева повело,тогда бывает пробивает перегородку прокладки между соседними цилиндрами...Тогда машина,тоже троить будет...Вероятнее всего троение,это следствие...А причина может быть в другом,а не в ТОСОЛЕ!!!Всё проверять надо!!!Компрессию,диагностику делать...А так -гадание на кофейной гуще!!!

Ещё существуют антифризы на основе минеральных солей ["Асол-У"], на основе карбоксилатов, и на основе силоксана [эти очень малораспространённые из-за стоимости]. Понятно, что лучше не смешивать: химия - дело тонкое...

да Владимир Вы правы, но Вы забыли указать что слово "тосол" (или бренд, как угодно), это аналог импортного антифриза, который удалось разработать нашей химической промышленности в СССР и "ТОСОЛ" - это название тоже наше отеческое и помимо того что это всё этиленгликоль, но он тоже имеет основу G11 и G12, а вот смешивать две эти немного разные основы производители не рекомендуют, потому как может произойти реакция которая убъёт вообще какие либо полезные свойства этих ОЖ. Наш тосол имеет основу G11 (антифриз с этой основой может иметь зелёный цвет), а G12 красный, жёлтый, голубой и т.д. Если основа одна то конечно на худой конец смешать можно, но поскольку каждый производитель может использовать свои НОУ-ХАУ и свои присадки, то они могут не совсем стыковаться, поэтому производители всех ОЖ рекомендуют использовать только то, что подходит для вашего авто, ну а если Вы их смешали, то лучше слить всё с системы, промыть и залить именно то, что для вас подходит.
G11 - покрывает защитной плёнкой внутри блока всю поверхность, а G12 только очаги, где идёт сильный нагрев, из-за этого на такой основе ОЖ работают дольше до замены, чем на G11 (более экономичный расход пакета присадок). Но если у вас в двигателе был залит ТОСОЛ, или антифриз на основе G11, а вы после промывки залили на основе G12, то не следует думать, что защита стала круче. Потому как блок внутри уже равномерно покрыт защитной плёнкой одного пакета и плёнке с другой ОЖ уже некуда прикрепляться. Поэтому + от такой замены маловато, вот если бы эта ОЖ была залита в новый двигатель ещё на заводе, тогда да. По поводу палева и его последствий- согласен на все +100000.

можно более подробно ознакомиться здесь
http://www.cool-stream.ru/mify