Подскажите про торможение на механике?

На современных авто ты ничего не сэкономишь таким образом,но мне накатам тормозить гораздо удобнее,чем удерживая сцепление тормозить перед светофором.И кстати,в зимой такая же история-если плавно оттормаживаться и если есть современные системы безопасности,то так можно делать хоть на гололеде,если скорость небольшая.Разницы нет-сам проверял на парковке у гипермаркета.

Почти 40 лет торможу, а как не знаю.

автор. торможение двигателем оправдывает себя только зимой. и особо сильно ты двигателем не затормозишь. будешь только лишнюю нагрузку на коробку передавать.

Лично я на "механике" делаю так: не выжимая сцепления снижаю скорость до 10 - 15 км/ч (на скользком покрытии - почти до полной остановки), потом быстро выжимаю сцепление и выключаю передачу, сцепление снова отпускаю (тормоз жму всё время). Переключаться на пониженные целесообразно только на крутом спуске, чтобы машина не разгонялась... Вообще меня учили - тормоз главный: им начинай торможение, им и заканчивай.

как более правильнее можно почитать вот здесь http://www.pastily.net/books/drive/120pr... , тормозят только на передаче, тормозной путь на выжатом сцеплении и на передаче отличается на 3 метра (если память не изменяет, при торможении на передаче на 3 метра короче). Думаю дальше не нужно доказывать что лучше, а что хуже, когда порой не хватает каких то 50см для того что бы не было беды...

Подскажите,какой вариант выбрать для езды по горным дорогам Крыма автоматику или механическую коробку передач?

Механика. Так как автомат не своевременно переключается на пониженную, и машина тупит а не едит в горку.

Эх Вася! Разве можно так обобщать? Машины разные, если на моем 500 крутящего на 1850 кг, то он едет хоть раком в гору. А вот АКП или МКП это дело вкуса, но удобнее, однозначно АКП.

нейтралка и просто тормозом останавливаться
________________________________________
Попробуйте так зимой сделать. И сразу поймете что к чему. Только чтобы рядом не было - людей, машин, домов, и т.д. и т.п.

странно,всю жизнь так делал и на гололеде и на снегу и никуда не влетел.Может,просто дистанцию надо уметь держать.

Зимой ,на нейтралке, по гололеду, тормозить? С дури можно и... ну Вы знаете...

Не,не знаю-у меня все отлично.

Включаешь скорость, не отпуская сцепления поворочиваешь в право или в лево,выжимаешь ручник, потом отпускаешь и пепедаль в пол)

если дорога не скользкая, то включай нейтралку и плавно нажимай на тормоз

Надежнее тормозить без нажатия на педаль сцепления. Кстати, это еще и экономичнее.

Скажу истину)) На инжекторах при торможении с включенной передачей расход топлива 0л/100 км. А вот при торможении на нейтралке/с выключенным сцеплением - 0,8-1,3 л/час. Более экономичный стиль езды будет если тормозить с включенной передачей + притормаживать понижением передач, ездить на средних оборотах(соблюдать динамику). Можешь проверить если не веришь.

ну так к чему мы пришли?С эстакады слетаем на первой,отжимаем сцепление и внизу уже у нужной черты нажимаем на тормоз- встали!!!!Вообще зачем разбегаться,особенно зимой,да ещё и в гололёд?Куда торопимся?

разумеется после того как встали поставить на нейтралку и ручник-тормоз.Тоже ведь новичок.Ну нас так *дрессировали*Конечно,прежде чем тормозить,надо перейти заранее на первую скорость.Чтоже вы на всём скоку хотите остановиться-Это же не лошадь...