Подскажите в выборе внедорожника
Суть вопроса такова необходим внедорожник, именно внедорожник а не паркетник и иже с ними, поскольку я занимаюсь активным туризмом и частенько бываю в местах "куда Макар телят не гонял" необходим автомобиль могущий в такие места проехать. Помимо этого хотелось бы что бы автомобиль был не очень большим и на нем было не стыдно по городу ездить с достаточным уровнем комфорта в пределах 1500000. Пока выбор пал на Suzuki Grand Vitara, еще нравится Suzuki Jimmy, но уж очень он спартанский внутри почти как уазик а ценник совсем не "демократичный". Посоветуйте пожалуйста что можно взять, особенно приветствуются посты от тех кто ездил, знает, пробовал в общем от людей с богатой практикой.
Это о каком Фриле вы говорите? У нового этого ничего нет.
тем не менее имитация блокировок есть, система террайн респонс вроде. она дает неплохой запас именно на раскисшей дороге или мокрой траве, что вобщем то и требуется чаще всего от внедорожника... а понижайки они скорее для тяжелого бездорожья.
блин такого не бывает что бы был маленький, настоящий внедорожник, с понижайками, экономичным и еще к тому же за 1500000, и что бы салон как у мерина!
За 1500 можно вот такой купить:
Не думаю что вы лучше найдете за эти деньги.
При его крутящям моменте ему и 100 хватило бы.
При его крутящям моменте ему и 100 хватило бы.
За 1500 можно вот такой купить:
Не думаю что вы лучше найдете за эти деньги.
С чего вы это взяли? вы ее видели? А я видела, как раз все с точностью, да наоборот.
За 1500 можно вот такой купить:
Не думаю что вы лучше найдете за эти деньги.
Далее такие параметры, как:
1. Система полного привода. Супер селект и есть Супер.
2. геометрическая проходимость
3. Крутящий момент
4. Вес
Далее такие параметры, как:
1. Система полного привода. Супер селект и есть Супер.
2. геометрическая проходимость
3. Крутящий момент
4. Вес
Давайте сравним.
1. Крутящий момент. Паджеро - 350 при 2000 об., Фортунер - 343 при 1600 об. (отсюда делаем вывод что на 2000 об у Фортунера крутящий момент будет выше чем у Паджеры и к тому же фортунер более приемистый уже на низких оборотах и его не надо крутить до 2000, от сюда первая передача более длинная что есть превосходство при езде по бездорожью)
2. В системе супер силект используется электронная виско муфта, что не может являться надежность при езде по тяжелому бездорожью. А на Фортунере кроме системы постоянного полного привода автомобиль снабжен массой электронных помощников: KDSS (отключает стабилизаторы поперечной устойчивости), Crawl Control (сканирование местности и автоматический выбор скоростного режима), Multi-Terrain Select (система видеокамер кругового обзора с подсказками траекторий), а также DAC и HAC (помощь при движении по склонам)
3. Масса паджеро
4. Что вы понимаете под геометрической проходимостью я не очень поняла. Если уточните, то я думаю что и тут Паджеро будет проигрывать.
5. Ну что еще? А если судить о комфорте качестве отделки салона, то тут вообще Паджере далеко до Тойоты. Паджеро больше уаз напоминает чем комфортабельный авто.
Еще есть вопросы? Или этого вам будет достаточно?
Давайте сравним.
1. Крутящий момент. Паджеро - 350 при 2000 об., Фортунер - 343 при 1600 об. (отсюда делаем вывод что на 2000 об у Фортунера крутящий момент будет выше чем у Паджеры и к тому же фортунер более приемистый уже на низких оборотах и его не надо крутить до 2000, от сюда первая передача более длинная что есть превосходство при езде по бездорожью)
2. В системе супер силект используется электронная виско муфта, что не может являться надежность при езде по тяжелому бездорожью. А на Фортунере кроме системы постоянного полного привода автомобиль снабжен массой электронных помощников: KDSS (отключает стабилизаторы поперечной устойчивости), Crawl Control (сканирование местности и автоматический выбор скоростного режима), Multi-Terrain Select (система видеокамер кругового обзора с подсказками траекторий), а также DAC и HAC (помощь при движении по склонам)
3. Масса паджеро
4. Что вы понимаете под геометрической проходимостью я не очень поняла. Если уточните, то я думаю что и тут Паджеро будет проигрывать.
5. Ну что еще? А если судить о комфорте качестве отделки салона, то тут вообще Паджере далеко до Тойоты. Паджеро больше уаз напоминает чем комфортабельный авто.
Еще есть вопросы? Или этого вам будет достаточно?
1.крутящий момент фортунера 240нм при 160лс. у меня на туссане больше
2. супер селект- лчшая внедорожная трансмиссия в классе, и про ее надежность не надо ляля. проверено, неубиваемая. а у фортунера есть понижайки с блокировками? а ваши электронные помощники какраз и обладают сомнительной надежностью, особенно в серьезном бездорожье. это неплохо для паркетника, коим фортунер и является, а для внедорожника любая электроника только вредна.
3. при в полтора раза большем крутящем моменте паджероспорта
4. геометрическая прохолдимость? погуглите, знаток.
5. проедьтесь в паджероспорте, комфорт там вполне нормальный, с уазиком сравнивать идиотизм
Далее такие параметры, как:
1. Система полного привода. Супер селект и есть Супер.
2. геометрическая проходимость
3. Крутящий момент
4. Вес